2/ N'achetez pas des rollers à 300 FF. Si vous n'avez pas plus à mettre, passez par la location (entre 60 et 70 FF, les protections étant incluses).

3/ 800 FF est à mon sens le prix minimum, 1200 FF un bon prix, et 1600 FF suffisant.

4/ K2R et Salomon sont les rollers certainement les plus vendus et en plus vous les trouvez dans des GO SPORT et autre DECATHLON (bien qu'il n'y ai pas de grande difference avec les magasins specialisés sauf pour le service). TECHNICA semble également interessant.

5/ Les critères sont le poids (evitez le style patin à glace), la platine (en alu de préference, mais là c'est 1000 FF au moins), les roulements (ABEC 3 à 5, en deça c'est juste, au dela c'est pipo), et les roues en dernier.

6/ Ce qu'il faut savoir concernant les roues. Y'a 2 chiffres, l'un pour le diametre, l'un pour la durete.
Plus le diametre est grand (entre 76 et 80 mm), plus vous pourrez aller vite, mais ce sera moins magniable et un peu plus lent à lancer. La durete (chiffre+lettre de 78 à 80 en general), plus c'est dure moins ça s'use et plus ça glisse (donc moins de grip pour les freinages sur l'angles), plus c'est mou plus ca s'use et plus il y a d'adherence.
En fait ce n'est pas grave, car les roue ne sont pas trop cher. 78mm c'est suffisant, mais à terme verifiez que la platine permet monter des roues de 80mm.

7/ Pour résumer, les roulements. ABEC 1 c'est de la merde, ABEC 7 c'est le top de la precision.
Dans la gamme de prix que je donne, ils seront tous standards et demontables. Essayez d'avoir au moins des ABEC 3, car il y a 2 roulements par roue, 8 roues, soit 16 roulements à changer ... cela devient couteux. Oubliez l'ABEC 7, après un saut ou deux pour descendre un trottoir, ils se tranformeront en ABEC 5.
Il existe des roulements étanches. Moins fluide que les roulements dit "ouvert", ils peuvent être trés interessant en hivers et ne demandent presque pas d'entretien.

9/ Cote protection, les gants sont le minimum. Apres c'est une histoire de goût. Je dirais coudiere, genouillere et casque dans cet ordre.

10/ Let's have fun. Just do It (Les Roller Nike sont chers par rapport à la qualité. Je ne les conseille pas).
 

2/ Si on raisonne en "Comment je fais pour m'arreter" ou "Est ce que je pourais m'arreter si ... ou si ... ", vous ne progresserez jamais. Pensez en "Comment éviter" plutôt qu'en "Comment freiner" !

3/ Le freinage (ou plutot le moyen de ralentir) le plus facile, consiste à utiliser le patin arriere. Pour qu'il soit efficace, il faut que le poids de votre corps soit sur la jambe qui freine. La position est jambe tendue devant (c'est la jambe qui freine), le corps légerement penché vers l'avant, la jambe en arriére devant être souple et légerement pliée.

4/ Un entrainement facile à effectuer, qui n'use pas vos freins (les delais pour obtenir des patins de rechange peut être très long !) et qui permettra d'améliorer votre freinage : Rester le plus longtemps sur une jambe. Entrainez vous pour les 2 jambes !!

5/ Deuxième exercice d'entrainement, rouler (sans patiner) en mettant un pied devant l'autre, comme si vous cherchiez à faire le grand écart.

6/ Ces 2 exercices vous permettront de mettre plus de poids sur la jambe qui freine avec le patin (pour ceux qui n'ont pas suivi, c'est la jambe est est en avant lors du freinage).

7/ Ces 2 exercices maitrisées, vous pouvez tenter de freiner en mettant un patin en équerre à l'arrière de l'autre patin qui reste dans le sens de la marche. Attention, le poids doit être absoment sur le patin qui est dans le sens de la marche car sinon, au mieux c'est un mal au genou, au pire les ligaments du genou qui lachent, et entre les 2, une bonne chute. Pour vous entrainer, faites l'exercice 4 en mettant la jambe en l'air vers l'arriere mais sans toucher le sol.

8/ La part du bonhomme est très importante. Il faut s'entrainer !!! Mais on progresse vite.
 

2/ Après chaque sortie, un petit coup de bombe anti-bacterie, desinfectant et accessoirement odorante (attention les bombes vendues ne sont souvent qu'odorantes !) peut être utile.

3/ Croisez les roues toutes les 4 ou 5 sorties (voir la notice).

4/ Toutes les 10 à 12 sorties ou si vous avez roulé sur des pistes enumerées en 1, nettoyez les roulements.

Notice de nettoyage des roulements :

• Avoir 2 heures devant soi !
• Avoir un dégraissant (Un substitut de Trichlorethylene à 5 FF dans votre supermarché favori)
• Avoir de la graisse, type graisse chaine de vélo ("Graissoplast" à 8,50 FF dans votre supermarché favori)
• Avoir un bocale de confiture, moutarde, cornichon (enfin de ce que vous voulez), vide avec le couvercle
• Avoir une épingle à coudre
• Demonter les roues (8 roues)
• Sortir les roulements des roues (2 roulements par roues .... 16 roulements)
• Avec l'épingle retirer les serre-clips des 2 coté du roulement (2 serre-clips par roulement ...... 32 serre-clips)
• Retirez les caches roulements (32 caches),
• Mettez les roulements dans le bocale avec le dégraissant, fermez le couvercle et agitez.
• Nettoyez platine, roues, entretoises, et caches roulements avec un chiffon
• Recuperez vos roulements et essuyez les
• Mettez la graisse dans chaque roulement, des 2 cotés, mais pas trop (faut que ça roule !)
• Remettez les caches et fixez les avec les serre-clips
• Remontez les roulements et les entretoises dans les roues
• Fixez les roues en effectuant un croisement des roues