Содержание
История этого автомобиля
начилась в 1963 году, когда ГАЗ произвел
некоторое количество автомобилей для
Европы. Но по какой-то неизвестной причине
продать за границу все произведенные для
экспорта машины не удалось, и тогда было
принято решение реализовать излишки этой
партии на внутреннем рынке.
Таким
образом в мой город по распределению
прибыло 9 машин экспортного исполнения из
этой партии. И только одна была выкрашена в
уникальный цвет - "морской волны" (именно
так записано и в тех.паспорте). Для
милионного города, который страдал
всепроникающим советским дефицитом почти
на все товары, такое количество машин
естественно было каплей в море. И как
следовало ожидать это событие породило
бурю подковерных игр и интриг. Все мало-мальские
бонзы хотели тогда иметь не просто М21, а
обязательно в экспортном исполнении. В
конечном итоге решение по распределению
машин принималось на очередном заседании
горкома партии. А, так как моя семья имела
определенный политический вес и уважение,
то случилось именно так, что лучшая машина с
самым красивым цветом ушла к нам.
В
сентябре 1963 года машина впервые въехала во
двор нашей семьи и с тех пор бессменно
принадлежит ей. Случилось так, что большую
часть своей жизни машина провела в гараже, а
все потому, что не было необходимости часто
ее использовать. В семье всегда было
достаточно гос. машин, которые были
предназначены для ежедневных поездок и
которые с успехом использовались и для
мелких частных нужд. Таким образом, на
машине в основном ездили по праздникам, за
город или в гости. Именно поэтому я так
люблю ее и у меня с этой машиной связаны
самые теплые воспоминания, ведь она всегда
присутствовала при самых знаменательных
событиях и когда вся семья собиралась
вместе.
Во время эксплуатации или
хранения в гараже машина находилась под
профессиональным и тщательным уходом,
который осуществлял мой отец. Именно
благодаря его заботам она вызывает
восхищение у людей даже по прошествии
стольких лет.
Также
хотелось бы отметить один интересный
момент. Во многих источниках я встречал
упоминание о том, что модификация ГАЗ 21УС
начала производиться только с 65-го года, но
как при этом объяснить то, что моя машина
той же модификации - выпуска 1963-го (имеется
"родной" тех. паспорт). Если кто об этом
знает пожалуйста разъясните.
[обратно]
Отличительные особенности.
А теперь я поведаю вам о тех особенностях
моей машины, которые делают меня гордой за
нее и вызывают восхищение у других.
1.
Отличное состояние. Я встречал много машин,
которых владельцы называли отличными, но на
самом деле они были очень далеки от того.
Моя же машина действительно в таком
состоянии и ва можете в этом убедиться,
посмотрев галлерею.
2.
ПОЛНОСТЬЮ (!) ОРИГИНАЛЬНАЯ конфигурация (автомобиль
- настоящий "реаловец") 1963 года.
3.
Пробег 64 672 км (или 40 185 миль) по крайней
мере это показания спидометра в Июле 2001года.
(Сейчас я работаю за рубежом и машина стоит
в гараже и ее никто не водит).
4. "Родное" - черного (!) цвета рулевое
колесо, которое в отличие от белого не
рассыпается под действием солнечных лучей.
5.
"Родная" коробка передачь с рычагом на
руле.
6. Имеется "родной", для ГАЗ 21
транзисторный радиоприемник с FM (!)
диапазоном.
7. Корпус не ударяли. Кузов в
отличном состоянии.
8. "Родной" и
уникальный цвет. Почему спросите вы
уникальный? Да потому, что я встречал много
разных 21-х, живьем и в интернете, но мне
еще ни разу не довелось видеть машину с
таким оттенком. Очень много машин зеленого,
темного зеленого, синего или голубого
цветов, но я не встречал машину с цветом
зеленой морской волны. При этом это родная
краска с 1963-го.
9. Ни каких дополнительных
декоративных элементов. Все осталость так,
как было задуманно дизайнером в 1963-м году.
10.
Ни какой ржавчины. Во-первых благодаря
более менее мягкому климату, я во-вторых
блягодаря моему отцу, который в свое время
покрыл днище и скрытые корпусные детали
специальным полимерным антикором.
11. "Родное"
(поставлявшееся только с экспортными
модификациями) транзисторное зажигание,
предотвращающее прогорание контактов и
улучшающее пуск двигателя.
12. "Родной" интерьер. Сохранились
даже "свои" коврики на полу с тех
времен.
13. "Родной" противоугонный
замок, который входил в комплект поставки с
завода и представляет собой блокиратор
рычага коробки передач.
14. "Родной"
размер шин. (На большинстве фотографий я
вижу 21-е с колесами черт знает от чего, но не
с настоящими).
15. Море "родных"
запасных частей (абсолютно новый 21-й
двигатель (!), новый задний мост, новые
амортизаторы и рессоры, новые фонари, новый
генератор, карбюратор, распределитель
зажигания, новая "родная" электронная
сигнализация на реле (1969 года выпускавшаяся
специально для 21-х), новая коробка передач, и
много другой мелочевки).
После всего этого
вы можете усомниться в правдивости
написанного. Это ваше право. Но поверьте
такая машина существует и это также одна из
причин почему я остаюсь инкогнито. Хотя нет
вот кое что обо мне - я инженер и мне 33 года.
В
заключении хочу сделать одно важное
замечание. Я строго придерживаюсь того
принципа, что любая машина должна
оставаться именно такой какой ее в свое
время задумали конструктор и дизайнер.
Поэтому я ярый противник каких-либо
модернизаций и изменений. Мне чуть ли не
каждую неделю приходиться слышать "дельные"
советы по тому как доработать мою машину.
Например поставить молдинги, заменить
ручки дверей, поставить широкие колеса, CD
проигрыватель, колонки на 100 Ватт, поменять
движок, КПП или даже торпедку. На что я
всегда отвечаю, что тогда у меня будет не
красивая 21-я, а уродливая "каракатица",
на которую даже вы-"добрые" советчики
внимания обращать не будете.
[обратно]
Имена.
С самого начала эта машина получала от
разных людей много имен-прозвищ. Привожу
здесь некоторые из них которые были в ходу
уже на моем веку.
- "Зеленый крокодил"(за цвет)
- "Священная корова"(за размеры и
неповоротливость)
- "Террорист" (во время одного из
последних терактов - взорвали начиненную
взрывчаткой ГАЗ 21)
- "Кузнечик" ( тоже за цвет)
- "Пожиратель бензина" (Газ-газлер)
По
поводу последнего - это самое заслуженное
имя, так как жрет она в городе 15-17 л/100км, как
не старайся. И не верю я тем сказочникам,
которые пишут в И-нете, что их машины
потребляют 9 л/100км, хотя..... может оно так и
есть, но.... это за городом и под горку.
[обратно]
Значение слова 'gas-guzzler'.
Для тех кто оспаривает название сайта или
хочет поупражняться в английском, привожу
значения этого не очень распространенного
на европейском континенте слова из
различных источников. Исследуйте....
The American Heritage® Dictionary of the English Language, Fourth Edition.
Gas-guzzler n. Informal An
automotive vehicle that gets relatively low gas mileage.
Oxford Pocket Dictionary. Guzzle v. (-ling) eat or drink greedily. [probably
French gosiller from gosier throat]
Greed n. excessive desire, esp. for food or wealth. [from *greedy]
greedy adj. (-ier, -iest) 1 having or showing greed. 2 (foll. by for, or to +
infin.) very eager. greedily adv. greediness n. [Old English]
Also in US there is the Energy Tax Act of 1978 established a Gas Guzzler Tax
on the sale of new model year vehicles whose fuel economy fails to meet certain
statutory levels.
[обратно]
Да, не забывайте пожалуйста
про гостевую книгу
