Der Einkäufer reduziert sich auf den Einstandspreis. Faktoren wie Wertbeständigkeit oder laufende Kosten beleiben aussen vor.

• Jeder LKW wird einzeln verhandelt,anstatt den Bedarf über einen längeren Zeitraum zu bündeln.
• Die Vorbereiting auf die Verhandlung sind lausig. Beispielsweise wird die Frage nach dem richtigen Fahrzeugkonzept überhaupt nicht gestellt.
• Der Auswahl der Sonderausstattung liegt keine betriebswirtschaftliche Analyse vor. Stattdessen bestimmen der Chef- oder gar der Fahrer - aus dem Bauch heraus, was bestellt wird. Sonderausstattungen haben nicht nur Einfluss  auf den Einstandspreis, sondern möglicherweise auf die Betriebskosten und den Wiederverkaufs- wert.
• Auf Grund jahrelanger Schnäppchenjagd herrscht im Fuhrpark ein bunter Mix aus Marken und Typen vor Das ist vor allem dann kostentreibend, wenn es eine eigene Werkstatt gibt. Die Kosten für die Lagerhaltung verschiedener Ersatzteile,und Aussrüstungen blähen sich dadurch unötig auf.
• Es wird nur über ein Preis verhandelt, nicht aber über den Rückkauf oder um Dienstleistungpakete.