Ford chega aos 100 anos Quem v� o Ford EcoSport, totalmente desenvolvido no Brasil, pode nem lembrar que a hist�ria da montadora tem origem nos Estados Unidos de 1903. Foi l� que Henry Ford, ainda empregado do inventor da l�mpada el�trica, Thomas Edison, abriu as portas da Ford Motor Company, com ajuda de onze s�cios e capital de US$ 28 mil. O Modelo A, a produ��o em s�rie e outras inven��es do americano est�o sendo relembradas desde a �ltima segunda-feira, dia do 100� anivers�rio da marca.

O primeiro carro da Ford, o Modelo A, foi vendido para um m�dico. J� em 1904, a marca come�ou a exportar - nada mais atual, certo? Gr�-bretanha era o destino. Nesse mesmo ano, abriu outra f�brica no Canad� e de l� vendia para a Austr�lia. At� 1907, os carros entraram tamb�m no Jap�o, �ndia, Espanha, R�ssia, �ustria e Fran�a.

O pulo do gato veio com o Modelo T, que come�ou a ser produzido em 1908. O grande sacada n�o foi exatamente o carro, mas a produ��o em s�rie dele. Em 1908, o T tinha o pre�o de US$ 825 e a ind�stria automobil�stica batiaseu pr�prio recorde com 10.660 unidades. Quatorze anos depois, o mesmo modelo custava US$ 269. A tecnologia da f�bricas era tanta, que reduziu os custos. Era o patr�o que todo sindicalista pedia a Deus. Ele instituiu jornada de oito horas e semana de quarenta horas, com um sal�rio m�nimo generoso para a �poca (US$ 5, quando a m�dia nos Estados Unidos era US$ 2,34).

Foi tamb�m nesse tempo que Henry Ford come�ou a montar ve�culos no Brasil (1919) e comprou a Lincoln (1922), f�brica de carros mais luxuosos. Entre essas duas marcas, ele colocou a Mercury, inaugurada com o famoso motor V8 - que tornava o luxo mais acess�vel, digamos assim.

O primeiro baque de Ford foi a morte do filho Edsel, que controlava a Lincoln, em 1943. O segundo, a pr�pria morte, em 1947. O neto Henry Ford II assumiu o comando. E j� no ano seguinte, a Ford bateu a concorrente GM, vendendo 27,5 milh�es de unidades, e imortalizou outros cl�ssicos: a s�rie F-48 e o Thunderbird, por exemplo. Todos oferecidos por um peculiar estilo de publicidade e propaganda, porque Henry Ford era o garoto propaganda da pr�pria marca.

BRASIL - O bisneto do fundador, Bill Ford, disse em entrevista para o jornal Estado de S�o Paulo, na �ltima segunda, que "agora temos no Brasil a f�brica certa e o produto certo", referindo-se � unidade da Bahia e aos modelos da fam�lia Amazon. Mas o primeiro Ford produzido no pa�s foi o Galaxie 500, em 1967. Nesses 36 de fabrica��o local, a marca soma 19 modelos.

A carreira no Brasil � marcada tamb�m pelo o Corcel (1968) - e suas deriva��es -, fen�meno de vendas no Brasil; Landau (1970); Maverick (1973), um esportivo hoje sonho de colecionadores que tinha o mesmo motor do Mustang americano; Escort (1983); Verona (1990), fruto da uni�o da Ford e Volkswagen (Autolatina); Versailles (1991); Fiesta (1996), outra reviravolta; Ka (1997) picape Courrier (tamb�m 1997); F-250 (1999) e EcoSport (2003), utilit�rio mais vendido em maio.