Civic VTI (1993-1998):

O Civic VTi começou a ser trazido do Japão em 1993 somente na quinta geração (denominada EG) e vinha com motor 1.6 16V com sistema de abertura variável das válvulas VTEC, que extraía impressionantes 160 cv, com bons 15,3 mkgf. De série trazia airbag duplo, toca-fitas, ar-condicionado, trio elétrico, ABS, rodas de alumínio de 15 polegadas e teto solar. Em janeiro de 1997 veio a sexta geração (EK) do VTi. O motor continuava o mesmo. Com o aumento de 12 cm no comprimento (ficou com 4,18 cm) e 5 cm no entre-eixos (2,62 cm), o espaço interno melhorou, principalmente atrás, uma antiga reclamação. Em outubro, com a chegada do Civic nacional, o VTi deixou de ser importado.

Civic Si (2007 - ?):

O Civic chegou ao Brasil em 1993, assim como o Golf, mas suas versões esportivas tinham alto desempenho, caso da VTi 1.6 de 160cv. Em 1998 o Civic passou a ser fabricado no Brasil e virou um carro comportado e familiar. Em 2007 a Honda decidiu produzir o Si, aproveitando a sugerida esportividade do motor 1.8 de 140cv do “New Civic”. O Si usa um exclusivo motor de 2 litros com duplo comando variável, de 192cv e câmbio de seis marchas. De acordo com a Honda do Brasil, o conjunto leva o carro a 232km/h e o faz acelerar de zero a 100km/h em 7,9s. As rodas de 17 polegadas também são exclusivas da versão, assim como os bancos em camurça, iluminação do painel, direção elétrica e o aerofólio na tampa do porta-malas. O japonês travou com o Golf GTI uma das maiores rivalidades do mercado brasileiro até o início de 2009, quando o GTI saiu de linha. Atualmente o Civic Si é o mais potente esportivo brasileiro e segue sem concorrentes.