Esta pagina esta dedicada a la historia y preservación del legado del Republic P-47D, un olvidado combatiente que defendio nuestro pais durante casi dos decadas, cuando sirvió en el suelo patrio con el escuadrón 201, incluye una galería con fotos de mi colección dedicada a este avión.
Los aparatos fueron recibidos en aluminio natural, con el panel antirreflejante en verde olivo, pero deben de haber durado muy poco tiempo asi.
ESQUEMA GRIS CLARO
Después fueron pintados de gris muy claro, anticorrosivo, y fueron divididos en cuatro escuadrillas, cada una identificada con un color distinto, la primera tenía bandas en color amarillo, del PZT 1001 al PZT 1004, café rojizo (chedron) del PZT 1005 al 1008, azul cielo del PZT 1009 al 1012, y verde bandera del PZT 1013 al 1016 bordeadas con negro, las bandas eran: una delgada que estaba sobre las alas desde la ametralladora 1 hasta la tres, otra que abarcaba desde atrás de las puertas del radiador hasta el frente del tren de aterrizaje, una mas estaba en el timón de dirección tal como se ve en la imagen, con las letras PZT (Persecución de Zona Thunderbolt) escritas sobre la franja, en el mismo tono de amarillo estaba la delgada línea que rodeaba los pétalos del cowling y el cubo de la hélice.
1942 Se remueve el centro rojo de la insignia nacional, así como las franjas en el timón movil de cola desde Marzo, se agregan estrellas nacionales en el fuselaje, detrás e la cabina. También se elimina el código en el timón fijo, siendo sustituido por el numero de construcción sobre todo el timón. El numero economico ya es de el escuadrón, y se coloca regularmente en blanco en alguna parte del aparato, a veces junto a las estrellas del fuselaje, a veces en pequeños números a los lados del motor. Hay numerosas variaciones de este esquema basico, es necesario ver fotos del avión.
BORDE ROJO Hay colores nacionales dificiles de olvidar, en Junio 29 de 1943 se dio la orden de agregar dos barras blancas y bordear todo en rojo, ubicandola solo en 4 posiciones: en la parte superior del Ala de Estribor y en la inferior de la de Babor, asi como en el fuelaje; casi inmediatamente se dio la contraorden el 14 de Agosto de 1943; ordenandose un borde azul, pero como reza el viejo refran "Orden, Contraoden, Desorden", asi sucedio, particularmente con los cazas basados en lugares de poco movimieto, hay veces en que se ven aviones con estrellas de bordes rojos en 6 posiciones, o en las 4 reglamentarias, mientras que en las no reglamentarias aun se conservaba la estrella blanca, esta decoracion es comun en Aviones de entrenamiento en Estados Unidos Continental, es el momento de trancision, los nuevos cazas estan apareciendo con nuevos camuflajes, los viejos P-40 y P-39 estan siendo transferidos a unidades de entrenamiento o a zonas defensivas secundarias como Fidji o el Caribe.
BORDE AZUL El 14 de Agosto de 1943 se giraron las ordenes para que los aviones norteamericanos adoptaran la insignia con Barras Blancas y Borde azul que mas aviones han llevado en la historia, la orden se adopta inmediatamente para los aviones en la linea de produccion, y poco a poco en los aviones que regresan a mantenimiento, la nueva insignia se coloca en las 4 posiciones, como es hasta ahora.
BARRAS ROJAS En 1947 se decidio agregar las barras rojas que conocemos hasta la actualidad. Todos los aviones sobrevivientes en la Guardia Nacional llevan este esquema, asi como algunos que sirvieron en Europa hasta 1947.
