TULE
Y VRIL
Uno estaba escrito en idioma
Sumerio
(Antiguo egipcio) y el otro estaba cifrado en el código secreto
de la Orden
Templaría
Ambos textos fueron traducidos, eran planes para el desarrollo de
una tecnología avanzada que permitiría el poder llegar a
las estrellas.
Situación de Aldebarán
Mitología
Germánica y Templaria
de Tule y Viril
A
partir de estos momentos los miembros de la sociedad - VRIL, se
consagraron a la realización de una de las ideas que nunca
jamás habría podido
concebir la mente humana.- La propulsión por levitación -.
Después de la llegada al
poder del partido Nacional Socialista.
Las sociedades ocultistas pasaron a la clandestinidad. La sociedad THULE
creo en el interior de la "SS" una organización secreta llamada –
Sol Negro
La
sociedad VRIL continúo sus investigaciones
científicas, por lo que
parece ser, que esta sociedad a medianos del año 1.934 creo su
primera nave
circular experimental propulsada por energía antigravitatoria.
La "RFZ-1". Los responsables de su construcción fueron
el
profesor Shumann y un ingeniero de vuelo.
Dr. Schumann
En
Junio de 1934 VICTOR SCHAUBERGER fue invitado por Hitler y
otros
elementos de VRIL, para trabajar en aquella organización
secreta por
forma a poder desarrollar una máquina voladora que pudiera
superar los limites
del sistema solar. VICTOR
SCHAUBERGER
juntamente con el Dr.
SCHUMANN ya referido terminaron, al finales del año de
1934, la
construcción de un nuevo artefacto en forma de disco a que
llamaron RFZ
2 cuyo principio de funcionamiento era similar al que ya
habían testado,
pero mas mejorado. Usando un motor VRIL (conocido por SSM-L,
esto
es Schumann SM-Levitator) la
máquina, con 5
metros de diámetro, generaba un campo electromagnético
que hacía con que se
moviera con facilidad, cambiando de color cada vez que su velocidad
oscilaba. Con
un sistema de propulsión muy mejorado y
por primera vez un sistema de dirección por impulsión
magnética. Tenía unos
cinco metros de diámetro, a más, poseía una de las
características peculiares
de los Ovnis; desaparición óptica de su entorno a causa
de su aceleración y
variación de su color según el nivel de su potencia,
rojo, naranja, amarillo,
verde, azul, blanco o violeta. A pesar de su sofisticación
técnica las naves
circulares llamaron muy poca la atención a los políticos
de aquella época.
Científicos Nazis trabajando
La
sociedad -Sol Negro vio los resultados obtenidos por la sociedad - VRIL
y empezó la fabricación de su propia nave circular. A
finales de 1.938 y
habiendo combinado varias tecnologías, entre ellas la de los
motores
construidos por la sociedad - VRIL, fabricaron una nave
circular de
reducidas dimensiones propulsada por hélices, la "RFZ-4".
Prototipo Die
“Schildkröte”
El
año 1.939 la sociedad -Sol Negro ya había
construido otra nave circular
la "RFZ-5" la primera gran nave espacial de 26 metros de
diámetro y 9 metros de altura con el nombre de - Haunebu I-.
El primer
vuelo de esta nave se desarrollo bajo fuertes medidas de seguridad en
el mes de
Agosto de 1.939.
Plano Haunebu I SS y
ensayo RFZ Haunebu
En
el mes de Julio del año 1.942 se empezó a hablar de una
nave circular de
ascensión vertical propulsada a reacción, a finales de
este mes se hicieron los
ensayos prácticos en el mar báltico. En el primer vuelo
de prueba alcanzo a una
altura de 23.800 metros y en su segunda elevación alcanzo los
24.200 metros.
Primer vuelo con el Vril
8 – Odin: Al parecer
tuvo lugar
sobre el mar Báltico en
invierno de
1944. Fue todo un éxito, tenia cerca de
120 metros de
diámetro
En
el invierno del año 1.942 una nueva nave circular
atravesó el campo de pruebas
de la sociedad VRIL, se la llamo la " VRIL -1".
Con un solo tripulante y once
metros de diámetro, estaba equipada
con dos cañones CMK 108, calibre 300 y dos
ametralladoras MG 17.
Al mismo tiempo que se estaba probando esta nave. Se intentaron hacer
contactos
sobrenaturales y ya tenían los planos para la
construcción de una nave mucho
más grande la " VRIL -7".
Modelos y Prototipos RFZ
Haunebu
y Vril
A
finales del año 1.942 el departamento de investigación de
la "SS" comenzó
a trabajar en una versión más sofisticada del Haunebu
I. El Haunebu
II, tenía 31 metros de diámetro y 11 de altura. Su
velocidad en vuelo tenía
que ser de 6.000 kilómetros hora dentro de la atmósfera
terrestre y se creía
que podría viajar por el espacio exterior. La "SS" aun
tenía
planes mucho más atrevidos, habían diseñado una
nave la Haunebu III de
120 metros de diámetro, e incluso diseñaron una
estación espacial gigante a la
cual llamaron "Maquina Andrómeda" su peso era de 100
toneladas
y 139 metros de largo, parece ser que el peso no les era problema para
ponerla
en órbita.
Planos y Prototipos
