El escuadr�n F�nix tuvo su bautismo de fuego en Malvinas, pero el proyecto de utilizar aviones y pilotos civiles en operaciones militares no fue concebido, inicialmente, para el conflicto del Atl�ntico Sur, la idea naci� en 1978, a ra�z de la tensi�n b�lica que entonces se viv�a con Chile.
Fue el Brigadier retirado Gilberto Hilario Oliva quien primero la concibi�, aunque no sabia enteramente como instrumentarla para cumplir la finalidad de potenciar a la Fuerza A�rea con el m�ximo de seguridad, organizaci�n y rendimiento en una materia pr�cticamente desconocida.
Como el capit�n retirado Jorge Luis P�ez Allende conoc�a el tema y participaba de igual inquietud fue convocado por Oliva, quien le encomend� la tarea. As�, a fines del 78 y principios del 79, P�ez Allende cre� el Escuadr�n F�nix con las primeras unidades y los primeros voluntarios. Elev� un informe completo de m�todos de operatividad y otras cuestiones espec�ficas del grupo civil, el que fue aprobado por el comando superior de la Fuerza A�rea. En virtud de ello, P�ez Allende realiz� su primer trabajo concreto de prueba; un lanzabombas NAPALM montado en un Piper Azteca, previamente acondicionado al efecto desde el que se realiz� el lanzamiento en la S�ptima Brigada A�rea. Fue el 4 de enero de 1979, a las 11:15. Todo un �xito.
P�ez Allende recuerda que en aquella oportunidad se contaba con 140 aparatos civiles listos para entrar en acci�n con bombas NAPALM e inclusive con una ametralladora delante de cada aeronave, cuyo objetivo b�sico era asustar a la defensa antia�rea provoc�ndole un sorpresivo impacto Psicol�gico.
Pero la idea qued� all�. Tras la distensi�n lograda por la mediaci�n papal, el F�nix y no tuvo objeto, aparentemente muri�.
Producido el hecho Malvinas, como el ave mitol�gica, la idea renaci� y cobr� vigor inmediatamente. La Fuerza A�rea convoc� de nuevo a P�ez Allende �quien en realidad nunca hab�a dejado el tema y ten�a frecuentemente contactos con todos los pilotos civiles- y le encomend� la tarea de �resucitar� el Escuadr�n.
A los pocos d�as, las primeras treinta maquinas part�an hacia diversos puntos del sur: �no solo era una reserva importante que no figuraba en el manual - dice P�ez Allende-; era fundamentalmente un grupo civil cuya acci�n y eficacia depend�a del coraje y del ingenio de los argentinos�.
La dotaci�n original se compuso de 1 Hawker Siddeley; 9 Lear Jet; 6 Cessna Citation; 11 Aerostar 600; 3 Mitsubishi. Posteriormente se agregaron 1 Metro Merl�n y 4 Aero Comander. Todos estos aviones entraron en acci�n en forma inmediata, cumpliendo distintas misiones la mayor�a absoluta de los pilotos eran civiles de distintas compa��as (Loma Negra, Terrabusi, Melian, Radio Rivadavia, Editorial Sarmiento, Yunque, Alindar, entre otras), y hubo tambi�n algunos retirados de la Fuerza A�rea y dos oficiales de la Polic�a Federal. Todos fueron convocados, organizados y comandados al principio, por P�ez Allende. Una vez incorporados al F�nix, pilotos y maquinas eran sometidos a los reglamentos militares. Los civiles fueron Alf�rez. Los mec�nicos fueron cabos.
Solo los Lear Jet y el Hawker Siddeley actuaron en maniobras de diversi�n. Cuando los Harrier ingleses sal�an a la b�squeda de los intrusos, supuestos atacantes seg�n el radar, o no encontraban nada (las maquinas civiles ya hab�an huido y entonces los verdaderos atacantes argentinos lo hac�an por otro punto). O encontraban un avi�n civil en fuga. �era terrible �recuerda P�ez Allende- Verse en medio de fuego cruzado y saberse impotente, sin poder tirar un solo tiro. Cumplida la misi�n, hab�a un �nico objetivo; huir, pero ni bien huimos renac�a otro objetivo: volver.�
Al Escuadr�n F�nix no le faltaron experiencia de todo tipo, y an�cdotas hasta paradojales, como el hecho de haber sido integrado tambi�n por dos ingleses que combatieron contra los ingleses.
Tampoco le faltaron victimas fatales de la guerra: el 7 de junio de 1982 , en la isla Borb�n, fue abatido por un Sea Dart un avi�n Lear Jet, a bordo del cual iban el Vicecomodoro De la Colina, el Mayor Falconier, el capit�n Lotufo y los suboficiales Luna y Marizza. Todos perdieron la vida.
Un ingles del F�nix fue Jimmy D. Harvey, piloto de un Lear Jet LR-24, matricula LV-JTZ, de Orue, quien hab�a combatido para la RAF en la Segunda Guerra Mundial . el mismo Harvey pidi� que no se lo excluyera del Escuadr�n civil Argentino, y actu� en Malvinas contra los brit�nicos simplemente, dijo, �por que el hecho de haber nacido en Inglaterra no me impide defender una causa justa�.
El otro fue Alan Withington quien se incorporo al F�nix en la segunda ola y lleg� a efectuar misiones.