 |
|
| Het geheim van de sublieme wegligging van een CX : |
| HYDROPNEUMATIQUE |
| E�n van DE typische Citro�n kenmerken is zonder twijfel de hydropneumatische vering met constante wagenhoogte. Hieronder wordt beschrven hoe dit technisch vernuftig systeem bijdraagt tot het gevoel van met een 'tapijtje te zweven'. |
| VERING Het principe van de hydropneumatische vering is simpel; In plaats van een mechanische vering, laten we een 'gas' deze taak overnemen. Elk onafhankelijk opgehangen wiel is via een draagarm verbonden met het onderstel, een beweging van deze draagarm, en dus het wiel, brengt een reactie teweeg in een vloeistof, waardoor het in een veerbol (sph�re) gevatte gas wordt samengedrukt. Als de hoogte ten opzichte van de carroserie verandert, activeert die beweging van de draagarm een zuiger. Door die zuiger stroomt er meer vloeistof in de veerbol, en wordt het gas samengedrukt. Met andere woorden, het gas neemt de taak van mechanische veer over. Doordat er nu in de vering, reeds een vloeistof aanwezig is (de LHM), kan er in de vering moeiteloos een schokdempend element worden ingebouwd. Dit zal het doorlaten van de vloeistof naar de veerbol zodanig moeten regelen, dat we een soepele vering krijgen. Door dit element worden de wielen en draagarmen onder controle gehouden. Dit dempingssysteem is nagenoeg niet onderhevig aan slijtage, wat van andere schokdempers niet beweerd kan worden. Toch blijft deze vering niet eeuwig zijn souplesse behouden, want, door miniscule openingen in het staal van de veerbol, kan het gas (dat zich dus in het bovenste gedeelte van de bol, tussen het membraan en de bovenkant bevind) ontsnappen, waardoor vreemd genoeg de vering harder wordt. TO BE CONTINUED... |
 |
 |
 |
| OPBOUW VAN DE VERING |
| De dwarsgeplaatste, in para- llelogram opgestelde stalen wiel draagarmen geven een zodanige geometrie dat de stand van de wagen in langsrichting geen in- vloed heeft bij het accelereren of het remmen (anti- duikinrichting) Van elk parallelogram is de bovenste wieldraagarm via een stang met een zuiger en een ci- linder verbonden met een pneu- matisch veerelement (de veer- bol), dat is voorzien van een membraan en een schokdemper De bovenste draagarmen zijn bovendien via verbindingsstang-en met kogeldraaipunten ver- bonden met een stabilistaorstang (23 mm diameter) |
 |
| 1/ VOORAS |