| De Citro�n CX een betoverende automobiel |
| 1974/ De CX wordt voorgesteld op de autosalon van Parijs, de eerste modellen zijn een CX 2000 en CX 2200 (ook al was die laatste niet direct leverbaar). Het is meteen duidelijk dat ook dit weerom een uitzonderlijke wagen is, een zeer hoog comfortpeil, een vreemde unieke lijn, en een prachtig en luxueus interieur. 1975/ Nog geen jaar na zijn introductie verandert men al de de luchtroosters op de middenconsole, deze zijn nu rond in plaats van 1 rechthoekig roorster. De CX wordt ook uitgeroepen tot Auto van Het Jaar 1975. Diravi wordt leverbaar op de duurste CX modellen, het zij de Pallas versies, en airco wordt ook tegen een meerprijs aangeboden op de benzinemodellen. Want ook de eerste CX 2.2 liter diesel wordt voorgesteld, het was ��n van de eerste berlines uitgerust met een dieselmotor, en dat het een succesverhaal wordt ondervinden ze wel... |
| 1976/ Citro�n beslist om op basis van die ene lange CX, een serieproductie op te starten van CX-en die 25 cm langer zijn dan de gewone berline, deze CX gaat met de naam 'Prestige' door het leven. Het is een luxe-wagen met een zee aan plaats achteraan, ze staat dan ook op het chassis van de break, ��n der grootste Europese breaks ooit. De CX 2200 Diesel maakt ook al voor 48% deel uit van de verkoop, een ongekend succes zelfs, Citro�n wordt bestempeld als ��n van de De Dieselspecialisten! en niet onterecht! De CX prestige achterin... 1977/ Ondertussen kreeg de CX ook in Spanje verscheiden 'Auto van Het Jaar' prijzen, en in ook de Auto Style Award. Geen enkele wagen ooit haalde deze 3 prijzen gelijktijdig! Ze kreeg trouwens ook nog de Franse 'Veiligheidsprijs'! Ondertussen wordt de CX GTi, nog maar net voorgesteld, ook met elektrische spiegels leverbaar! 1978/ De CX 2200 D maakt plaats voor de CX 2500 D, deze is dan direct ook de snelste Berline diesel ter wereld!!! 1979/ De CX 2000 krijgt de benaming 'Reflex' of 'Athena' mee, beide 2 liters benzine, alleen is de Athena luxueuzer uitgerust dan een Reflex... |
 |
 |
| 1980/ De C-matic wordt vervangen door een ZF automatische versnellingsbak, maar ook de voortrein wordt onder handen genomen, een spoorbreedte voor die 40mm toeneemt ten opzichte van de eerste CX modellen. |
 |
 |