发动机机油是个老生常谈的问题，大家在保养过几次车以后，都会对机油有了一定的了解，例如矿物油5000公里/半年更换一次，半合成机油7500公里/10个月，全合成10000公里/1年。那机油实际情况到底如何，大家心里都没有底，总觉得既然4S店和厂家手册建议如此，那就这样来吧。其实，你的车子到底有没有过度保养，你在养车这件事上到底有没有被人忽悠，花了不该花的钱，很多车主是不清楚的。
其实，随着国内汽车的普及，很多车主已经不是第一次购车，而是更新换代的用户，对汽车和养车这件事也慢慢有了了解，那4s店有没有为了赚保养费而让你提前保养，车厂为了减少发动机过早出现故障而降低保养里程到底是不是真的，今天我们就来介绍一种判断机油性能的一种方法。
今天要介绍的这个方法其实是上个世纪80年代的一种国标方法《润滑油现场检验法》，虽然现在已经不再使用，但是对于广大车友来说，作为一种简易的机油检验方法，其实具有非常科学的实际意义。其所需的定性滤纸，也不过几分钱一张，获取很容易。下面就来介绍一些这种方法的操作步骤，以及实际图样判断。
根据国标中的描述，滤纸斑点试验法的目的，是测定含有清洁分散剂的润滑油在滤纸上扩散成斑点，判断润滑油清洁分散性能。
用机油尺在定性滤纸中间滴1~2滴机油
滴上机油的滤纸放在平面上，使滤纸背面不与物体接触，以免影响油滴扩散。在室温静止0.5~1小时，观察斑点图像。标准中对斑点图谱照片对比，分了4个等级。
一级：油斑的沉积环和扩散环没有明显分界线，整个油斑颜色均匀，油环浅而明亮，油质良好。
一级
二级：油斑的沉积环颜色深，扩散环较宽，二环之间有明显的分界线，油环呈不同程度的黄色，油质以污染，应加强机油滤清，润滑油可以继续使用。
二级
三级：有伴的沉积环深黑，沉积物密集，扩散环狭窄，油环颜色变深，油质已达劣化。
三级
四级：油斑只有中心沉积环和油环，无扩散环，沉积环乌黑，沉积环稠厚而不易干燥。
怎么样，大家学会了吗，虽然这是上个30年前的一种检验方法，但是，当时候的机油等级可远远没有如今的SM/SN级别这么高级，但行驶里程可远不止5000km。何况如今不少车主选择全合成的机油，那10000km可是随随便便的就能达到的目标，如果不放心，大家不妨买一包定性滤纸，自己做个记录，明明白白用车，轻轻松松养车！