De DAX opendag augustus 2000

In tegenstelling tot mei van dit jaar was het nu werkelijk perfect weer. Strak blauwe lucht en een graadje of 27. Mooier kon echt niet. Voor mij begon de dag vroeg want het was de bedoeling dat ook mijn Rush deel ging uitmaken van de opendag. Tot vrijdagavond laat was ik bezig geweest de motor aan het lopen te krijgen. Ik had me namelijk als doel gesteld om m'n wagen op eigen kracht de tuin van John Kox in de rijden. Dit lukte. s'Avonds om 21.30 gaf zij haar eerste klappen en hoe. Direct na de start een knalharde tik. Shit ! Dit ebte langzaam weg maar met wat toeren kwam de tik weer terug. Balen !, pech, dan maar geen toeren maken. Later bleek dit een scheef zittend klepstelplaatje te zijn. Ondanks dat maakte ik zaterdagochtend een van de mooiste momenten van de bouw mee. Met behulp van een geleende motortakel liet ik haar rustig op de grond zakken. Het was 7.30 en rolde haar naar buiten (helaas geen foto van). Daar stond ze, heel laag bij de grond trots te zijn. In een woord SCHITTEREND !
Opladen en op weg naar belgie.

De Fisher Fury. Ook een kit-car uit Engeland die John Kox importeert. Basis uiteraard weer Ford. Maar net als bij DAX kun je 't zo gek maken als je zelf wilt. In Engeland is er zelf een eigen race klasse voor. Het gewicht van de auto is zelfs minder dan dat van een DAX Rush. Rond de 550 kilo. Ze kennen twee carrosserie varianten, eentje met of zonder deurtjes. Deze noemt men de le Mans uitvoering. Erg leuke auto's om te zien. Misschien wordt dit wel het volgende project. Ruimte zat voorin voor een dikke V8. Brrrrrrrroemmmm !

Voor meer info: www.fishersportscars.co.uk

Je vindt 'm heel mooi of afschuwelijk lekijk. Bijzonder is ie in ieder geval. De DAX Kamala. Een eigen creatie van DAX met als basis de Sierra Cosworth. Je moet 't zien als een volwaardige auto. Gewicht redelijk laag en meer dan 300 pk uit het Cosworth blok.
Speciaal ter gelegenheid van de DAX Benelux opendag was er een officiele afgevaardigde van de fabriek gekomen.

Daar stonden ze dan. De Chevy V8 van Willem en m'n Alfa V6. Aan belangstelling geen gebrek. Iedereen kon nu goed zien hoe de auto's er "van binnen" uitzagen. Willem's Rush lipe ook. Een oorverdovende V8 brul. GIGANTISCH !

Nier helemaal scherp maar ach.... De wielophanging staat hier op de laagste stand. Er kon maar net een hand tussen het karter en de grasmat. Bodemvrijheis tot aan het chassis zo'n 10 a 11 centimeter. Normaal ligt dit tussen de 15 en de 18. Het karter zal een spannende tijd tegemoet gaan. Uit de kleine testrit bleek ook dat het stuur te laag stond. Geen ruimte meer tussen knieen/bovenbenen en stuur. Kan bijna niet wachten tot de tweede testrit.