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-Trucos de todo tipo.
*Visión - Control y Determinación: 3 características básicas de la nueva generación de pilotos de carrera. La rapidez viene añadida; es la velocidad.
1.) -Truco para pegar las ruedas. -Con la construcción de éste artilugio podemos experimentar acabados perfectos y precisos en muy poco tiempo y sin peligro de pegarnos al cianocrilato que debe usarse en estos casos. Yo siempre guardo todas "las tapas" de botes de cristal, botellas de leche etc. Luego se pone un tornillo y lo más dificil; la tapa de presión: mejor hacerla con madera de marquetería si las cubiertas son de perfil muy bajo, si no nos servirá cualquier tapa modificada que se aproxime a las medidas
2.) -Truco para proteger el tubo de escape.
En la página de "Taller" puedes ver más detalles acerca de los tubos de escape y montajes. -Utiliza un alambre grueso y sujétalo a los tornillos más fuertes que veas en tu automodelo. Aquí te mostramos sólo un ejemplo de los varios que hay, pero son más complicados y más caros, al contrario que éste. -En una ocasión choqué contra un tubo y me dejó el escape completamente plano, por lo que tuve que volver al Taller para soplarlo de nuevo. *Para soplarlo se usa agua con gas congelada. Se procede tapando los orificios del escape y llenando de agua el interior para luego dejarlo en el congelador durante un par de días si fuese preciso. Yo tuve que usar par de destornilladores para hacer palanca en su interior, sujeto a una prensa-trinca de mesa. Es jodido si te pasa, y más vale prevenir. Se me quedó todo arrugado el escape! -Hay los llamados "escapes flotantes" porque van suspendidos. Yo los tube ultra ligeros, pero se parten al doblarse con el calor; hacen un vano y al enfriarse se queda doblado por su propio peso. Son baratos: 3.500 pts aprox y lo aguantan casi todo si son nuevos. Son mis favoritos para entrenar, pero ya prefiero usar los de la marca FG que son pesados pero más inflados y te duran para siempre. Para competi ha de ser con colector -silencioso como el de la foto de arriba. Abajo; uno de tipo flotante como el que traen de serie los Sin Yih Model 1/10.
3.) -Truco para ventilar los servos - ventiladores de PC. Si hace demasiado calor tendrás problemas con el funcionamiento de los servos. Coge un par de ventiladores de PC y un paquete de pilas de 4 elementos, eso te bastará para que te duren toda la carrera de 2 horas resistencia, por ejemplo.
4.) -Truco para medir la temperatura del motor. -Un lapo a tiempo es una victoria. Lo pones sobre el culatin. El agua comienza a hervir a los 100º grados. Mejor es usar un termómetro especializado en el tema, vale sobre unas 14.000 pts. El lapo no nos ayuda a distinguir entre 65º y 85º ni de coña. En el tablón de el Club "El Puertillo" hay una tabla de temperaturas muy molona y muy detallada.
5.) -Truco para sacar más velocidad. -Esto es un truco para.. tal y para kual y tal y kual y tal. Esto es un truco para... Esto es un truco para ... Esto es un truco para.. Esto es un truco para Esto es un truco para.. Esto es un truco para.. Esto es un truco para .. Esto es un truco para . Esto es u n truco para Esto es un truco para. tal y kual. ¿a que es muy interesante? Je je, a mí tambien me lo parece!
-Para informar acerca de un problema de "reparación negligente" por parte del Club, u otro error utilice nuestro generoso Formulario de informe de error. y nos pondremos en contacto con usted para solucionarle el problema con el apoyo del equipo técnico más cualificado para el tema en concreto.
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-Si quieres poner a punto tu coche, solucionar dudas y hasta pintar las carrocerías
[Club-Taller "El Puertillo"].
Expertos en el tema comprobarán el estado de su automodelo y le
aconsejarán y avisarán de cualquier anomalía como: tubos de escape mal
ensamblados, carburadores mal regulados, cojinetes en mal estado, filtros
de aire sin aceite de ricino limpio, filtros de gasolina sucios
o tupidos... etc... etc.. y le darán todos los datos precisos
necesarios sobre el tema que quiera, o la web más adecuada para su
bólido.
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En esta página contaremos todos los trucos que hayamos probado, y las ideas para mejorar nuestros
productos. Si se te ocurre algo nos escribes al club y lo publicamos. Será una esencial guía para poder llevar nuestros bólidos hasta
las competiciones y poder comenzar a trazar las categorías y el entendimiento
combinatoria de las características que forjan la nueva generación de pilotos
de carrera.
