จากภาพบนสุด: การเปลี่ยนความสูงจะสอดคล้องกับความเร็วของรถ และเงื่อนไขของถนน.
(ความสูงใต้ท้องรถระดับปกติ)
จากภาพกลาง: บนพื้นผิวถนนที่ดี และความเร็วของรถมากกว่า110กิโลเมตร/ชั่วโมง.
(ความสูงใต้ท้องรถจะลดลง15มิลลิเมตร
จากความสูงระดับปกติ)
จากภาพล่าง: บนพื้นผิวถนนที่ไม่ดี และความเร็วของรถน้อยกว่า60กิโลเมตร/ชั่วโมง.
(ความสูงใต้ท้องรถจะเพิ่มขึ้น20มิลลิเมตร
จากความสูงระดับปกติ)
ลักษณะพิเศษของระบบกันสะเทือน
built-in hydroelectronic unit นั้นเป็นการรวมเอาระบบไฮดรอลิค กับระบบไฟฟ้าที่ก้าวหน้าเข้าไว้ด้วยกัน.
ซึ่งสิ่งกระทัดรัดที่แสนวิเศษนี้ประกอบไปด้วยสามส่วนด้วยกัน:
หน่วยไฟฟ้าเป็นหลักใหญ่ในการควบคุมความทรงจำของมัน,
การควบคุมมอเตอร์ไฟฟ้า และเครื่องกำเนิดแรงดันเดี่ยวที่มีความเหมาะสม กับข้อมูลที่ได้ส่งมาจาก:
เซนเซอร์วัดความสูงแบบไฟฟ้าใหม่2ตัว
ที่ตำแหน่งเหล็กกันโคลงหน้าและหลัง,
อันซึ่งวัดการเปลี่ยนความสูงของตัวถัง และความเร็วในการเคลื่อนไหวอย่างแม่นยำ,
เซนเซอร์วัดมุมการหมุนพวงมาลัย
และความเร็วของการเคลื่อนที่ของมุมพวงมาลัย,
เครือข่ายที่หลากหลาย
และbuilt-in systems interface (BSI)
(BSI=ระบบที่รวมส่วนของโครงสร้าง และวิธีการสื่อสารของข้อมูลทั้งสองด้าน(คอมพิวเตอร์และไฟฟ้า)
เกี่ยวข้องกับสัดส่วนที่คันเร่งถูกกดลง หรือปล่อยออก,
ความเร็วรถ,
แรงกดเบรค และความเร็วรอบเครื่องยนต์.
ปั๊มที่ขับด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าในเครื่องกำเนิดแรงดันเดี่ยว. มันจะทำหน้าที่อันเดียวเมื่อต้องการ,
ที่ความเร็วการหมุน2,300รอบต่อนาที.
เครื่องกำเนิดแรงดันเดี่ยวถูกออกแบบกลุ่มการไหล,
ความปลอดภัย และหน้าที่ต้านการทิ่มของหน้ารถ และการต้านการยุบตัวของหลังรถ,
ประกอบกับปั๊ม และลิ้นที่ทำงานด้วยไฟฟ้าทั้ง4ลิ้น.
ปั๊มแบบ5สูบจะจ่ายน้ำมันไฮดรอลิคได้700ซีซี.
ที่การหมุน2,300รอบต่อนาที
และสร้างแรงดันอยู่ระหว่าง80ถึง140บาร์. ที่ส่วนปลายของปั๊ม,
ตัวสะสมแรงดันของไฮดรอนิวเมติคเป็นตัวกำหนดแรงดันที่เปลี่ยนไป และลดเสียงการทำงานให้ดังน้อยที่สุด.
วงจรของระบบกันสะเทือนหน้า และหลังจะมีลิ้นที่ทำงานด้วยไฟฟ้า2ตัว,
ตัวหนึ่งจะเป็นตัวที่ให้น้ำมันไฮดรอลิคไหลเข้า และอีกตัวหนึ่งจะเป็นตัวให้น้ำมันไฮดรอลิคไหลออก.
เฉพาะที่ลิ้นไฟฟ้าตัวที่ให้น้ำมันไฮดรอลิคไหลออก จะไม่มีวาล์วที่เปิดให้น้ำมันไฮดรอลิคไหลกลับ
เพื่อสำหรับหน้าที่ต้านการทิ่มของหน้ารถ และการต้านการยุบตัวของหลังรถ. พลังแม่เหล็กไฟฟ้าทำให้แน่ใจได้ว่าสามารถสับเปลี่ยนได้อย่างรวดเร็ว(เศษ15ส่วน1000วินาที).
ลูกตุ้มถูกบรรจุด้วยไดอะแฟรม(วัสดุกั้นระหว่างสองด้าน)แบบหลายชั้นแบบใหม่
ซึ่งก๊าสไนโตรเจนไม่สามารถซึมผ่านได้.
แรงดันของไนโตรเจน(ปริมาตร)ในตุ้ม ยังคงเหลืออยู่จำนวนเท่าเดิม, ทำให้แน่ใจได้ว่าระบบกันสะเทือนยังคงรักษาคุณสมบัติทั้งหมดของมันไว้ได้..
รูปร่างใหม่ภายนอกของตุ้ม
(เปลี่ยนแปลงเส้นผ่าศูนย์กลางของวงกลม และสัดส่วนความสูง) ถูกทำให้ดีขึ้นโดยการคำนวณจากคอมพิวเตอร์เพื่ออายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้น.
น้ำมันไฮดรอลิคแบบใหม่เป็นแบบสังเคราะห์100%.
สิ่งที่ประกอบขึ้นนี้ทำให้มันมีเสถียรภาพในระยะยาว ในขณะที่รักษาความข้นใสได้ในระดับสูง(ทำให้ความฝืดต่ำ)
ไฮแดรกทีฟรุ่นที่3นี้ใช้ส่วนวัสดุที่มีคุณภาพสูง ซึ่งนั่นไม่ต้องการการดูแลในช่วง5ปีแรก
หรือ200,000กิโลเมตร.
วสบ