Del matrimonio de Don José María Quiñónes Arizola y Doña María Juana Rosa Gonzáles Orrego, nació José Abelardo Quiñónes Gonzáles, en el puerto de Pimentel, el 22 de Abril de 1914.

Pasada la etapa de los primeros años, con los mas solícitos cuidados de la madre, el niño José Abelardo comenzó su educación inicial, empezando las primeras letras bajo la tutela de las señoritas Elvira Delia y Esperanza Bulnes, regentes de una pequeña pero eficiente escuela de Chiclayo. Las cuales "recuerdan" que fué un alumno que se destacó por su inteligencia, educación y buen comportamiento.

De la etapa inicial pasaría a continuar el niño su educación primaria en el famoso Colegio Nacional de "San José".

El ciudadano Alemán Dr. Karl Weiss quien regentó el famoso plantel propugnó e impulsó el interés por la aviación en la juventud, impactado por las actividades aéreas de su hijo Carlos en Alemania, puso un particular interés por la aviación en sus estudiantes, el fervor del vuelo humano y los ejemplos prácticos que realizaba el gran educador influyeron en forma todavía imperceptible el espíritu de un niño desconocido, llamado José Quiñónes en el futuro escojido por la gloria para conformar el trío prócer de la Fuerza Armada Nacional.

El ciclo de la educación primaria de José Quiñónes se caracterizó por una normal aplicación unida a una preferencia respecto a los deportes y todo tipo de ejercicio donde su sentido de entrega aparece como índice de su futura personalidad de arriesgado aeronáuta.

Quiñónes en Lima

Empeñádos sus padres en proporcionarle la mejor educación posible, decidieron que marchase a estudiar a un colegio en Lima, abriéndole de este modo horizontes más amplios para un adolescente que mostraba calidad digna de mayor apoyo. Su educación secundaria fué iniciada en el Colegio de La Recoleta (1928), prestigioso plantel limeño dirigido por eclesiásticos de la congregación de Sagrado Corazónes. Allí permaneció durante los dos primeros años de secundaria, con resultados aprobatorios. Pasó a estudiar los tres años restantes en el Colegio Nuestra Señora de Guadalupe. Concluyendo así el joven Guadalupano (Quiñónes) con éxito sus estudios el año 1933. El paso siguiente sería prepararse para una nueva y más importante fase de su vida; tentar el ingreso en la Escuela Central de Aviación "Jorge Chávez".

Estudios profesionales...

Al concluir sus estudios de secundaria, el joven Quiñónes tenía que vencer la natural resistencia familiar, quienes no veían con mucha confianza la riesgosa carrera de aviador militar. Siempre supieron de la vocación que tenía José Abelardo, especialmente cuando espectaba embelezado el vuelo de los planeadores. Mas tarde, sus conversaciones tenían como tema las hazáñas aeronáuticas, los vuelos de muchos jóvenes Peruanos en quienes veía el futuro de su carrera aeronáutica y devota... como anhelaba él. Pero tenía que obtener la autorización paterna, requisito indispensable para su ingreso a la Escuela Central de Aviación "Jorge Chávez". Había una tensa comunicación entre padre e hijo, la que felizmente fué vencida por la firmeza de su vocación.
La carta de Consentimiento Familiar le fué otorgada el 5 de Febrero de 1935, quedando así abierta la senda de su destino como aviador...

En Febrero se convocó a Concurso de Admisión de Cadetes, previa presentación de solicitud, debían adjuntar certificados de soltería, buena conducta, etc. El joven Quiñónes fué citado a pruebas de carácter físico y exámenes médicos rindiendo test psicotécnicos y finalmente rindió la prueba de cultural general. José Abelardo Quiñónes, salió airoso en todas las pruebas y fué seleccionado como Cadete de la Escuela de Aviación. Su ingreso se oficializó mediante Resolución Ministerial Nro 59 del 30 de Marzo de 1935, siendo dado de alta como Cadete de Primer Año, iniciando de inmediato una etapa de adaptación a la vida militar y luego establecer sus condiciones para el vuelo. Es pertinente puntualizar que durante su entrenamiento inicial y luego de 4 horas y 40 minutos de doble mando, obtuvo la aprobación para realizar su VUELO SOLO, revelando así condiciones excepcionales. Posteriormente, el 20 de Enero de 1936, recibe su Brevete Internacional, al totalizar 30 horas 23 minutos con 275 aterrizajes.

Por entonces, la progresión para Cadetes Pilotos, se llevaba a cabo durante 4 años de entrenamiento.

En lo concerniente a la instrucción académica y física, había desarrollado un buen método de estudio y era concentrado en las tareas que hiban desarrollandolo como profesional sin descuidar su estado físico destacando en pruebas atléticas...

En lo referente a los vuelos es ya legendario la facilidad que tenía para adaptarse a la instrucción de pilotaje. Valga recalcar sus innatas condiciones cuando en poco más de cuatro horas voló "SOLO", record nunca igualado y que es el inicio de una extraordinaria carrera militar. Mostró además gran habilidad para la práctica de la mecánica y destreza en el vuelo de planeadores, orientándose con gran entusiasmo hacia la práctica de acrobácia aérea. Como aspecto anecdótico, cabe aquí recordar una costumbre permanente en él, que consistía en pulir y sacar punta a cualquier trozo de madera o rama desprendída, empleando como herramienta una simple navaja. De su rutina como Cadete se cuenta que al retornar cierta véz con notoria tardanza a la Escuela y pretender escalar el muro, topó con un toro bravo, dando prueba de sangre fría, poco común, se mantuvo inmovil algún tiempo hasta que el fiero animal terminó por alejarse.

Cuatro años después de su ingreso, el 21 de Enero de 1939, se realizó la solemne ceremonia de clausura del Año Académico en la Escuela Central de Aeronáutica "Jorge Chávez".

Leída la Memoria del Director de la Escuela, Comandante Armando Zamudio, recibió la Espada de Honor el Cadete de Cuarto Año Cesar Lynch, ocación en la que el Cadete José Quiñónes obtuvo su despacho de Alférez de Aeronáutica, Brevete, Espada e Insignias de su grado.

En su calidad de Nro 1 como piloto de Caza, le fué otorgado Diploma y Pulsera de Oro, ceremonia que prosiguió con el juramento de estilo y discurso del Señor Presidente declarando clausurado el Año Académico.

Como segunda parte del ceremonial hubo demostraciónes aéreas de la habilidad profesional de los recientemente brevetados Oficiales de Aeronáutica, en aviones:

• Curtiss Falcon

• Curtiss Hawk

• Fairey Fox

• Douglas

• Caproni 113

• Caproni 114

Finalizaba tan hábiles demostraciones de eficiencia de los pilotos, cuando apareció en el firmamento según refiere RIVERA POLAR: "Un solitario Caproni 113. Un rumor multitudinario, denso y vasto como oceánica marea, se detiene antes de la unánime exclamación de asombro. Hay un momento de estremecer suspenso, que enmudese todas las voces y apaga todos los ruidos. El avión de alta acrobácia, guiado por Quiñónes, ha descendido en caída casi vertical, y cuando parecía estrellarse, violentamente, herido por ciega fatalidad, endereza sus alas, emprende nuevamente vuelo en posición invertida, casi al raz del suelo, se eleva un poco, magistral y victorioso, pasa rozando las tribunas". "Estalla el grito multanime, dando vía libre al asombro y el eco de los aplausos, llevados por el viento, anuncia el comienzo de la meteórica trayectória del Alférez Quiñónes.". Como se pudo apreciar en una película de la época, José Quiñónes efectuó en realidad, no una sino tres pasadas, en progresivo descenso, la primera a tres metros del suelo, la segunda a dos metros y la tercera a la escalofriante de metro y medio. Constituyó el pasmo de la nutrida concurrencia y un alarde de suprema pericia del piloto que recién se graduaba.

El Alférez CAP José Abelardo Quiñones Gonzáles piloteando un avión Caproni 113 realiza un vuelo invertido a dos metros del suelo el día de su graduación como piloto.

El Cadete Quiñónes, integrante de la Promoción "Comandante CAP José Lucas Ragúz Verán" (1935-1938), registraba el siguiente record en su Libreta de Vuelos:

Quiñones Piloto Cazador

Pasado el tiempo, 10 de Julio de 1939, fué nombrado entre otros a la dotación de la Base Aérea "Teniente Coronel Ruíz" (Chiclayo) quien formaría parte de la 41 Escuadrilla de Aviones NA-50, los que fueron trasladados en vuelo, en número de 7, al mando del Capitán E. Ciriani y los siguientes pilotos: Alférez Carlos Frias, Fernando Parraud, Enrique Espinoza, Angel Santa María, José Quiñónes y José Sanchez Navarrete. Estrategicamente instalados en aquella dinámica y acogedora ciudad norteña, el aviador Quiñónes perfeccionó su técnica y táctica de aviación de combate. Aprendió a tomar distancias, a coger ventajas para derribar a cualquier adversario en el aire. Nada podía quedar a la improvisación, decía a sus compañeros de escuadrón.

Dentro de esta forma de vida propia de un joven que frisaba los 27 años, lapso que hacia cada vez mas patente la pasmosa facilidad suya para la aeronáutica. El Alférez Quiñónes sería ascendido a la clase de Teniente de Aeronáutica. Era el hito postrero para escalar una futura cima de gloria.