IPAM
Leeds
>>>>El
IPAM Leeds fue fabricado por la empresa Industrias Platenses Automotrices
entre 1960 y 1961, con una producción total de poco menos de
200 unidades.
La
Historia del IPAM Leeds
Impulsado por una nueva corriente
de desarrollo de vehículos utilitarios que provenía
de la Europa de los años ’50, en 1956, Guillermo Leeds,
un técnico platense, comenzó a estudiar el desarrollo
de un coche de estas características y además anfibio.
Los primeros tres prototipos estuvieron terminados en diciembre de
ese mismo año, denominados IPAM Leeds L1, L2 y L3. Tras someterlos
a prueba, Guillermo Leeds se inclinó por pasar a producción
en serie el prototipo L3.
La empresa encargada de fabricar el vehículo, denominada Industrias
Platenses Automotrices (I.P.A.M.), estaba integrada por los señores
Luis Pedro y Plinio Minoli, Horacio Curto, Pablo Bonato y José
María Sala, y tenía sus oficinas en la Calle 56 nº
324 de la ciudad de La Plata. La presentación del auto se realizó
en los bosques cercanos a la ciudad e incluyó un recorrido
por el lago, para demostrar sus cualidades anfibias. Pero poco se
sabe de lo que ocurrió después. Aparentemente, la producción
comenzó en 1960, pero no existen datos ciertos sobre su desarrollo.
Algunos hablan de una producción que no llegó a superar
las 20 unidades, a pesar de que en alguna publicación de 1961
(“Anuario de la Revista Rugir de Motores”), se habla de
200 unidades y publicaciones posteriores de 178 ejemplares.
En cuanto al coche, se puede considerar uno de los productos más
curiosos de nuestra industria automotriz de principios de los ’60.
Incluido entre los microcoupés (1,7 metros de distancia entre
ejes y un largo total de 3,2 metros), contaba, como el De Carlo 600
(BMW 600) con una puerta frontal y una puerta lateral, sobre el costado
izquierdo. Estaba impulsado por un motor de origen Villiers de origen
inglés, de dos cilindros y dos tiempos ubicado en la parte
trasera, capaz de entregar 18 HP, suficientes para circular a 90 km/h,
en tierra. En agua, donde para circular se requería colocarle
la hélice de tres palas que venía como equipo accesorio,
el “bote” podía navegar a 12 km/h, con una carga
de 250 kg.
