Sábado 16.

     El Sábado a las 17.00h. de la tarde comenzaron a llegar participantes al Pabellón Municipal de El Campello, si bien algunos de los ellos vinieron a Alicante con una semana de antelación, con el fin de disfrutar de unas vacaciones que tuvieron como guinda final nuestra competición.

      El sol de Alicante, sus playas cálidas y cristalinas junto con el reclamo de Terra Mítica son sin duda complementos que hacen aún más dulce nuestra reunión anual.

      Los concursantes cargados de pequeños modelos y sus aparatosas cajas que los albergan, invadieron el lateral anexo a la grada del pabellón. Daniel Medina traía consigo 6 maquetas, Fernando Haro otras tantas, Enrique P. Lledó, un número indeterminado de ellas, Juan José Haro dos, Luis Font y Sergio Rosique una cada uno.

En esta fotografía se aprecian las maquetas de Luis Font y los hermanos Haro todos del Club SAF-15.

   Descripción de los modelos:

1.     Yak-3 de Fernando Haro, construido en Foam gris, en un principio este modelo iba a ser motorizado por un KP01 eléctrico pero el peso y dimensiones del modelo no eran los adecuados, así que se modificó para usar un motor de gomas de 4 hebras de Tan II 6 x 1 mm. Con un peso final de 100 g. y una envergadura de 26´´, sus vuelos fueron cortos pero emocionantes.

El modelo representa un yak-3 del grupo francés Normandie-Niemen.

2.     Yak-3 de Fernando, éste construido en Foam amarillo según un plano aparecido en la revista Aeromodeller. Es también un modelo pesado debido a la técnica de construcción, muy distinta de la que utiliza Daniel. Representaba el yak-3 pilotado por el general Zakharov, jefe de la 303º división de Aviación de Caza en 1944.

3.     Spanish Hawker Fury de Juan José Haro. Este modelo participó en la primera competición de maquetas de interior hace ya 3 años. Este modelo sufrió un aparatoso accidente probando el pabellón de la Universidad de Alicante. La hélice se hundió en la parte frontal del fuselaje al caer en picado cuando golpeó en un foco. Juan José lo reparó para la competición. Este Hawker Fury representa al 4-4 que fue reparado en Alicante en 1937.

4.     Este es también un viejo conocido. Un Morane Saulnier tipo L con un motor Gasparin 120 de CO2. Éste modelo de Fernando Haro acabó chocando contra los focos del pabellón y quebró el ala izquierda.

5.     Nakajima Ki-84 Hayate de Fernando Haro, Este caza japonés de la 2ª Guerra mundial tenía un vuelo muy estable, pero ampliaba el radio de giro conforme ganaba altura, con lo que acababa siempre en la parte alta de la grada. Al final acabó rompiéndose el borde de ataque y no pudo demostrar su valía. Este modelo está construido con la técnica tradicional de balsa y papel, tiene 16’’ de envergadura y motor de gomas.

6.     Éste es el Fred de Luis Font, Luis consiguió por fin centrar este modelo. Construyó un nuevo estabilizador e intentó volarlo girando a izquierdas. Como no disponía de un gancho en forma de S, el modelo literalmente escupía la hélice en pleno vuelo. Fred era un avión de construcción casera, solían utilizar el motor de un Volkswagen “Escarabajo”.

7.     Bf109F de Juan José, este modelo vuela perfectamente en exteriores. Pero no consigue volar en círculos cerrados por lo que no es el modelo más adecuado para una competición de interior. Tanto Juan José como Fernando ajustan sus modelos en la playa del Postiguet y luego tienen problemas con las limitaciones de un pabellón  . El Bf109 de Juan José realizó varios amerizajes unos días antes del concurso.

8.     Sergio Rosique no participó en la competición pero acudió para probar su P51D mustang de foam, se trata de un modelo comercial.

9.     El Nieuport 17 volvió a sacar la mejor puntuación de estática. Es el clásico modelo en el que disfrutas al máximo durante la construcción.

10.                       El Mustang de Fernando es el modelo campeón de España de 1999, en su página podrás encontrar una descripción detallada del modelo, con plano e instrucciones para su construcción y vuelo.

Messerschmitt y Mustang de Daniel, su modelos están tallados y vaciados en foam azul, los perfiles de las alas son cóncavos y se construyen a partir de una lámina de foam cortada con hilo caliente a 2-3 mm. Las hélices son a menudo de construcción propia. El acabado de los modelos suele consistir en pintar con rotulador o acrílica las insignias, armamento, escapes, etc.

Ésta era la mesa de Daniel, la mayoría de los modelos eran cacahuetes (13’’ de envergadura), excepto el Mustang de 16’’. El Voisin era el único modelo de construcción clásica en balsa y papel. Por cierto, Daniel rompió su Voisin al cargar su modelo con una goma que no era la apropiada. Daniel andaba loco buscando goma de 2.5x1 mm. Ya que según comentaba 3x1 mm. era demasiado motor para alguno de sus modelos.

RESULTADOS DE LA CATEGORÍA MAQUETAS

R.C. de Interior.

Terminada la competición de maquetas los modelos RC. de interior se adueñaron de la pista. No era conveniente perder de vista los B2 de Quique y Enrique de Torres. Estos modelos de ala volante disponen de dos pequeños motores que giran a unas 30000 rpm. Cuando el centro de gravedad está en su sitio se puede efectuar algo parecido a un vuelo de mosquito zumbón. Quique conseguía mantenerlo en vuelo pero una pasada sobre su cabeza hizo perder el control y acabar en el suelo.

         Otra historia muy distinta es el Chubby Lady de Quique, este modelo realizó una bonita exhibición de vuelo de interior los vuelos en ocho causaron admiración. Se comenta que hay alguien que nada más llegar a casa realizó un pedido a Francia y se lo está pasando “pipa” volando su Chubby Lady en la playa.

Quique, actual presidente del SAF-15 se dispone a lanzar su Chubby Lady.

Daniel Medina nos presentó un modelo RC. eléctrico de construcción propia de vuelo muy lento y estable. 

Conclusiones:

¿Qué es lo que más le gusta la público de nuestros concursos? Quedo comprobado que los momentos que levantaron más expectación fueron sin duda las colisiones de los modelos (el morbo manda) y las pasadas sobre la grada.

Fernando acostumbraba a volar sus modelos sobre el público, en una ocasión un yak-3 pasó rozando la barandilla de la grada, rebotó en la cabeza de una espectadora, continuó volando a un metro y medio sobre la pista, obligando a agacharse a la mayor parte de los concursantes. Por suerte, la escasa velocidad y peso de los modelos salvaron a Fernando de acabar declarando en comisaría.

Por otro lado se comentó que el actual reglamento de maquetas da como resultado muy pocas diferencias en cuanto a puntuación estática. Éste reglamento es provisional y se creó para que cualquier objeto volante con algún parecido a un modelo real pueda participar en nuestros concursos. Si en un futuro aumenta el número de participantes, nos podríamos plantear adoptar la categorías  F.A.I.

En cuanto a los modelos RC, se podría preparar alguna prueba de habilidad con globos, o una mini carrera de pilón que sin duda podrían convertir al aeromodelismo de interior en un auténtico espectáculo.