หัวเทียน Spark Plug
หัวเทียน เป็น หัวใจสำคัญอย่างหนึ่ง สำหรับ รถที่ใช้เครื่องยนต์ แบบแก๊สโซลีน บางครั้ง อาจมองเมิน คิดว่า ไงๆก็ได้แต่การที่ใช้หัวเทียนอย่างถูกต้อง การเปลี่ยนตามกำหนด หรือ การตรวจสอบอย่างถุกวิธี ช่วยให้ เราประหยัดเงิน ค่าน้ำมันรถ แล้ว ยังทำให้ รถมีแรง อีกมากมายไว้ซิ่ง ไล่ สาวๆ สิ่งเหล่า นี้ รู้ไว้ หน่อยก็ ไม่เสียหลาย แถมจะช่วย เซฟเงินในกระเป๋า อันเบาโหว่งเวง ยามเศรษฐกิจ ที่ รู้ๆกันว่า นักการเมือง เล่นเสียบ้านเมืองฉิบหายวายป่วงไปหมด แล้ว ..ออกมานอกเรื่อง จนได้ เอาเป็น ว่า บทความนี้จะว่า เกี่ยวกับเรื่องหัวเทียน นั้น สำคัญไฉน รถโฟลค เหมาะแก่ หัวเทียนแบบใด มีความจำเป็น ไหม ที่ต้องไปใช้ หัวเทียนหัว ละ 7-800บาท หรือ ระยะเวลา เท่าใด ควรเปลี่ยน หัวเทียนเสียที การเปลี่ยนหัวเทียน ในรถโฟลค ควรทำอย่างไร ให้ ง่าย ที่ สุด ก่อนอื่นมาทำความเข้าใจ เกี่ยวกับ ภาระหน้าที่ อันยิ่งใหญ่ ของหัวเทียน ว่า ทำหน้าที่อย่างไร ในระบบเครื่องยนต์
ภาระแรก ของหัวเทียน ก็ ทำหน้าที่ให้ เกิดประกายไฟ สำหรับไปจุดระเบิดให้ ห้องเผาใหม้ นั่นเอง ถือว่าเป็น ภาระ หลัก รองลงมา ก็ทำหน้าที่ที่ปลั๊ก ไปอุดรูในฝาสูบ เพื่อให้เกิดแรงอัดในกระบอกสูบ อันจะทำให้ เครื่องยนต์ทำงานอย่างมีประสิทธิภาพ เพราะฉะนั้น หาก หัวเทียนเกิดการด้อยประสิทธิภาพ เมื่อไร เป็น อันว่า รถเราเครื่องยนต์ เรา จะ เกิดอาการ บ้อลัด แถมฟาด น้ำมันเบนซิน ชนิดคิดว่า เราเป็น เจ้าของบ่อน้ำมัน
ลักษณะของหัวเทียน มีแกนเป็นโลหะทองแดง เรียกว่าแกนอีเล็คโทรด(Electrode) เป็นสื่อกระแสไฟฟ้าจากขั้วต่อลงมาถึงปลาย แกนโลหะทองแดงนี้ จะหุ้มห่อด้วยกระเบื้องเปลือกฉนวน กันความร้อน และป้องกันกระแสไฟฟ้ามันรั่วออกมาข้างนอก โถ..ไฟเป็นหลายพันโวลท์ จำไว้นิดว่า มาตรฐานทุก พันโวลท์ กระแสไฟฟ้าสามารถกระโดดเข้าหากันได้ในระยะ1เซ็นติเมตร ขั้วของแกน ซึ่งเรียกกันว่าขั้วต่อสาย (Terminal) ที่มาจากจานจ่าย นั่นเอง ปลายล่างสุดของหัวเทียน คือเขี้ยวกลาง(Center Electrode) และปลายงอโค้งที่ติดกับฐานหัวเทียนด้านล่าง คือ Ground Electrode เพื่อให้เกิดการสปาร์ค กันระหว่าง ขั้วทั้งสอง ซึ้งขั้งทั้งสอง จะต้องมีระยะห่าง ตามกำหนด แล้วแต่คุณสมบัติของหัวเทียนนั้นๆ ซึ่งระยะห่างสำหรับในเมืองไทย จะพูดกันเป็น มิลลิเมตร (มม. หรือ mm.) โดยเฉลี่ยก็ ประมาณ 0.7-0.9 มม.(1เซนติเมตร=10มิลลิเมตร) มาว่ากันด้วยส่วนประกอบ ของหัวเทียน ต่อ ขอให้ ท่านดูรูปประกอบด้วย
1.เขี้ยวหัวเทียนทั้งสอง ประกอบด้วย เขี้ยวกลาง(Center Electrode) และเขี้ยวประกายดิน (Ground Electrode) ทำหน้าที่จุสปาร์ค ให้เกิดประกายไฟ ระหว่างเขี้ยวทั้ง2
2.แก๊สเกท คือตัวผลึกกัน ไม่ให้กระแสไฟ รั่วไหล ออกสู่เปลือกฉนวน
3.ฉนวน ประกอบด้วยอลูมินั่มอ๊อกไซด์ ป้องกันความร้อน และกระแสไฟฟ้ารั่วออก
4.เปลือกหุ้มชั้นนอก ทำด้วยกระเบื้อง
หัวเทียนมีมากมาย หลายชนิด แต่จะมีมาตรฐานกำหนด ตาม เขี้ยว , เกลียวยาว สั้น และหัวเทียน ร้อน หรือ หัวเทียนเย็น ซึ่งจะพูดกัน ต่อไป
จะเริ่มด้วยมาตรฐานข้อกำหนด ของเกลียวหัวเทียนก่อน ซึ่งถูกกำหนดให้หัวเทียนทุกยี่ห้อที่ผลิต ออกขายมีมาตรฐาน ความยาวของเกลียว โดยสมาคมวิศวกรรยานยนต์ ที่เรียกย่อๆว่า SAE มีหน่วยวัดเป็นนิ้ว
แต่รถยนต์ที่ผลิต ในประเทศฝรั่งเศส และเยอรมัน อันได้แก่ เบ็นซ์ บีเอ็มฯ หรือแม้นแต่โฟลค หาได้ยึดมาตรฐานเหล่า นี้ไม่ กลับ ไปใช้ มาตรฐาน ของไอ้เซ่อ เอ๊ย ISO (International Standard Organization) โดย มีหน่วยวัดเป็น มิลลิเมตร โดยกำหนดให้ ขนาดเกลียวมีเส้นผ่าศูนย์กลาง หรือความโตของเกลียวหัวเทียน 14 มม. และร่องเกลียวก็ ไม่เท่ากับมาตรฐานของ SAE ยุ่งกันดีแท้ แต่จำไว้กันงง และหลง หัวเทียนโฟลค ใช้ เกลียวชนิด 14 มม. ยาว 0.472นิ้ว แต่ในทางปฎิบัติแล้ว เกลียวยาว ระหว่าง 0.472 กับ เกลียวครึ่งนิ้ว SAEใช้แทนกันได้ ขอให้เป็นมาตรฐาน เกลียวของหัวเทียนแบบ ชนิดขนาด14มม. เหมือนกัน
ภาพแสดงการเปรียบเทียบ ระหว่าขนาดหัวเทียน SAE กับ ISOแบบ14มม.ขนาดความยาวครึ่งนิ้ว กับ 0.472นิ้ว จะเห็น ขนาดของเกลียว และเส้นผ่าศูนย์กลางของเกลียว จะแตกต่างกัน ไม่เท่ากัน สรุปแล้วระบบมาตรฐาน เกลียวแบบ SAE จะใช้กับ รถอเมริกัน หรือ ของอังกฤษ เสียเป็นส่วนใหญ่ เช่น เซฟโรเร็คฯ คอนติเนนตัน หัวเทียนพวกนี้ จึงค่อนข้างหาซื้อยากในเมืองไทย แต่ปัจจุบัน ไม่แน่ แล้ว เพราะรถมันหลาก ยี่ห้อเหลือเกิน แล้วก็พวกของอเมริกันรุ่นแบบใหม่ ๆหันมาใช้ระบบหัวเทียนแบบไหน ตรงนี้ก็ไม่ทราบเหมือนกัน เพราะไม่เคยแอบไปเปิดกระโปรงดูครับ...แหะๆ รู้แต่เพียงของVOLVO ว่าพวกเล่นยกชุดระบบไฟจาก BOSCH มาลงทุกรุ่น
แค่ว่าเรื่องเกลียว เริ่มมึนหัวกัน หรือยัง ครับท่าน หากยังก็ตามมา ยังมีอีกหลายเรื่อง ของหัวเทียน ที่ อาจทำให้ท่านมึนไปกว่านี้
หม่องฯ 09/01/2001