11ª etapa - GP de Montreal

Bourdais vence em Montreal e se aproxima do título da Champ Car

O francês Sebastien Bourdais venceu o tumultuado GP de Montreal, no Canadá, em prova ruim para brasileiros

Caso o francês Sebastien Bourdais (Newman Haas) levante a Vanderbilt Cup pela terceira vez consecutiva por ganhar outra vez o título da Champ Car, poderá lembrar da nublada segunda-feira em que a etapa de Montreal foi realizada como o dia em que obteve o passo definitivo para vencer o campeonato.
Bourdais correu em direção a vitória, liderando em torno de 40 voltas no circuito Gilles Villeneuve para conquistar sua sexta corrida na temporada e a 22ª de sua carreira, somando 62 pontos de vantagem faltando apenas três provas, construindo uma confortável diferença. Bourdais ainda foi beneficiado pelo abandono de seus principais adversários: A.J. Allmendinger e Justin Wilson.
A vitória do piloto da Newman Haas, que esteve acompanhada pelo 17ª posição de A.J. Allmendinger (Forsythe) e o décimo quarto de Justin Wilson (Rusport), colocou Bourdais em uma posição muito cômoda faltando três corridas. Os pilotos que disputam o título começaram muito bem a prova, até que o destino jogo contra, quando na 14ª volta Allmendinger teve uma quebra no eixo do carro quando liderava a corrida, e Wilson estava tentado se recuperar na disputa após cumprir uma punição por ter entrado nos boxes com o pit fechado quando na 48ª volta bateu no muro da curva 15 ao tentar ultrapassar o belga Jan Heylen (Dale Coyne) na disputa pelo quinto lugar.
Bourdais derrotou Paul Tracy (Forsythe) e aproximou do número de vitórias do canadense, que é o piloto em atividade com mais conquistas na categoria. O segundo lugar de Tracy foi seu melhor resultado repetindo os GPs de Houston e Toronto enquanto que o piloto com três anos de Champ Car, o francês Nelson Philippe (CTE HVM) fechou o pódio. Philippe liderou 11 voltas e largou da décima posição para chegar em terceiro, igualando seu melhor resultado na categoria que havia sido conseguindo esse ano em Milwaukee.
Antonio Pizzonia, que voltou a disputar uma corrida da Champ Car pela Rocketsports, foi o brasileiro melhor colocado, na 11ª posição, uma à frente de Bruno Junqueira (Newman Haas), que teve de realizar uma parada extra nos boxes para trocar o aerofólio dianteiro de seu carro após um toque com o canadense Andrew Ranger, terminando no 12º e penúltimo lugar, à frente apenas de Katherine Legge, única mulher piloto na categoria. O companheiro de Bourdais cruzou a linha de chegada com uma volta de atraso.
Apesar de que a pista continuasse molhada por causa da forte chuva que caiu por toda noite e que interrompeu a corrida que seria realizada no domingo de tarde, os pilotos largaram com pneus para pista seca. A superfície do asfalto havia secado o suficiente para permitir aos competidores lutar na primeira curva como no piso seco, onde Bourdais imediatamente assumiu da liderança no lugar de Allmendinger.
Allmendinger manteve a ponta nas primeiras sete voltas do reinício da disputa, depois de liderar seis no domingo, porém viu destruídas suas esperanças de título quando foi parar nos boxes, abandonando com um problema mecânico em seu carro.
Bourdais obteve a partir daí a primeira posição, mantendo-se assim mesmo depois de vários períodos de bandeira amarela antes de fazer sua primeira parada nos pits na 31ª voltas junto com o segundo colocado Tracy. Wilson assumiu discretamente a liderança, recebendo um ponto na classificação, mas também começou uma série de eventos que lhe tiraria muitos pontos ao final da etapa.
O vencedor da corrida de 2005, Oriol Servia (PKV) causou a terceira bandeira amarela do dia ao bater na curva 14, rompendo a suspensão, abandonando quando estava no quarto lugar. Com a bandeira amarela fechou os pits, mas Wilson necessitava de combustível e foi obrigado a entrar nos pits sem estarem liberados. Essa atitude obrigou a direção de prova a punir Wilson com o último lugar entre os que estavam na volta do líder. No final o inglês terminou na 14ª posição.
Bourdais se mantinha na frente de Tracy e de Dan Clarke (CTE HVM) enquanto Wilson começava a buscar posições a partir da ultima posição. Na 43ª volta já se encontrava em oitavo lugar e estava lutando pela quinta posição quando depois de cinco voltas sofreu o acidente mencionado antes, que o fez abandonar a disputa.
Todos os primeiros colocados se dirigiram aos pits durante a bandeira amarela originada pelo acidente de Wilson, exceto Antonio Pizzonia (Rocketsports) e Nelson Philippe. Pizzonia continuou na pista e assumiu a liderança da prova na 50ª volta antes de entrar nos pits duas voltas depois, voltando para a pista na 11ª posição e deixando a liderança com Philippe, que continuou na pista.
Philippe se manteve na frente de Bourdais por 11 voltas, fazendo inclusive a volta mais rápida até aquele momento, antes de ter de ir para os pits para um splash and go na 62ª volta. Sua equipe fez uma parada rápida o suficiente para permitir que mantivesse o terceiro lugar na corrida, na frente justamente de seu companheiro de equipe Dan Clarke.
A parada de Philippe deu de novo a ponta para Bourdais e parecia que a batalha havia terminado quando Tracy estava a mais de nove segundos do bicampeão. Mas essa vantagem desapareceu quando a bandeira amarela foi acionada pela última vez, em virtude de detritos na pista ocasionada pelo acidente entre Heylen e Alex Tagliani (Team Australia).
Mais essa paralisação do ritmo normal de disputa atrasou a corrida, que superou o limite de duas horas, significando que a relargada na 67ª volta seria a última volta com Bourdais na frente de Tracy e Philippe até a linha de chegada, resultado alcançado com 1s398 de vantagem para o canadense.
Philippe superou Clarke para obter seu primeiro pódio em circuito misto, enquanto que Clarke foi o quarto colocado à frente de Will Power (Team Australia). O quinto lugar de Power marcou sua quinta chegada consecutiva entre os sete primeiros e permitiu manter sua liderança na disputa pelo prêmio de Novato do Ano com uma vantagem de 20 pontos sobre Clarke. O novato holandês Nicky Pastorelli (Rocketsports) teve o seu melhor desempenho na Champ Car ao terminar em sexto lugar. O Grande Prêmio de Montreal teve um público total em todo final de semana de 110,030 pessoas, um acréscimo em cerca de 16,000 em relação a 2005.

"Não foi a corrida que esperávamos", lamenta Junqueira
O que surgia como a chance de um grande resultado para o mineiro Bruno Junqueira acabou se transformando em uma corrida com poucos motivos para satisfação.
Não bastasse o fato de esperar por um dia a mais para que as condições meteorológicas melhorassem - a bandeira vermelha foi mostrada domingo depois de apenas seis voltas, em meio a um temporal, o piloto da Newman Haas viu todo seu esforço por um lugar no pódio do GP de Montreal, 11ªetapa da Champ Car, comprometido por um conjunto desfavorável de circunstâncias.
A prova, disputada com tempo chuvoso, foi vencida pelo líder do campeonato Sebastien Bourdais, companheiro de Bruno, cada vez mais próximo do terceiro título. Mostra das dificuldades enfrentadas no circuito Gilles Villeneuve, vários pilotos que largaram nas primeiras filas ficaram pelo caminho, como Oriol Servia (PKV), A.J.Allmendinger (Forsythe) e Justin Wilson (Rusport).
Primeiro, um pit stop feito momentos antes de uma das bandeiras amarelas, que acabou favorecendo os adversários e fazendo com que Bruno caísse para o 13º lugar. Disposto a recuperar o terreno perdido na pista, o mineiro iniciou uma série de ultrapassagens e, depois de voltar a andar entre os 10 primeiros, se preparava para superar o holandês Nicky Pastorelli, quando acabou aquaplanando e rodou, batendo no muro.
O choque provocou danos no bico do seu carro e danificou a suspensão dianteira direita. Com um trabalho incrivelmente rápido e eficiente da Newman Haas nos boxes, o que poderia ser causa para abandono custou "apenas" uma volta em relação aos primeiros colocados. Com muita insistência, Bruno recebeu a bandeirada em 12º lugar.
"Não foi a corrida que esperávamos. Largava em uma posição que me permitia brigar por mais um pódio e os problemas sofridos por pilotos como Justin Wilson e A.J.Allmendinger me propiciavam um ótimo resultado. Tanto no caso do pit stop no momento errado quanto na batida não havia muito a fazer. No primeiro caso, eu e a equipe não podíamos imaginar que a bandeira amarela viria logo em seguida", disse Bruno.
Depois, não tinha alternativa a não ser acelerar e arriscar. No começo vinha dando certo, mas a pista continuava traiçoeira e acabou me surpreendendo. Agora é esperar por Elkhart Lake, onde conquistei minha primeira vitória na Champ Car e a primeira pela Newman Haas. Quem sabe não será o palco da primeira vitória do ano?", prevê Bruno.
Mas mesmo com o resultado abaixo do esperado, o brasileiro subiu uma posição na classificação - é o oitavo, com 149 pontos, e continua com boas chances de terminar a temporada entre os quatro primeiros.

Pizzonia diz que prova em Montreal foi a mais frustrante de sua vida
Atual bicampeão da Champ Car, o francês Sebastien Bourdais (Newman Haas) ampliou a sua liderança no certame de 2006 ao vencer nesta segunda-feira o GP do Canadá, 11ª etapa da temporada que havia sido interrompida no domingo devido às fortes chuvas e falta de visibilidade no circuito Gilles Villeneuve, em Montreal. Entre os brasileiros, Antonio Pizzonia (Rocketsports) foi o 11º colocado e Bruno Junqueira (Newman Haas) chegou uma posição atrás.
"Foi a corrida mais frustrante de toda a minha carreira. Uma prova para esquecer", reclamou o amazonense, apesar de ter liderado e pontuado na corrida.
A prova teve início no domingo, mas foi interrompida na sétima passagem, devido às más condições de tempo. Ele foi reiniciada nesta segunda-feira, de acordo com a posição dos pilotos na sexta volta, com o norte-americano A.J. Allmendinger (Forsythe) na liderança, seguido de Bourdais, que havia largado da pole position e perdeu a posição ainda na segunda curva. Junqueira era o quinto e Pizzonia o décimo terceiro.
Os pilotos foram para a pista com pneus slicks, apesar da pista úmida. Eles deram duas voltas sob bandeira amarela e na décima volta foram liberados para competirem. Antonio Pizzonia já entrou na pista sem o seu rádio de comunicação estar funcionando, o que o deixou completamente sem qualquer informação.
"Foi horrível. A corrida da Champ Car é extremamente estratégica. É impossível você correr sem rádio, você fica sem saber o que fazer. Não sabe a hora que pode acelerar, a hora de economizar combustível, a hora de mudar a estratégica para parada no box. É frustrante demais", desabafou o brasileiro que fazia a sua segunda corrida na categoria a convite da Rocketsports.
Mesmo estando alienado durante a competição, Pizzonia chegou a assumir a liderança da prova na 50ª volta, quando Justin Wilson bateu na proteção de pneus e provocou uma bandeira amarela. A maioria dos pilotos aproveitou para fazer o pit stop, enquanto o manuara continuou na pista por mais duas voltas.
"Liderei sem saber. A equipe não me sinalizou para entrar para o pit e acabei entrando quando não deveria, tinha que ficar na pista. Foi uma bagunça, nem com placas a equipe conseguiu trabalhar. Estou no carro para tentar andar bem. Não vim para cá para andar e terminar em último. O carro já não é aquelas coisas, e sem saber o que fazer... É como se estivesse em um parque passeando, dando voltinhas em um carrinho só esperando completar o tempo para sair fora", encerrou.
Pizzonia foi convidado pela Rocketsports para disputar o GP de Surfer's Paradise, na Austrália, no dia 20 de outubro, mas ainda não confirmou a sua presença.
"Sou grato ao Paul Gentilozzi pelos convites que ele me fez. Vou ter que pensar com calma, não sei se vou aceitar novamente. Sei que não é todo dia que aparece uma oportunidade de correr em uma categoria topo sem ter que levar patrocínio, mas a experiência foi muito ruim, realmente frustrante", justificou Pizzonia.
A prova não chegou a completar as 72 voltas previstas e terminou por tempo, com 68 voltas completadas.

Corrida foi perfeita para Bourdais
Sebastien Bourdais (Newman Haas) conquistou sua 22ª vitória na Champ Car, ao cruzar a linha de chegada do GP de Montreal em primeiro lugar. Com o resultado, o atual campeão da categoria agora está 62 pontos à frente de A.J. Allmendinger (Forsythe) na classificação. "Acho que foi um dia ótimo para o campeonato. A equipe não cometeu erros, fez ótimos pit stops. No ano passado, nós perdemos como equipe, e este ano ganhamos como equipe. Foi exatamente o oposto do ano passado. O pessoal fez um pit stop magnífico na última vez. O crédito é todo deles. Após Denver, foi muito importante para nós voltarmos desta forma, e agora conseguimos. Não posso dizer que estou feliz com o modo como as coisas aconteceram com o A.J. porque eu quero vencer de maneira justa".

Allmendinger abandona e se distancia da briga pelo título
A.J. Allmendinger abandonou a prova após estar na liderança. O piloto sofreu uma quebra do eixo motor. "Foi um péssimo resultado. Eu estava forçando apenas 80% o tempo todo, sabia que Sebastien estava colado em mim, mas não havia como ele tentar me passar, porque só havia uma linha seca. Então, estava controlando o ritmo. Quando cheguei no hairpin, algo quebrou, eu sabia que meu dia tinha acabado. Foi uma pena porque a Forsythe me deu um ótimo carro e eu estava a caminho de outra vitória. Tenho que agradecer os fãs, que vieram segunda-feira de manhã para assistir a corrida. Queria dar a eles uma vitória, mas não foi nosso dia".

Wilson chateado com batida em Montreal
O GP de Montreal acabou mais cedo para o piloto inglês Justin Wilson (Rusport). Depois de ter que cumprir uma punição por ter parado nos boxes com o pit fechado, Wilson bateu na curva 15, na 47ª volta. "Não conseguimos o resultado que esperávamos. O carro estava rápido, tínhamos a estratégia certa e o pessoal fez um ótimo trabalho todo o fim de semana. Mas a sorte não esteve do nosso lado. A punição que recebemos por entrar no pit fechado tornou as coisas difíceis para nós, mas sentíamos que poderíamos ganhar as posições que perdemos. Mas o carro escapou na última curva e eu bati no muro. É decepcionante para mim, porque esperávamos conseguir um bom resultado para nossos patrocinadores e para o Cristiano da Matta e sua família, mas não deu certo. Então vamos levar o que pudermos deste fim de semana e tentar um resultado melhor em Road America, no próximo mês".

Tracy tenta recuperar sua imagem com o público
Paul Tracy (Forsythe) chegou em segundo lugar no GP de Montreal, terminando bem um fim de semana que começou mal para ele. Tracy chegou em seu país sem o apoio dos fãs, após brigar com Alex Tagliani (Team Australia) em San Jose e com Sebastien Bourdais (Newman Haas) em Denver. Mas, em Montreal, levou a história na brincadeira e usou uma máscara de lutador de luta livre durante o desfile dos pilotos. "Foi um bom dia para nós. Esta foi uma ótima pista para mim desde que chegamos aqui. Eu estava tendo meu melhor fim de semana aqui, tive bons momentos com meus fãs, que se divertiram muito comigo. Nós revertemos isto em um bom resultado. Estou feliz por deixar Montreal com um pódio. Foi um bom dia. Tenho que agradecer meu pessoal, porque eles fizeram um ótimo trabalho este fim de semana, precisávamos de um bom resultado, o resto das corridas são pistas onde eu sempre ando forte, então estou confiante de que vamos estar muito fortes pelo resto da temporada".

ACELERADAS

O uruguaio Juan Caceres foi confirmado pela Dale Coyne como substituto de Mario Dominguez no GP de Elkhart Lake, que acontece este fim de semana. Dominguez foi anunciado como piloto da Rocketsports nas três últimas provas do ano. Caceres, que disputa a Fórmula 3000 Européia pela equipe Minardi, testou pela Dale Coyne na semana passada em Sebring, Flórida. "Por agora, só podemos confirmar Caceres para uma corrida", disse Dale Coyne, dono da equipe. "Se ele fizer outra, será na Cidade do México, mas ele com certeza não irá fazer as três. Primeiro porque não queremos que ele perca sua condição de novato porque o estamos considerando para o próximo ano. E segundo porque pretendemos testar outro piloto antes do final da temporada".

A equipe Rocketsports anunciou que o mexicano Mario Dominguez será seu piloto nas três últimas etapas da temporada de 2006 da Champ Car.Dominguez começou o ano pela Forsythe, mas foi dispensado pela equipe após quatro etapas, mudando para a Dale Coyne. "Estamos satisfeitos em ter o Mario se juntando a nós para as três últimas corridas da temporada", disse Paul Gentilozzi, dono da equipe. "Estávamos trabalhando para ter a chance de tê-lo esta temporada, o que aconteceu mais cedo do que esperávamos. Estávamos conversando com alguns potenciais patrocinadores no México para tê-lo em 2007, com a possibilidade disso acontecer também na última etapa este ano na Cidade do México. Mas com a separação dele da Dale Coyne, o plano mudou nos últimos dias. Então será ótimo poder tê-lo nas três últimas corridas, quando iremos construir um relacionamento entre ele e o México, para que possamos levar isso para 2007".

O piloto Cristiano da Matta deixou a Unidade de Terapia Intensiva (UTI) do Theda Clark Medical Center em Neenah, Wisconsin, nos Estados Unidos. De acordo com boletim médico, o brasileiro está melhor, mas ainda não está em condições de falar. Da Matta sofreu um grave acidente no dia 10 de agosto durante um treino da sua equipe na Champ Car, no circuito de Elkhart Lake. Ele atropelou um cervo e acabou levando uma forte pancada na cabeça. O piloto foi operado para a retirada de um coágulo na parte frontal do cérebro. Ainda não se sabe se ele ficará com alguma seqüela e quando poderá voltar a correr.

O brasileiro Roberto Moreno testou o novo carro da Champ Car para a próxima temporada no circuito de Sebring, na Flórida. No primeiro dia de atividades, o piloto completou 180 quilômetros em 60 voltas na exigente pista norte-americana. Os engenheiros decidiram por entrar várias vezes na pista para dar poucas voltas, com o objetivo de não superaquecer o motor Ford. O novo chassis Panoz DP01 foi aprovado por Moreno. "Fiquei extremamente impressionado com a velocidade que conseguimos alcançar. Todos os sistemas funcionaram bem e vão proporcionar aos pilotos grandes possibilidades de acerto. Os freios funcionaram bem e a refrigeração do motor também funcionou de forma satisfatória", afirma Moreno. O carro não apresentou problemas durante os primeiros testes e Moreno também colaborou, não colocando uma roda sequer fora da pista. Scot Elkins, diretor de tecnologia da Champ Car gostou dos resultados do teste. "Tudo está correndo de acordo com os planos. Estamos muito felizes com os resultados. Estamos querendo agora melhorar a distância dos treinos e a intensidade dos testes, enquanto continuamos a andar", completa Elkins.