Datsun “Kotak” 510
Datsun 510 adalah mobil yang sangat fenomenal. Menurut para penggemarnya, keajaiban mobil yang di Indonesia diuluki sebagai "Datsun Kotak" ini bukanlah modelnya, melainkan pada kemampuan mesin serta “handling”nya.
Sedan sport legendaris ini, di pasarkan pertama kali di Amerika Serikat dengan menggunakan mesin seri I4, yang memiliki kapasitas 1.6L, dan menggunakan “Hitachi downdraft carbureted”. Daya yang dihasilkan mencapai 96 hp (72kW), dengan Top speed maksimal adalah 100mph.
Di luar Amerika Serikat, mesin yang dipasangkan adalah seri J, jenis OHV dengan “push rod engine”. Pada bulan September 1970, mesin dengan kapasitas 1,3L diperbesar menjadi 1,4L dan mesin kapasitas 1,6L digantikan dengan mesin berkapasitas 1.8 L.
Kepopuleran Datsun 510 diantara penggemar mobil berkemampuan tinggi, ditunjang pula oleh kemudahannya di “upgrade” dengan suku cadang datsun versi lainnya. Rangka yang kuat, serta dimensi ruang mesin yang fleksibel, dapat menampung jenis transmisi ataupun mesin dari Datsun generasi selanjutnya, hanya dengan sedikit modifikasi. Beberapa contoh diantaranya adalah :
- Mesin seri L1.8 dengan kapasitas 1.8L.
- Mesin seri L20B dengan kapasitas 2.0L, termasuk versi Turbo.
- Transmisi “63mm (shaft-center distance) 5-speed transmissions” yang dibuat untuk 200SX (S10) dan HL510 (A10).
- Transmisi “71mm 5-speed transmissions”, yang digunakan pada 280-seri Z (S30 & S130), 200SX ’80-’83 (S110) produksi tahun 1980 – 1983, 810 produksi 1977-1980, 810/Maxima/Bluebird (910) produksi tahun 1981-1984, seri Skyline C210/R30. Transmisi ini juga digunakan pada seri pick-up/truck tipe 620/720/D21
Datsun 510 memang dilahirkan sebagai mobil yang siap berkompetisi, karena fiturnya sangat mendukung performanya seperti :
- Telah dilengkapi dengan rem Cakram pada bagian roda depan.
- Menggunakan suspensi independen pada ke-4 roda (MacPherson strut di bagian depan dan semi trailing arm di bagian belakang. Untuk station wagon menggunakan “solid rear live axle” dan per daun di bagian belakang.
- Menggunakan system penggerak roda belakang yang sangat kuat.
- Dua pilihan transmisi yaitu : 4-speed manual atau 3-speed automatic.
- Banyak pilihan model yaitu : sedan 2-pintu, sedan 4-pintu, dan station wagon 4-pintu.
- Daya yang sangat kuat dari mesinnya tidak berarti boros bahan bakar. Hasil pengujian pabrik di Amerika Serikat, konsumsi bahan bakar Datsun 510 hanya 20-30 mpg.
- Semua tipe Datsun 510 dengan spesifikasi Amerika Serikat, sejak tahun 1970 telah dilengkapi dengan “anti-sun glass"
Datsun 510 Station Wagon
Tipe ini menggunakan mesin seri J dengan "OHV push rod" serta suspensi "Leaf Spring"
Untuk pemasaran di Asia (kecuali Jepang) dan di Afrika, tidak terlalu jauh dengan Australia, modelnya adalah 510 sedan 4-pintu,2-pintu & station wagon dengan leaf-spring solid axle dan suspensi belakang independen.
Dalam perjalannya sejarahnya, Datsun 510 memang dapat mencatat reputasi yang luarbiasa. Oleh sebab itu kode serial 510 kembali digunakan untuk produk Nissan Stanza yang diproduksi pada tahun 1978-1981. Kode serialnya adalah “H510” dengan tujuan untuk dapat meraih sukses seperti pendahulunya itu.
