Esta fábrica inició sus trabajos en los primeros tiempos de la industria del carrozado. En un principio carrozando chasis de camión naftero (como todos los ómnibus de la época) y luego chasis de ómnibus propiamente dichos. En un principio, los coches lucieron como marca de distinción la firma “La Unión de Casas y Valls”, aunque posteriormente su nombre quedó reducido a La Unión o simplemente Unión. Algo notorio en esta fábrica es que realizó todos sus trabajos con un único patrón de diseño. Todos los coches carrocería La Unión eran semejantes.
Sobre todo los coches frontales o de media cabina. Plataforma en arco de medio punto integral, banderolas en arco con bordes redondeados, cabina en arco con parante inclinado hacia atrás. El parabrisas era similar en todos los trabajos, de vidrio entero y batiente y más reducido que en los otros diseños. Fue una de las fábricas con más coches construidos y realizó trabajos en diferentes chasis: A.E.C, Leyland, Büssing Nag, Volvo, Mercedes Benz, que lucían un aspecto similar, salvo las diferencias en sus cabinas, de acuerdo a la diferente posición del eje delantero, aunque los dos últimos tipos de chasis fueron los menos frecuentes. Incluso los chasis Leyland TOPS1 tuvieron coches de carrocería la Unión en gran cantidad.
El arribo del chasis A.E.C. MKIII Super significó un paso adelante en la construcción de ómnibus cerrados. Se caracterizaron los trabajos de La Unión por sus lunetas con un diseño muy particular (tipo GMC). El parabrisas también tenía un diseño particular, con vidrio inclinado hacia atrás y un borde saliente y poseían las típicas puertas de cuatro hojas de la época.. Fueron construidos, no obstante solo tres vehículos:
El coche 135 de C.U.T.C.S.A. y el 49 de C.O.P.S.A., en media cabina, y el 357 (también de C.U.T.C.S.A.), que tenía la particularidad de ser doble cabina. Aparentemente, este diseño fue presentado a la licitación de A.M.DE T., pero no obtuvo placet. Lamentablemente, este notable vehículo resultó destruido en un incendio sin haber sido obtenido un documento de su aspecto, por lo que solo podemos conjeturar el mismo. Hubo también vehículos carreteros construidos por Unión, en un diseño similar a los de los otros vehículos e incluso se sabe de la existencia de un coche de aspecto bastante igual a los coches urbanos (aunque con otro tipo de ventanillas) sobre chasis Seddon. La producción de carrocerías La Unión, cesó durante la década de los cincuenta.