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El
21 de Septiembre de 1950, en el puerto de Montevideo,
desembarcaron del buque “Florida” de la Cia. Naviera
francesa SGTM, el Sr. Dante Baudena con su esposa
Paulette Bonnet de Baudena, su madre Luisa Ruatto de Baudena, y
su hijo Alain Baudena. Fueron recibidos por la
hermana de Juan Baudena , Paulina Baudena de Viale y su hija
Micheline Viale. El motivo del viaje de los Baudena fue una
reunión de familia y la posibilidad de un futuro mejor que no
se vislumbraba en Europa.
A
los 30 días de su llegada Juan Baudena encontró trabajo en la
firma “Gaya Perez” donde trabó conocimiento con el Sr. Andrés
Barbé con el cual, al cabo de un breve tiempo, se asoció
formando la firma “Paris-Niza” puesto que el Sr. Barbé era
oriundo de Paris y Baudena de la ciudad de Niza. Vale la pena
aclarar que Dante Baudena nació (31-01-1911) en la ciudad de
Torino en el Piamonte italiano pero, que a la edad de 8 años
sus padres emigraron, por razones políticas, a la ciudad de Lyon
en Francia. Uno 10 años mas tarde se mudaron definitivamente a
Niza donde se nacionalizó ciudadano francés.
El
primer taller , donde se comenzó a carrozar en 1951 , estuvo en la calle Democracia y el
apellido del propietario del
local era Vanzino.
Es
de hacer notar que la firma Paris-Niza fue la precursora en este
país de la construcción de carrocerías totalmente metálicas
incluso en su carpintería en la cual se reemplazó la madera por
chapa de hierro. Se carrozaba sobre los llamados chasis-cabina
que estaban exentos del impuesto suntuario, por eso la gran
mayoría de las carrocerías era tipo “rural”
,
cuyos pisos traseros
eran
de madera terciada, los contramarcos interiores de los vidrios
laterales estaban atornillados sobre listones de madera y
las
molduras exteriores eran de fleje de cobre trefilado , en tanto
que las
colas donde iban las luces traseras (ovaladas) eran comunes a
todas las marcas carrozadas. Algunas de las marcas eran Hillman,
Austin A40 y A70, Morris,
Ford Courier,
Skoda, IFA,
Renault Fregate, Fiat 1400, Bedford,
Internacional, Fordson
ingles tipo frontal con el acelerador en el medio y Peugeot.
Ademas , el prestigioso Alfa-Romeo 1900 sobre el cual Alain
Baudena hizo sus primeros ensayos deportivos. Luego de un par de
años
en la calle Democracia los socios hicieron construir un taller
en Camino Carrasco y Veracierto,
(barrio del Almacen de La Virgen) en la misma vereda que la estación de servicio y a
mitad de cuadra , donde actualmente hay un supermercado.
Recuerda Alain Baudena “...
en la época de los Grandes Premios
de Turismo de la Argentina el amigo Dalmas
Bonjour de Colonia nos dejaba el
coche sobre 4 caballetes y lo desmantelaba para llevarse los
repuestos para la gran carrera Argentina. Tambien
recuerdo que habíamos carrozado, en
aluminio, una cupé Gran Sport sobre
chasis Alfa-Romeo Super Sprint,
con 2 Weber de tiro horizontal, caja
de 5 y frenos delanteros a campana con 3 zapatas por rueda. Un fierro
infernal para la época que luego fue a parar en las manos de Dalmas
Bonjour. También recuerdo una
carrocería de aluminio sobre un chasis (monoposto) de Ferrari
de Albérico Passadore
y/o Jorge Mutio...".
Sin
embargo . dos hechos importantes darian fin a la breve y
fructifera historia de Paris Niza. Por un lado , comenzarian
controles mas intensivos sobre los productores de camionetas ,
que permitian a los propietarios ahorrarse importantes sumas en
impuestos. Por otro lado la situacion economica comenzaria a
desmejorar , luego de las “vacas
gordas“
de la guerra , generando la desestabilidad social y economica
que desembocaria en el golpe del 73. Debido a ello , la familia
Baudena , se trasladaria a Buenos Aires , donde Juan y su joven hijo
Alain Baudena establecerian la carrocera y constructora de autos
sport y de competicion mas afamada de la Argentina (BAUFER) y que en la
decada del 60 permitiria a la Argentina sentirse a la par de
Modena.
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