Angulosa creación en chapa doblada , de tipo rural , de Carlos Casamayor (quien también rediseñó el FT1700 de Automotora San José) a partir de elementos mecánicos de NSU Prinz.4 . El modelo original (P6) tomó como base la mecánica de 2 cilindros y 600 centímetros cúbicos (de allí el 6...) , siendo producido por Nordex

( armador del Renault Twingo) desde 1967 hasta 1971. Cabe mencionar que fué el primer vehículo de carrocería autoportante producido en Uruguay. En el Salón del Automóvil realizado en el verano de 1970 en el Centro del Espectáculo , se presentó el modelo P10 , que se diferenciaba por poseer la mecánica 4 cilindros del NSU Prinz 1000 de 1000 cm3 (nuevamente identificó al modelo...). Para quien no llegó a circular en estos automóviles , recordemos que se diferenciaban externamente por la ventanilla lateral trasera , que en el modelo P6 era enteriza (el dimensionamiento del coche tenia como referencia al Prinz-4 y llevaba su mecánica ) y en el P10 tenía una división vertical a la mitad, ( al tener una mayor dimensión entre ejes) . El mejor homenaje que pudo recibir, fué que 2 años después una de las automotrices más importantes del mundo , VW , copió literalmente el diseño para su modelo "creado" en Brasil , la Brasilia.

Motor:

Dos cilindros en línea , diámetro y carrera 76 x 66 mm , cilindrada total 598 cm3 , relación de compresión 7,5: 1 , potencia máxima 30 CV (DIN) @ 5500 r.p.m. ó 36 CV (SAE) @ 5500 r.p.m. , potencia específica 51,5 CV (DIN)/litro ó 60 CV (SAE)/litro , torque máximo 4,5 mkg @ 3250 r.p.m. Válvulas a la cabeza , inclinadas transversalmente , cámara de escape hemisférica , árbol de levas a la cabeza accionado por engranajes , carburador invertido Solex 34 PCI.

Encendido:

Por bobinas individuales , con ruptores incorporados en el dínamo , avance automático de accionamiento mecánico , bujías BOSCH W 225T2.

Lubricación:

Por circulación forzada , con filtro. capacidad del circuito 2,4 litros.

Enfriamiento:

A aire por circulación forzada.

Transmisión:

Motor , embrague , caja de cambios y reenvío en bloque sobre el eje trasero. Ruedas posteriores motrices. Embrague monodisco en seco. Cambio de cuatro velocidades (todas sincronizadas) más M.A. comandadas por palanca central al piso.

Relaciones de cambio:

I 4,14:1 - II 2,21:1 - III 1,41:1 - IV 1:1 , M.A. 5,38:1.

Relación de diferencial:

4,80:1

Neumáticos:

4,80-12"

Carrocería:

Rural , dos puertas , cuatro plazas , tipo autoportante. Diseñada por Carlos Casamayor

Suspensión delantera:

De ruedas independientes , brazos triangulados oscilantes , resortes helicoidales con amortiguadores hidráulicos telescópicos (internos). barra estabilizadora transversal.

De ruedas independientes , brazo triangulado oscilante , resortes helicoidales con amortiguadores hidráulicos telescópicos con retenes de goma.

Dirección:

A cremallera , diámetro de giro 8,8 m

Frenos:

Hidráulicos de campana en las 4 ruedas. Superficie frenante 377 cm2.

Freno de mano:

Mecánico , sobre las ruedas traseras.

Capacidad de combustible.

37 litros (reserva 5 litros)

Sistema eléctrico:

12 V , dínamo 230 W , batería 32 A/h

Distancia entre ejes: 2040 mm , trocha delantera: 1230 mm Trocha trasera: 1200 mm