Cuando un concepto perdura en el tiempo debe considerarse que resuelve las necesidades de distintas generaciones. Tal lo que habr� pensado Mario Navarro cuando all� por mediados de la d�cada de los 80 , mientras realizaba las gestiones para representar e importar la marca Rover , "descubri�" que el Moke pod�a realizarse en fibra llenando el hueco dejado por la desaparici�n de la Mehari. Un pa�s como el nuestro con m�s de 500 km de costas , tiene un nicho de mercado bien definido (y actualmente descuidado) que es el de los veh�culos en fibra de vidrio. Baste ver en Maldonado la enorme cantidad de Meharis , Pingos y Grumets en distintas versiones que resisten el paso del tiempo en un ambiente muy corrosivo que no soporta ni la mejor cataforesis.

Pues bien , porque no hacer una versi�n en fibra de vidrio del rival brit�nico de la Mehari?. En ese entonces las Moke (en metal) se produc�an en Australia para todo el mundo y Navarro vislumbr� un nicho de mercado muy tentador comenzando las gestiones y los estudios econ�micos de factibilidad (recordemos que por aquellos a�os la situaci�n econ�mica llevaba a la desaparici�n de Autopiezas , el cierre de la planta de VW , Ford , la retirada de GM

y FIAT del pa�s , la retracci�n de actividades de las marcas francesas , etc.). A pesar de ello la situaci�n se vislumbraba con un mercado dispuesto para el nuevo producto. Sin embargo el cambio de la gesti�n (bastante ruinosa) del grupo brit�nico , pasando la producci�n del Moke de Australia a Portugal, el cambio en la c�pula directiva , su asociaci�n con Honda y posterior compra por parte de BMW , cancelaron este proyecto que pod�a haber sido un soplo de aire fresco en momentos en que todos los fabricantes ca�an de rodillas frente a las nuevas reglas del mercado (ya que desde principios de 1985 las normas comenzaban a surgir del edificio de m�rmol donde desemboca Av. General Flores).

Motor:

Cuatro cilindros verticales en l�nea , 4 tiempos , diámetro y carrera 64.58 x 76.2 mm , 998 cm3 , relación de compresión 8,3:1 , válvulas a la cabeza movido por cadena , �rbol de levas lateral , potencia máxima 40 HP a 5200 rpm.

Carburador :

SU HS4 semi-invertido

Sistema eléctrico:

12 V equipado con alternador. Batería de 40 Ah. Alternador de 40 A.

Transmisión:

Ruedas delanteras motrices.

Caja de cambios:

4 velocidades hacia adelante (sincronizadas) más marcha atrás.

Neumáticos:

175SR 13

Carrocería:

En fibra de vidrio. Autoportante.

Suspensión :

Ruedas independientes controlada cada una por un amortiguador hidráulico.

Dirección:

A cremallera

Frenos:

Hidráulicos de campana en las 4 ruedas. Superficie frenante 780 cm2.

Capacidad de combustible.

27 litros