Tras producir más de 120 camionetas Viking , con carrocerías tipo furgón y kombi , más unas 15 pick up , la pujante empresa inaugura en forma oficial las instalaciones de la calle Siena 3130 (actualmente Cuartel de Coraceros) , con la presencia de autoridades nacionales. Dado que en Alemania se avanzaba a modelos de más tamaño , se decide introducir el modelo Matador de 1500 kgs. de carga útil pero con un nombre menos "agresivo" y que se identifique con su gran capacidad , siendo bautizado como "Mayor". En todos los casos equipaban un motor inglés Austin a nafta.

Cabe destacar que la evolución de este modelo fueron las camionetas que tuvo el Correo (hasta los 90) marca Henschel-Hanomag (ver más abajo) y su modelo definitivo las Mercedes Benz 306. Lamentablemente para este sector "tan prometedor" , Tempo fué comprada por HANOMAG , quien se unió a HENSCHEL y más tarde pasó a integrar como una planta más el Grupo Daimler-Chrysler. Además las reglas del juego cambiaron , debido a la presión del representante de una muy conocida marca alemana sobre algunos

políticos a fin de poder importar carrocerías armadas (SKD = semi - knocked - down) tanto de autos como de camionetas , haciendo que la empresa de Villa Española perdiese competitividad , desapareciendo definitivamente a mediados de los 60.

Motor:

BMC-Austin , cuatro cilindros en línea , cilindrada 1489 cm3 , potencia máxima 54 CV (DIN) @ 4000 r.p.m. , torque máximo 11,5 mkg @ 2000 r.p.m.

Enfriamiento:

Por agua , con bomba y ventilador.

Transmisión:

Ruedas posteriores motrices. Cambio de cuatro velocidades (todas sincronizadas) más M.A.

Carrocería:

De acero , construída totalmente en Uruguay a partir de piezas conformadas localmente. Versiones Furgón , Pick Up y Kombi.

Frenos:

Hidráulicos de campana en las 4 ruedas. Superficie frenante 760 cm2.

Freno de mano:

Mecánico , sobre las ruedas traseras.

Tanque de nafta:

40 litros

Sistema eléctrico:

6 V , batería 84 A/h

Distancia entre ejes:

2400 mm

Trocha delantera:

1370 mm

Trocha trasera:

1400 mm