A la paleta de modelos y marcas que se han construído, armado o desarrollado en Uruguay no podían faltarle proyectos asiáticos. No solo se concretó ello en los robustos Toyota Koromo , sino que también pudo haberse logrado una primicia local con la fabricación local del Honda 600. Allá por 1967 , dos personas que luego tendrían una dilatada trayectoria deportiva tanto en pista como

en rally , Julio Berges y Mario Navarro concibieron un proyecto que sería la respuesta a la Mini. Dado que las concepciones mecánicas y dimensiones son muy semejantes , se deberían importar de Japón (en épocas que sus productos tenían precios más accesibles) motores y cajas , combinarlas con una carrocería en fibra clonada localmente de un Honda 600 (aunque modificada para darle un aire de Mini) y poner en el mercado un utilitario muy interesante. Sin embargo cuando ya estaban listos todos los documentos para realizar las importaciones de Japón , y existían los capitales para financiar la empresa , el cambio de la normativa vigente dió muerte prematura al proyecto.

Motor:

Dos cilindros en línea , 4 tiempos , diámetro y carrera 74 x 69.6 mm , 599 cm3 , relación de compresión 8,5:1 , árbol de levas a la cabeza , tapa de cilindros y block en aleación , potencia máxima 42 HP (DIN). Cigüeñal sobre 4 apoyos.

Carburador :

Keihin invertido

Sistema eléctrico:

12 V equipado con dínamo de 300 W. Batería de 40 Ah .

Transmisión:

Ruedas delanteras motrices.

Caja de cambios:

4 velocidades hacia adelante (sincronizadas)/ opcional automática de 3 velocidades más marcha atrás.

Neumáticos:

5.20 x 10"

Carrocería:

En fibra de vidrio , autoportante.

Suspensión :

Delantera tipo Mc Pherson , trasera por eje rígido con resortes semi elípticos y amortiguadores telescópicos

Dirección:

A cremallera

Frenos:

Hidráulicos de campana en las 4 ruedas. Superficie frenante 768 cm2.

Capacidad de combustible.

26 litros

Aceite de motor:

3 litros