Cuando en 1966 , Panhard & Levassor fué absorbida por Citroen , su representante en Uruguay (el Sr. Buencristiano) , intentó asociarse a Espósito para continuar la producción de utilitarios en fibra de vidrio como lo había realizado antes con el Dyna y el 24ct. Tras un tiempo , el acuerdo comercial no fructificó , pero Espósito contactó a tres hermanos que poseían un taller en la calle Bell cuyo nombre era Talleres C.A.P. (Club Atlético Peñarol). Los hermanos llegaron a un acuerdo para desarrollar un vehículo con mecánica GM (Espósito era concesionario GM) y producirlo siendo distribuído por Espósito.

A tal fin se buscó una mecánica para dicho modelo , pensándose originalmente en el Opel Kadett de 1078 cm3 , pero dado que GM prefería no comprometer la marca Opel (muy bien establecida) se ofreció la mecánica Vauxhall inglesa. En esas mismas fechas se descontinuaba la producción del Vauxhal Viva , quedando remanentes de mecánicas disponibles... Como la idea original era "Opel" , se decidió unir un diseño basado en el Kadett , pero en fibra de vidrio y realizado sobre un chasis tubular con la mecánica británica...resultando por el menor peso y la mejor agilidad del motor en un autito muy ágil y económico que llevó un nombre y logo marítimo al estilo Opel (que tenía los modelos Admiral , Kapitan , Kadett).

Armadas las primeras unidades , el Ingeniero Schaich (cuya familia ha estado largamente vinculada a la marca Volvo) tuvo la difícil tarea de llevar una unidad a Europa a exhibir la calidad de los productos charrúas a Opel y Vauxhall. En esas circunstancias es que fué fotografiada la unidad que con matrícula 529 345 , posa en las puertas del Crystal Palace de Londres.

Esta camioneta comenzó a ser producida en diciembre de 1969 , siendo la primer pick-up doble cabina de tamaño pequeño del mundo con carrocería en fibra de vidrio (en chapa existieron varios modelos japoneses ya a fines de la década de 1950 e incluso la Renault Mini desarrollada por Santa Rosa). A partir de esta versión básica se crearon algunos modelos muy peculiares como un sedán (por el agregado de una tapa de fibra sobre la caja) , A partir de esta versión básica se crearon algunos modelos muy peculiares como un sedán (por el agregado de una tapa de fibra sobre la caja) , una versión con cúpula (resultando en una especie de pequeña rural) e incluso un fastback calcado del Opel Kadett Coupé. Su última evolución , por cierto no muy afortunada fué en 1972 , cuando se presentó el modelo SL 1825 , con la luneta y el montante más verticales , permitiendo más espacio