La carrocera Enrique Feuerstein , que comenzó sus actividades en Uruguay allá por 1925 , tras las experiencias de su fundador en su nativa Alemania y en Chile con carruajes de caballos , se convirtió junto a Ernesto Gaya y Carrocerías Independencia en uno de los pioneros de la  construcción automotriz uruguaya. Originalmente ubicada en Boulevard Artigas casi Coquimbo (donde posteriormente estarían Acrisol , Fiat Diesel y otras empresas automotrices) , ya en 1932 se mudaría a su ubicación definitiva en Cerro Largo y Florida (donde estuvo recientemente la automotora Ramírez vehículos). Su vida industrial no fue muy extensa , dedicándose luego a importación y venta de accesorios y repuestos de carrocerías , actividad que desarrolla hasta la fecha en otro local diferente.  
Sin embargo en el breve lapso que funcionó sentó escuela , cuando ya desde 1930 las carrocerías de los furgones presentaban líneas bombé (redondeadas) que aún vemos circulando más de 50 años después. Así firmas muy reconocidas del medio tuvieron unidades vestidas por este carrocero , como las Hanomag de la confitería Oro del Rhin , la rarísima Prefect Furgón (antepasada de las Fiorino actuales!) de los Habanillos , cigarrillos Sheik y otras. 
La actividad , como todas carrocera que se precie , fue muy variada e intensa , abarcando desde las Ford F1 de la empresa petrolera Shell  , unidades para El Maestro Cubano ; varias pick ups que además de convertirse en doble cabina se les agregaba un baúl de forma que semejaban una Coupé dos puertas hasta numerosas Fordson , que aprovechando el hueco de la libreta verde , pasaban a ser rurales (sin asientos claro está!) , furgones y pick ups. Como extra consta mencionar que fueron construidos dos carrocerías de autobuses para cubrir el trayecto Mercedes - Montevideo , para un empresario de origen vasco (Galarraga). 
Como si todo ello fuera poco , hubo unidades para la Fuerza Aérea Uruguaya , de asistencia y auxilio que recibieron sus aportes y también ambulancias que contaban con un novedoso diseño de camilla plegable , patentado por Feuerstein. 
Afortunadamente , la movida comenzada en esta página por el justo reconocimiento de las marcas y fábricas uruguayas , desde el año 2002 , ha hecho que la revista argentina Autos de Época recordase , en uno de sus últimos números , la obra de este carrocero. Se agregan a las carrocerías vistas allí , este par de fotos (siempre tomadas por Jaeger en la zona de Paraguay y la Rambla).