Al producirse el cierre masivo de carroceras en la zona de la Unión , numerosos técnicos se vieron en la necesidad de buscarse nuevos aires laborales. Viendo que la competencia en el sector tendìa a reducirse , dos empleados de Carrocerìas La Victoria deciden lanzarse a la producciòn propia. De ese modo Julio Falchi y Domingo Di Tomaso 1979 abren su empresa Falchi y Di Tomaso Ltda., pero carrocerías La Victoria sigue funcionando por algunos años más. En el año 1983 el Sr. Di Tomaso vende su parte a Julio Falchi y la firma pasa a denominarse Falchi Ltda , siendo conocidas sus carocerìas con el nombre de "Orejano" , aunque en virtud de la normativa impositiva desfavorable , limitado a carrozar camiones blindados (sobre chasis M. Benz 915-E que vienen de origen adaptados para esa aplicación), transformaciones de ambulancias y minibuses escolares además de reparaciones. Fué en estos talleres que se ensamblaron los EIVAR Zanello de Ucot , que si bien eran totalmente argentinos , las versiones locales (actualmente en Colonia del Sacramento) se diferenciaban de las argentinas en las puertas que se plegaban en 4 , a diferencia de los 2 pliegues en el diseño original. Además de las carrocerías Eivar (argentinas) en Falchi Ltda. también se ensamblaron carrocerías Marcopolo modelo Torino (importadas por Ambrois y Cia. para la I. M de Salto) y carrocerías Caio modelo Amelia (para CUTCSA, RAINCOOP, CODESA, Suc. de Arturo Caraballo y ENDA). En todos los casos las carrocerías venían en kits en segundo grado de desarme paa ser ensambladas en nuestrro país.