Así como Citroën lo hiciera con su AK 400 , Nordex decide plantear a Renault hacer un vehículo utilitario: la Express. Inicialmente la casa matriz no responde nada, pero en una reunión posterior debida a otros temas, se vuelve a hablar del proyecto. Al tiempo, se anuncia la visita del director de Operaciones Internacionales de Renault. En un término de ocho meses se comenzó a fabricar la Express para toda la región. Un modelo que solo se hacía en Europa con mecánicas a nafta de 1200 y 1400 centímetros cúbicos , recibió una planta motriz argentina de 1600 centímetros cúbicos. Ello permitiría no solo que se tornase en un motor más “sediento” sino en poder ser armado en Uruguay como “Producto Mercosur” , de forma de ser competitivo ( en precios especialmente) tanto en Argentina como en Brasil donde tendrían una aceptable acogida, teniendo en cuenta que debía lidiar con la bien establecida Fiorino. Ese proyecto tuvo dos elementos positivos: aseguró a la armadora uruguaya el mercado de toda la región, y en segundo lugar Nordex tenía que fabricar el producto pero toda la parte comercial la hacía Renault en cada uno de los países. Se fabricaron 21.000 Express hasta el ano 2000. Pero tenía su fin de vida decretado para el año 2001. La vida útil del modelo terminaría cuando se presentó la más moderna Kangoo hecha en Córdoba y que significaría el principio del fin de la presencia de las marcas francesas en modelos armados o desarrollados en Uruguay (exceptuando el Twingo).

Motor:

Cuatro cilindros en línea , 4 tiempos , 1565 cm3 , diámetro y carrera 77 x 84 (mm.) , relación de compresión 9,0:1 , válvulas a la cabeza , inyección electrónica , potencia máxima 74 CV (DIN) a 5000 r.pm., torque máximo 13.4 kgfm a 2750 r.p.m..

Sistema eléctrico:

12 V.

Transmisión:

Ruedas delanteras motrices.

Caja de cambios:

5 velocidades hacia adelante (sincronizadas) más marcha atrás.

Suspensión delantera:

Tipo Mc Pherson , con barra antirolido y triángulo interior. Resortes helicoidales , amortiguadores hidráulicos telescópicos.

Suspensión trasera:

Ruedas independientes , brazos arrastrados , dos barras de torsión transversales y amortiguadores hidráulicos telescópicos.

Frenos:

Delanteros de disco sólido y traseros de tambor.

Llantas y neumáticos:

De acero 13" con neumáticos 165/70 R13C.

Velocidad máxima:

150 km/h.

Consumos:

6.9 lt/100 km a 90 km/h , 9 lt/100 km a 120 km/h.

Depósito nafta:

43 litros.

Volumen máximo:

2500 dm3.

Carga útil:

720 kgs..

Peso vacío:

900 kgs.

Peso remolcable:

700 kgs. (con freno) / 460 kgs (sin freno).

Carrocería:

En chapa de acero.

Colores:

Blanco , gris, rojo, azul y un (1) ejemplar en color cobre.