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En la segunda
mitad de la década del 70 , Carrocerías CUTCSA había
tomado suficiente experiencia con sus buses
,Montevideano , Banda Oriental 70 y Cimarrón como para
permitirse un cambio en los diseños y construcciones a
fin de mejorar la calidad del servicio y modernizar la
estética de sus coches. Así fué que surgió la serie
Banda Oriental 80 destinada a renovar a comienzos de los
años 80 las unidades Leyland MCW Olympic que aún
restaban en servicio. Para ello se tuvieron en cuenta
los prototipos enviados desde Brasil por las fábricas de
aquél país a efectos de sondear nuevos mercados. De alli
se tomaron ideas tales como el parabrisas curvo , el
diseño de los paneles laterales internos , la
iluminación y especialmente las ventanillas laterales
que se modificaron por otras cuyo cierre era de mejor
diseño impidiendo la entrada de agua durante los días de
lluvia. Se carrozaron mecánicas muy variadas: Scania
(con motor delantero) , Mercedes Benz (motor trasero) y
se generó sobre viejos chasis de camiones ACLO Mercury
, la serie de
CUTCSA Inter que conecta en forma rápida Montevideo y la
Ciudad de la Costa. Estas unidades , más cortas , con
asientos acolchados y vidrios coloreados pasaron a ser
la opción de los COPSA y Raincoop al este. Cabe destacar
que dichas mecánicas habían estado desde principios de
la década de los años 60 , en origen , sin encontrar
propietario. Más de veinte años después vinieron a
recalar a Montevideo donde se les alargó la parte
frontal del chasis para permitir la ubicación de la
puerta delantera y se les rebautizó Ranger...
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ESTRUCTURA:
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En perfiles plegados en
chapa de acero soldados entre sí y reforzados. El
conjunto recibe tratamiento anticorrosivo a base de
fosfatizante , fondo antióxido y esmalte
sintético.
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REVESTIMIENTO
EXTERIOR:
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En chapa de
aluminio y componentes en plástico reforzado
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REVESTIMIENTO
INTERIOR:
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En paneles de
plástico reforzado.
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VENTANILLAS:
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En perfiles de
aluminio anodizado y cristales templados incoloros. Un
cristal fijo inferior más alto que los anteriores y dos
corredizos en la parte superior. La última ventanilla de
lateral izquierdo es salida de
emergencia.
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PARAGOLPES:
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En plástico
reforzado con perfiles de acero y defensas de
goma.
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PUERTAS:
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Simples y dobles
, de dos y cuatro hojas respectivamente con
accionamiento neumático. Estructura en caños de acero de
sección rectangular y enchapado en aluminio o plástico
reforzado.
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ASIENTOS:
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En la versión
urbana dobles , triples y quíntuples. Estructura en
caños de acero de sección circular con tratamiento
anticorrosivo completo. Asiento - respaldo individual en
plástico reforzado. Posapiés en caños de acero y
pasamanos en caños de aluminio anodizado. En las
unidades interdepartamentales , simples y dobles.
Estructura en caños de acero , rellenos de poliuretano ,
tapizados a lección , posapies y
manijas.
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PASAMANOS:
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Doble o triple
línea de pasamanos de aluminio en función de la
distribución de asientos.
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| BODEGAS: |
La versión
interdepartamental contaba con tres bodegas sobre el
lateral derecho , con bisagras de goma y cierre tipo
falleba. |
| PORTAPAQUETES: |
En plástico
reforzado , fijado con soportes de
aluminio. |
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