Celso Alvarez fué otro carrocero que innovó en el estilo de los buses de su época. Baste ver la imagen de un "camello" de O.N.D.A. de los años inmediatamente posteriores a la Segunda Guerra Mundial. Otro producto sumamente reconocido (incluso fuera de fronteras) han sido las dos casas rodantes que tienen su historia detrás. Tras el apoyo brindado por el Uruguay , especialmente a Inglaterra y Francia durante la Segunda Guerra Mundial y en momentos tales como en la batalla del Río de la Plata que llevó al hundimiento del "Admiral Graf Spee" , el gobierno británico decidió corresponder a su Embajador en nuestro país y al presidente uruguayo con dos casas rodantes. A tales efectos dos chasis de AEC (ACLO en Sudamérica) de tres ejes fueron enviados a Montevideo. Recibieron sendas carrocerías construídas por Celso Alvarez y tuvieron su vida útil. Sin embargo una de ellas fue desmontada del chasis y quedó abandonada en una propiedad del representante ACLO en Uruguay , Horacio Torrendell , cuyo hijo y amigos la usarían como depósito y vestuario en los picaditos del fin de semana. La otra carrocería sobrevivió pero marchó a Brasil donde se exhibe actualmente en un museo. Sin embargo , el fin de la época de las "vacas gordas" , que sobrevino al culminar el conflicto mundial , llevó a que la empresa desapareciese en la década de los 50.