Una veduta del Royal Mile di Edimburgo come si presenta nel marzo 1997. . Lungo l'asse di circa 1,6 KM (un miglio) interventi di dissuasione della sosta, qualificazione dei percorsi pedonali e riduzione della carreggiata hanno ridotto il peso del traffico a favore delle attività di relazione (1a fase).  .   .    ß  CLIC PER INGRANDIRE

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1.  La riqualificazione del Royal Mile

• conservazione della transitabilità dell'asse, anche se con portata ridotta, con limitazioni al traffico passante, e priorità ai pedoni e al trasporto pubblico;
• rottura della continuità di transito lungo il Royal Mile  al traffico veicolare passante, mediante una serie di "gates" in punti fissi (400 - 500 m) con deviazione sulle strade laterali;
• creazione di una serie di isole di traffico con circolazione perimetrale che ruota intorno al "Royal Mile", pur senza poterlo attraversare longitudinalmente;
• agevolazione del trasporto collettivo a cui è riservata la continuità di transito lungo tutto l'asse urbano;
• agevolazione del traffico pedonale, con allargamento dello spazio riservato ai marciapiedi, protezione dalla sosta con dei fittoni che lasciano a raso la quota marciapiede, con la qualificazione dell'arredo urbano e dei materiali stradali.

(City of Edinburgh, 1997. Disegni di progetto esposti per la partecipazione dei cittadini)  CLIC PER INGRANDIRE

"No more NIMBY ". Il  processo istituzionalizzato della partecipazione, oltre a garantire il consenso e a ridurre l'opposizione strisciante all'azione pubblica, con la contestazione riassunta dall'acronimo NIMBY (Not In My Backyard, "Fatelo altrove, ma non nel cortile di casa mia", identificazione dell'opposizione all'intervento sul territorio in nome di un localismo egoistico ed esasperato), migliora anche l'efficienza e la qualità del progetto, che nel corso delle discussioni pubbliche e successiva revisione, accoglie le osservazioni  migliorative proposte dai cittadini.
 

	. I fittoni all'inizio della strada sono rimovibili: proteggono dal traffico non autorizzato, ma possono essere facilmente tolti per permettere il traffico di servizio. .  ß  CLIC PER INGRANDIRE
Arredi, pavimentazioni, illuminazione, pedonalizzazione, hanno trasformato la strada in uno spazio pubblico, prolungamento all'estrerno degli edifici,  salotto urbano, area per la conversazione, la sosta, le attività di relazione. .   CLIC PER INGRANDIRE   à
	Rosa celtica. Ad un quadrivio, all'incrocio di quattro strade, la pavimentazione in ciottoli di fiume policromi ridisegna un simbolo della tradizione celtica e segna la nuova centralità del luogo, non più incrocio ma piazza. . ß  CLIC PER INGRANDIRE

La porta di accesso (gate)  agli isolati storici della New Town settecentesca. Il ferro battuto, i bronzi, le dorature, lo stile degli arredi, si basano sulla tradizione Georgiana. .  CLIC PER INGRANDIRE    à
	La strettoia (chocker).  All'incrocio tra le strade pedonali del quartiere storico e le strade di transito esterne agli isolati il percorso pedonale continua, rialzato, a quota marciapiede, ed è marcato da una strettoia e rialzo sulla strada di transito e dal piano inclinato del dosso rallentatore. . ß  CLIC PER INGRANDIRE
Qualità dei materiali, durevolezza, efficienza del rallentatore fatto con blocchetti di pietra tenuti da cordoli, su una base in cemento (junction table).     CLIC PER INGRANDIRE    à
	La moderazione del traffico lungo le strade che intersecano i percorsi pedonali è così efficiente, che gli incroci diventano posti privilegiati per gli anziani dove sedersi e osservare "la vita che scorre ". ß  CLIC PER INGRANDIRE

	Sulla sommità di un pianoro che digrada dolcemente verso i fianchi della collina e del parco pubblico ed è rivolto ad Ovest, a catturare l'ultimo sole del pomeriggio, una lunga file di panchine in legno lucido da giardino, tipicamente inglesi. Stupisce la grande abbondanza di tali arredi, la loro manutenzione, la disponibilità nei posti più piacevoli per la sosta ed il riposo. Pensati per gli anziani.
	Pensati dagli anziani. Usati da loro e da tutti i cittadini. Alla comunità non è costato niente...In realtà si tratta di donazioni, di cittadini che hanno apprezzato la bellezza e l'utilità di questi arredi, e li consegnano alla città, che accetta, chiedendo solo che ogni donazione rispetti lo standard di decoro adottato dalla città.
	Così il gesto di un singolo contribuisce a costruire l'arredo e l'immagine della città, e ognuno si sente parte e proprietario di un pezzo di città. E ne è tutore e custode. Sulla targhetta fatta apporre dai donatori della panchina c'è scritto: "In memoria di James Carruthers Craig 6.1.1874 - 26.4.1970 e Saran Sherrit Craig 22.5.1872 - 11.2.1953, che amavano questi giardini" Si tratta di un oggetto che racconta una storia, due vita, la memoria... Un monumento in forma di arredo. Di fronte a tante emozioni e ricordi non è possibile vandalismo o leggerezza o senso di inutilità. Non certo un oggetto di nessuno, sicuramente un patrimonio da tramandare...

	La qualità dello spazio pubblico e l'importanza della strada come spazio di relazione si nota nelle città scozzesi anche dai particolari, dall'uso dei materiali, dalla loro manutenzione, durevolezza e carattere.
Segnaletica orizzontale efficiente. La  linea gialla continua indica il divieto di sosta. La doppia linea gialla, come in questo caso, indica il divieto di sosta e di fermata. Una segnaletica che non esiste in Italia.

	pedoni ... . L'importanza attribuita alle componenti "deboli" del traffico e l'attenzione agli altri "utenti" dello spazio stradale, indicano una concezione plurimodale della mobilità, alternativa all'automobile
... ciclisti ... . La bicicletta è uno dei mezzi più efficienti  e apprezzati nelle città inglesi.  Dove le condizioni ambientali lo permettono (non tanto la presenza del sole o di un clima favorevole, ma la scarsa presenza di smog e inquinamento dell'aria nelle aree urbane storiche e a bassa densità insediativa), la bicicletta è adottata come mezzo di trasporto rapido, anche per i recapiti espressi (bike-express).
	... e trasporto pubblico, su ferrovia. . Stazione ferroviaria secondaria, lungo la linea Edinburgh - Glasgow. Si notano le banchine rialzate per favorire la salita dei passeggeri sulle carrozze, con il pianale al livello della banchina, il piccolo parcheggio di interscambio auto - treno, e la stazione - tettoia economica, ma efficiente punto di attesa per i pendolari e riporto delle linee del traporto pubblico locale .

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(a cura di G. Di Giampietro - DST, Politecnico di Milano 1997-98)     (14)

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