CARACTERISTICAS TECNICAS DE LOS AVIONES SUPERSONICOS JAGUAR INTERNACIONAL UTILIZADOS POR LA FAE EN EL CONFLICTO DEL ALTO CENEPA

SEPECAT JAGUAR INTERNACIONAL

ESCUADRON DE COMBATE N� 2111 JAGUAR

Vista lateral del SEPECAT Jaguar Internacional FAE-309 del Escuadr�n de Combate N� 2111 del Grupo de Combate N� 211 del Ala de Combate N� 21 de la Fuerza A�rea de Ecuador situada en la Base A�rea de Taura, con su esquema t�ctico mim�tico apto para camuflarse en zona selv�tica. Este es uno de los 10 monoplazas de este tipo de que dispone la FAE, adem�s de dos entrenadores biplazas. Evidentemente este ejemplar se basa en la versi�n "S" brit�nica, con tel�metro l�ser y buscador y detector de blancos en el morro, y el gran carenado de la antena receptora del radar de alerta en la deriva

Representaci�n gr�fica del avi�n de ataque y de apoyo t�ctico Jaguar Internacional del Escuadr�n de Combate N� 2111 del Grupo de Combate N� 211 del Ala de Combate N� 21 de la Fuerza A�rea de Ecuador con sede en la Base A�rea de Taura (situada a varios kil�metros al sur este de Guayaquil), con su esquema t�ctico mim�tico apto para camuflarse en zona selv�tica

JAGUAR Avi�n de ataque y de apoyo t�ctico Jaguar Internacional del Escuadr�n de Combate N� 2111 del Grupo de Combate N� 211 del Ala de Combate N� 21 de la Fuerza A�rea de Ecuador con sede en la Base A�rea de Taura (situada a varios kil�metros al sur este de Guayaquil), con su esquema t�ctico mim�tico apto para camuflarse en zona selv�tica. Puede verse sobre sus alas 2 misiles aire aire de corto alcance (Matra 550 Magic � AIM-9 Sidewinder) . CARACTER�STICAS GENERALES Origen: anglo-franc�s Envergadura: 8.53 m Longitud: 17.38 m Altura: 4.87 m Superficie alar: 24.15 m2 Peso en vac�o: 7000 kg Peso m�ximo en despegue: 15500 kg Motor (2): Rolls Royce / Turbomeca MK104 dispositivo de  poscombusti�n turbofans. Radio de Combate 530 mi. en el combustible interior. Velocidad m�xima (en altura) 1,050 m.p.h. (MACH 1.5) 1700 km/h Techo 14.017 m Armamento fijo: dos ca�ones Aden o DEFA 553 de 30 mm  Armamento lanzable: bombas de racimo, guiadas por laser, misiles antibuque y misiles aire aire de corto alcance sobre las alas (Matra Magic 550 � AIM-9 Sidewinder)       Vista lateral de un Avi�n de ataque y de apoyo t�ctico Jaguar Internacional del Escuadr�n de Combate N� 2111 del Grupo de Combate N� 211 del Ala de Combate N� 21 de la Fuerza A�rea de Ecuador con sede en la Base A�rea de Taura (situada a varios kil�metros al sur este de Guayaquil), con su esquema t�ctico mim�tico apto para camuflarse en zona selv�tica   G�nesis del Sepecat Jaguar Este avi�n nace mediante un convenio de cooperaci�n aeron�utico anglo franc�s, siendo manufacturado por la British Aerospace (Gran Breta�a) y Dassault Breguet (Francia). Cuando se inici� el proyecto Jaguar a mediados de los a�os sesenta, nadie ten�a idea de lo efectivo que llegar�a a ser el producto final. Gran Breta�a necesitaba un nuevo entrenador, mientras que Francia necesitaba un avi�n t�ctico barato. Existen cuatro versiones en servicio: Jaguar A, versi�n de apoyo t�ctico Jaguar E y T.2, entrenador biplaza Jaguar S: apoyo t�ctico, brit�nico. Tambi�n se le conoce como GR. Mk 1. Jaguar Internacional: versi�n de exportaci�n, derivado de la versi�n S. EL AVION JAGUAR EN LA FAE El �nico usuario, en Sudam�rica, de tan poderoso aparato es la rep�blica de Ecuador, que posee aviones Jaguar de la versi�n Internacional (10 aeronaves monoplaza y 2 aeronaves biplaza de adiestramiento), destinados a funciones de ataque y de reconocimiento a�reo. Dichas aeronaves, corresponden a versiones fabricadas en Inglaterra y Francia respectivamente, las cuales se encuentran bajo el mando de la Segunda Zona A�rea de la FAE, y m�s espec�ficamente bajo la tutela del Ala 21, Grupo 211, con sede en la base de Taura, puerto de Guayaquil, que coordina los medios de primera l�nea de la FAE. El escuadr�n que conforman estas aeronaves, recibe el n�mero 2111. En septiembre de 1972 la Fuerza A�rea Ecuatoriana inici� los tramites para la adquisici�n de aviones Jaguar. El 28 de agosto de 1974 la BAe realizo 2 propuestas para la venta y exportaci�n de los aviones a los pa�ses Ecuador y Om�n. En 1976, seis aprendices de piloto de la FAE reciben instrucci�n antes del arribo del primer env�o (un par de aviones jaguar) de las 12 aeronaves compradas, las cuales llegaron el 4 de Enero de 1977. Se conforma el Grupo N� 211, Ala de Combate N� 21 de la FAE, cuya base se ubica en Taura (cerca de Guayaquil). Los pilotos ecuatorianos que formaron este nuevo grupo, piloteaban anteriormente el Meteoro de Gloster FR.MK9S de Taura, y se les apodaba como las "Aguilas", pero este sobrenombre fue cambiado al de los "Jaguares", por razones obvias. En Agosto de 1991 se adquiere 3 nuevos aviones Jaguar GR.MK1S de la Royal Air Force En total el Ecuador cuenta con 2 Jaguar Biplaza (entrenamiento) de "placas" 283 y 302 y los 10 Jaguar Internacional/GR.MK1S de matriculas 289, 305, 309, 318, 327, 329, 339, 340, 348 Y 349. Siglas empleadas: BAe: British Aerospace, Inglaterra CME: Contra Medidas Electr�nicas FAE: Fuerza A�rea de Ecuador Perfil cuatro vistas de un Jaguar GR.Mk 1A. N�tese la altura que le confiere su tren de aterrizaje, lo que le permite desplegarse en cualquier tipo de pistas, y la limpieza de sus l�neas.     Avi�n de ataque y de apoyo t�ctico Jaguar Internacional del Escuadr�n de Combate N� 2111 del Grupo de Combate N� 211 del Ala de Combate N� 21 de la Fuerza A�rea de Ecuador con sede en la Base A�rea de Taura (situada a varios kil�metros al sur este de Guayaquil), con su esquema t�ctico mim�tico apto para camuflarse en zona selv�tica, aterrizando con su paraca�das de frenado luego de realizar una misi�n de adiestramiento operativo. Puede verse sobre su ala derecha 1 misil aire aire de corto alcance (Matra 550 Magic � AIM-9 Sidewinder)

Despu�s del desalojo de los invasores ecuatorianos en el PV-22 "Falso Paquisha", el propio Presidente Belaunde se constituy� en "Falso Paquisha" a las 17 horas de haberse tomado la ubicaci�n por el Ej�rcito del Per�, y cuando a�n segu�an las operaciones contra los otros dos puntos de infiltraci�n ecuatoriana. Belaunde retorn� esa tarde a Ciro Alegr�a, base que �l construyera en su primer gobierno. Al d�a siguiente, un helic�ptero ecuatoriano intent� bombardear "Falso Paquisha" bajo la cobertura de dos aviones Jaguar de la FAE que incursionaron en el espacio a�reo peruano.

LOS AVIONES JAGUAR INTERNACIONAL EN EL CONFLICTO DEL ALTO CENEPA :

El jaguar fue el primer avi�n militar europeo de �xito construido en colaboraci�n. Fue producido para satisfacer un requisito conjunto franco-brit�nico para un avi�n ligero de ataque y entrenamiento de altas prestaciones. El Jaguar A entr� en servicio con el Arm�e de l�Air en 1972, y el equivalente Jaguar GR.Mk 1 lo hizo en la RAF un a�o despu�s. Tambi�n los entrenadores operacionales biplaza Jaguar E y Jaguar T.Mk 2 est�n en servicio con ambas fuerzas a�reas. El Jaguar internacional es una versi�n de exportaci�n dotada de motores mas potentes que ha sido vendida a Ecuador, India, Nigeria y Om�n. Las misiones del Jaguar comprenden el ataque nuclear t�ctico, el apoyo cercano y el ataque.

Los aviones de ataque SEPECAT Jaguar (Reino Unido) de la FAE ya no vuelan desde 2002, de los 7 (5 Jaguar monoplaza y 2 Jaguar biplaza) en inventario ninguno est� operativo y se encuentran actualmente en la situaci�n de Reserva.

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