CARACTERISTICAS TECNICAS DE LOS AVIONES SUPERSONICOS JAGUAR INTERNACIONAL UTILIZADOS POR LA FAE EN EL CONFLICTO DEL ALTO CENEPA


SEPECAT JAGUAR INTERNACIONAL

ESCUADRON DE COMBATE Nº 2111 JAGUAR


 

Jaguar FAE-309 con su esquema táctico mimético apto para camuflarse en zona selvática.
Vista lateral del SEPECAT Jaguar Internacional FAE-309 del Escuadrón de Combate Nº 2111 del Grupo de Combate Nº 211 del Ala de Combate Nº 21 de la Fuerza Aérea de Ecuador situada en la Base Aérea de Taura, con su esquema táctico mimético apto para camuflarse en zona selvática. Este es uno de los 10 monoplazas de este tipo de que dispone la FAE, además de dos entrenadores biplazas. Evidentemente este ejemplar se basa en la versión "S" británica, con telémetro láser y buscador y detector de blancos en el morro, y el gran carenado de la antena receptora del radar de alerta en la deriva

 

Sepecat Jaguar, con su esquema táctico mimético apto para camuflarse en zona selvática, del Escuadrón 2111 con base en Taura.
Representación gráfica del avión de ataque y de apoyo táctico Jaguar Internacional del Escuadrón de Combate Nº 2111 del Grupo de Combate Nº 211 del Ala de Combate Nº 21 de la Fuerza Aérea de Ecuador con sede en la Base Aérea de Taura (situada a varios kilómetros al sur este de Guayaquil), con su esquema táctico mimético apto para camuflarse en zona selvática

 

JAGUAR

Avion Supersónico de Combate: SEPECAT JAGUAR FAE con su esquema táctico mimético apto para camuflarse en zona selvática
Avión de ataque y de apoyo táctico Jaguar Internacional del Escuadrón de Combate Nº 2111 del Grupo de Combate Nº 211 del Ala de Combate Nº 21 de la Fuerza Aérea de Ecuador con sede en la Base Aérea de Taura (situada a varios kilómetros al sur este de Guayaquil), con su esquema táctico mimético apto para camuflarse en zona selvática. Puede verse sobre sus alas 2 misiles aire aire de corto alcance (Matra 550 Magic ó AIM-9 Sidewinder)

Avión Supersónico de Combate y de apoyo táctico: SEPECAT JAGUAR INTERNACIONAL de la FAE
.
CARACTERÍSTICAS GENERALES
Origen:
anglo-francés
Envergadura:
8.53 m
Longitud:

17.38 m

Altura:

4.87 m

Superficie alar:
24.15 m2
Peso en vacío:
7000 kg
Peso máximo en despegue:

15500 kg

Motor (2):

Rolls Royce / Turbomeca MK104 dispositivo de 
poscombustión turbofans.
Radio de Combate
530 mi. en el combustible interior.
Velocidad máxima (en altura)
1,050 m.p.h. (MACH 1.5)
1700 km/h
Techo

14.017 m

Armamento fijo:
dos cañones Aden o DEFA 553 de 30 mm 

Armamento lanzable:

bombas de racimo, guiadas por laser, misiles antibuque y misiles aire aire de corto alcance sobre las alas (Matra Magic 550 ó AIM-9 Sidewinder)

 

 

Emblema del Escuadrón de Combate 2111 JAGUAR del Grupo de Combate 211 del Ala de Combate 21 de la FAE.

 

Jaguar de la FAE con su esquema táctico mimético apto para camuflarse en zona selvática.
Vista lateral de un Avión de ataque y de apoyo táctico Jaguar Internacional del Escuadrón de Combate Nº 2111 del Grupo de Combate Nº 211 del Ala de Combate Nº 21 de la Fuerza Aérea de Ecuador con sede en la Base Aérea de Taura (situada a varios kilómetros al sur este de Guayaquil), con su esquema táctico mimético apto para camuflarse en zona selvática

 

Génesis del Sepecat Jaguar

Este avión nace mediante un convenio de cooperación aeronáutico anglo francés, siendo manufacturado por la British Aerospace (Gran Bretaña) y Dassault Breguet (Francia). Cuando se inició el proyecto Jaguar a mediados de los años sesenta, nadie tenía idea de lo efectivo que llegaría a ser el producto final. Gran Bretaña necesitaba un nuevo entrenador, mientras que Francia necesitaba un avión táctico barato.

Existen cuatro versiones en servicio:

  • Jaguar A, versión de apoyo táctico
  • Jaguar E y T.2, entrenador biplaza
  • Jaguar S: apoyo táctico, británico. También se le conoce como GR. Mk 1.
  • Jaguar Internacional: versión de exportación, derivado de la versión S.

EL AVION JAGUAR EN LA FAE

El único usuario, en Sudamérica, de tan poderoso aparato es la república de Ecuador, que posee aviones Jaguar de la versión Internacional (10 aeronaves monoplaza y 2 aeronaves biplaza de adiestramiento), destinados a funciones de ataque y de reconocimiento aéreo. Dichas aeronaves, corresponden a versiones fabricadas en Inglaterra y Francia respectivamente, las cuales se encuentran bajo el mando de la Segunda Zona Aérea de la FAE, y más específicamente bajo la tutela del Ala 21, Grupo 211, con sede en la base de Taura, puerto de Guayaquil, que coordina los medios de primera línea de la FAE. El escuadrón que conforman estas aeronaves, recibe el número 2111.

En septiembre de 1972 la Fuerza Aérea Ecuatoriana inició los tramites para la adquisición de aviones Jaguar. El 28 de agosto de 1974 la BAe realizo 2 propuestas para la venta y exportación de los aviones a los países Ecuador y Omán.

En 1976, seis aprendices de piloto de la FAE reciben instrucción antes del arribo del primer envío (un par de aviones jaguar) de las 12 aeronaves compradas, las cuales llegaron el 4 de Enero de 1977.

Jaguar MK1Se conforma el Grupo Nº 211, Ala de Combate Nº 21 de la FAE, cuya base se ubica en Taura (cerca de Guayaquil). Los pilotos ecuatorianos que formaron este nuevo grupo, piloteaban anteriormente el Meteoro de Gloster FR.MK9S de Taura, y se les apodaba como las "Aguilas", pero este sobrenombre fue cambiado al de los "Jaguares", por razones obvias.

En Agosto de 1991 se adquiere 3 nuevos aviones Jaguar GR.MK1S de la Royal Air Force

En total el Ecuador cuenta con 2 Jaguar Biplaza (entrenamiento) de "placas" 283 y 302 y los 10 Jaguar Internacional/GR.MK1S de matriculas 289, 305, 309, 318, 327, 329, 339, 340, 348 Y 349.

Siglas empleadas:

  • BAe: British Aerospace, Inglaterra
  • CME: Contra Medidas Electrónicas
  • FAE: Fuerza Aérea de Ecuador

Perfil cuatro vistas de un Jaguar GR.Mk 1A. Nótese la altura que le confiere su tren de aterrizaje, lo que le permite desplegarse en cualquier tipo de pistas, y la limpieza de sus líneas.

 

 

Avion Supersónico de Combate: SEPECAT JAGUAR FAE, con su esquema táctico mimético apto para camuflarse en zona selvática, aterrizando
Avión de ataque y de apoyo táctico Jaguar Internacional del Escuadrón de Combate Nº 2111 del Grupo de Combate Nº 211 del Ala de Combate Nº 21 de la Fuerza Aérea de Ecuador con sede en la Base Aérea de Taura (situada a varios kilómetros al sur este de Guayaquil), con su esquema táctico mimético apto para camuflarse en zona selvática, aterrizando con su paracaídas de frenado luego de realizar una misión de adiestramiento operativo. Puede verse sobre su ala derecha 1 misil aire aire de corto alcance (Matra 550 Magic ó AIM-9 Sidewinder)

 

 

LOS AVIONES JAGUAR INTERNACIONAL EN EL CONFLICTO DEL ALTO COMAINA (FALSO PAQUISHA) :

Después del desalojo de los invasores ecuatorianos en el PV-22 "Falso Paquisha", el propio Presidente Belaunde se constituyó en "Falso Paquisha" a las 17 horas de haberse tomado la ubicación por el Ejército del Perú, y cuando aún seguían las operaciones contra los otros dos puntos de infiltración ecuatoriana. Belaunde retornó esa tarde a Ciro Alegría, base que él construyera en su primer gobierno. Al día siguiente, un helicóptero ecuatoriano intentó bombardear "Falso Paquisha" bajo la cobertura de dos aviones Jaguar de la FAE que incursionaron en el espacio aéreo peruano.

LOS AVIONES JAGUAR INTERNACIONAL EN EL CONFLICTO DEL ALTO CENEPA :

En este conflicto armado, ocurrido en 1995 entre Perú y Ecuador, el alto mando de la FAE dispuso que los aviones ecuatorianos "JAGUAR INTERNACIONAL" tengan la misión futura, de lanzar un ataque profundo en las Base Aéreas del Perú en caso de que el conflicto se desborde (cosa que nunca sucedió debido a errores tácticos cometidos por el alto mando de las fuerzas armadas del Ecuador razón por la cual el conflicto se limitó dentro de la zona del Alto Cenepa).

 

Avion Supersónico de Combate: SEPECAT JAGUAR FAE, con su esquema táctico mimético apto para camuflarse en zona selvática, aterrizando
Detalle de la proa del Avión de ataque y de apoyo táctico Jaguar Internacional del Escuadrón de Combate Nº 2111 del Grupo de Combate Nº 211 del Ala de Combate Nº 21 de la Fuerza Aérea de Ecuador con sede en la Base Aérea de Taura (situada a varios kilómetros al sur este de Guayaquil) en el que se puede ver a los felinos símbolos de la Unidad

 

Avion Supersónico de Combate: SEPECAT JAGUAR FAE, con su esquema táctico mimético apto para camuflarse en zona selvática, aterrizando
Avión de entrenamiento, de ataque y de apoyo táctico Jaguar Internacional Biplaza del Escuadrón de Combate Nº 2111 del Grupo de Combate Nº 211 del Ala de Combate Nº 21 de la Fuerza Aérea de Ecuador con sede en la Base Aérea de Taura (situada a varios kilómetros al sur este de Guayaquil), con su esquema táctico mimético apto para camuflarse en zona selvática

 

Avion Supersónico de Combate: SEPECAT JAGUAR FAE, con su esquema táctico mimético apto para camuflarse en zona selvática, aterrizando
Avión de ataque y de apoyo táctico Jaguar Internacional del Escuadrón de Combate Nº 2111 del Grupo de Combate Nº 211 del Ala de Combate Nº 21 de la Fuerza Aérea de Ecuador con sede en la Base Aérea de Taura (situada a varios kilómetros al sur este de Guayaquil), con su esquema táctico mimético apto para camuflarse en zona selvática. Puede verse sobre sus alas 2 misiles aire aire de corto alcance (Matra 550 Magic ó AIM-9 Sidewinder)

 

Aviones Supersónicos de Combate: SEPECAT JAGUAR FAE, con su esquema táctico mimético apto para camuflarse en zona selvática, aterrizando
Escuadrilla de tres aviónes de ataque y de apoyo táctico Jaguar Internacional del Escuadrón de Combate Nº 2111 del Grupo de Combate Nº 211 del Ala de Combate Nº 21 de la Fuerza Aérea de Ecuador con sede en la Base Aérea de Taura (situada a varios kilómetros al sur este de Guayaquil), con su esquema táctico mimético apto para camuflarse en zona selvática

 

Uno de los aviones 'Jaguar' de la FAE, que supuestamente <<rechazó>> el 7 de Febrero, en la zona del Cóndor Mirador, la incursión de los caza-bombarderos Sukhoi de la Fuerza Aérea Peruana (FAP), lo cierto es que los aviones ecuatorianos ante la presencia de escuadrillas de aviones peruanos en el teatro de operaciones siempre optaban por huir y no presentar batalla.

Avión Supersónico ecuatoriano: "Jaguar" de la FAE. Una flotilla de estos aviones huyó al ser detectada por los radares peruanos durante los primeros días de febrero de 1995.

Soldados ecuatorianos, de esta imagen, sostienen una pancarta hecha en computadora e impresa en papel continuo con la incoherente frase: "VIVIR CON LO NUESTRO O MORIR" "COANGOS Y EL CENEPA ES NUESTRO".

El alto mando de la FAE dispuso que los aviones ecuatorianos "JAGUAR Mk1" tengan la misión futura, de lanzar un ataque profundo en las Base Aéreas del Perú en caso de que el conflicto se desborde. (cosa que nunca sucedió debido a errores tácticos cometidos por el alto mando de las fuerzas armadas del Ecuador razón por la cual el conflicto se limitó dentro de la zona del Alto Cenepa)

 

Piloto ecuatoriano de Jaguar

PILOTO ECUATORIANO DE JAGUAR

 


NOTAS :

El jaguar fue el primer avión militar europeo de éxito construido en colaboración. Fue producido para satisfacer un requisito conjunto franco-británico para un avión ligero de ataque y entrenamiento de altas prestaciones. El Jaguar A entró en servicio con el Armée de l´Air en 1972, y el equivalente Jaguar GR.Mk 1 lo hizo en la RAF un año después. También los entrenadores operacionales biplaza Jaguar E y Jaguar T.Mk 2 están en servicio con ambas fuerzas aéreas. El Jaguar internacional es una versión de exportación dotada de motores mas potentes que ha sido vendida a Ecuador, India, Nigeria y Omán. Las misiones del Jaguar comprenden el ataque nuclear táctico, el apoyo cercano y el ataque.

Los aviones de ataque SEPECAT Jaguar (Reino Unido) de la FAE ya no vuelan desde 2002, de los 7 (5 Jaguar monoplaza y 2 Jaguar biplaza) en inventario ninguno está operativo y se encuentran actualmente en la situación de Reserva.

 


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