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Muchas gracias.
Hubo una época en la que las compañías españolas escribían cartas a sus pilotos después de un aterrizaje con mala situación meteorológica, felicitándole por su gran labor, sobre todo teniendo en cuenta los costes que supone el desvío del aparato, como ya hemos señalado. Después del accidente del Caravelle en La Coruña, se suprimió esa costumbre.
En la aviación virtual no estamos libre de los mínimos meteorológicos. Para un piloto privado es posible que no le ocasione grandes problemas ser desviado, por ejemplo, de Santander a Asturias, aunque imaginemos que se dirige
a Las Palmas y es desviado a Los Rodeos. Sin embargo, a un operador le supone grandes problemas. Una línea aérea virtual se apoya en el número de pasajeros que transporta para poder "sobrevivir" (evidentemente, hablamos de pasaje
virtual, pero el objetivo es ser lo más realista posible). Para evitar cualquier problema, desde esta página recomendamos llevar a cabo los siguientes pasos:
- Antes de rodar a pista, conocer la meeteorología del aeropuerto de destino.
- Si está bajo mínimos, conocer los de la zona.
- A lo largo de la ruta, informarse sobbre el aeropuerto, para ver si varía su situación
- En caso de duda, intentar una aproximmación frustrada para comprobar su estado.
- Si, finalmente, damos por hecho que nno se puede aterrizar en él, proceder al alternativo.
Todos estos pasos se deberían dar si nos afecta el desvío. Si no nos importa aterrizar en Cuatro Vientos en vez de en Barajas, debemos evitar la aproximación frustrada, para evitar cualquier incidencia de última hora (problema de motor, combustible, etc...) que nos impida llegar al alternativo.