Generasi kelima dari Honda Civic memulai debutnya di Jepang pada tanggal 10 September 1991. Civic baru itu lebih besar dari pendahulunya memiliki tubuh yang lebih aerodinamis dan wheelbase itu meningkat menjadi 257 cm ( 101,3 inci ) untuk hatchback tiga pintu dan 262 cm ( 103,2 inci ) untuk sedan empat pintu. Wagon itu juga turun untuk pasar luar negeri sedangkan generasi sebelumnya station wagon ( Shuttle ) terus di Jepang. Generasi Civic menggunakan bahan ringan untuk menciptakan mobil ekonomi yang efisien bahan bakar. Dibandingkan dengan generasi sebelumnya, cowl dibesarkan yang memungkinkan untuk perjalanan lebih suspensi. Seiring dengan perubahan itu naik menjadi lebih lembut dibandingkan dengan generasi sebelumnya yang menyediakan lebih compliant perjalanan dengan biaya penanganan yang lebih tajam.
Selain itu, kendaraan dengan 1.6L SOHC VTEC 125 PS ( 92 kW ; 123 hp ) mesin seperti hatchback Si dan model coupe EX ditemukan di Amerika Serikat memicu popularitas ( relatif ) kinerja tinggi 1.6L inline. Di Afrika Selatan model yang unik dengan B18B3 dari RS Acura Integra secara khusus dibangun untuk mengisi kekosongan yang ditinggalkan oleh ketiadaan mesin VTEC DOHC B16A dalam kisaran
Honda membangun salah satu Civic terkuat di generasi ini. Kebanyakan mesin saham di generasi ini datang pada 1.5L mendorong 70hp. Sebagai mobil saham, generasi kelima Civic sangat halus untuk mengemudi. Ini adalah perawatan yang rendah, mobil yang nyaman, dengan fantastis nilai jual kembali. Generasi ini juga favorit pembalap muda diberikan fleksibilitas dalam modifikasi. Generasi ini dapat berlangsung dengan banyak pemilik dan pergi melalui berbagai pekerjaan custom, seperti swap mesin, intake udara dingin, dan lain - lain. Hal ini juga memberikan ekonomi bahan bakar yang besar, sempurna untuk kota / jalan raya mengemudi.
