En 1936, Jean-Pierre Boulanger (successeur d'André Citroën), demande la création au ingenieurs Citroën, d'une voiture économique, pouvant transporter 4 personnes et 50 Kg de bagages dans le meilleur confort possible, a une vitesse maximum de 50 km/h en consommant environ 3 litres aux 100km. La suspension doit permettre de traverser un champ avec un panier d'oeufs sans en casser un seul et la voiture doit être simple de conception pour permettre à la fermière de l'utiliser. Un tel cahier des charges allait donner naissance à un des mythes automobiles de ce siècle: la 2CV.
Ce n'est qu'en 1948 que la 2CV sera présentée au salon de l'automobile, créant du même coup une polémique à son sujet. Certains lui prêtent un grand avenir les autres pas du tout !
Il y a eu ume multitude de modèle dérivé dont le premier est la AU, AZU, AK350 et AK400. Ensuite l'apparition de l'AMI6 célèbre pour sa vitre arrière dont le bas est incliné vers l'avant et son look moderne (début des sixties). En 1967 apparition d'un nouveau modèle la DYANE (Fin en 1984). En 1968: apparition d'une voiture totalement différente dans sa carrosserie (plastique): la MEHARI. En 1969: l'AMI6 est remplacée par l'AMI8 (Fin en 1979). Plus tard Citroën presentera L'AMI 8 Super 1035cc, 4 cylindres, la plus rapide des dérivées de 2CV.
