АВТОмир2000 - журналист

ДЕТРОЙТ'98: ХРОНОЛОГИЯ СОБЫТИЙ, часть II (материал опубликован 22.01.98)

ВТОРОЙ МЕДИА-ДЕНЬ. 5 ЯНВАРЯ, ПОНЕДЕЛЬНИК

16:00. На стенде грузового отделения компании "Шевроле" витал дух Дикого Запада, поддерживаемый внушительными панорамными видеодекорациями каньона Ред Рокс (штат Юта). Внимание журналистов привлекало действо, главными героями которого были два ковбоя. Согласно законам жанра, они имели всю необходимую атрибутику - и сапоги со шпорами, и белые широкополые "Сетсоны". Разница между ними была лишь в том, что один ездил на белой лошади, а второй - на пикапе "Шевроле-Сильверадо" очередного поколения 1999 модельного года. Для поддержания имиджа "ковбойской рабочей лошадки" данной машины и был организован этот мини-спектакль.

Согласно сложившейся традиции, основой при проектировании нового пикапа послужила увеличенная на 10 см база предыдущей модели, однако, по словам представителей фирмы-производителя, "Сильверадо'99" стал более быстрым, более сильным, более вместительным и более выгодным при покупке.

В подтверждение этих слов было заявлено, что новый "Сильверадо" получил три совершенно новых доработанных силовых агрегата семейства "Вортек" и дисковые тормоза на всех колесах в качестве стандартного оснащения.

Интерьер и экстерьер машины по сравнению с предшественницей не претерпели кардинальных изменений - янки чтут традиции своего автомобилестроения. "Сильверадо" имеет решение передней части, аналогичное таковому на обновленном недавно "Блейзере".

Показанная журналистам машина с четырехдверной кабиной была выкрашена в ярко-оранжевый цвет и имела серые пластиковые накладки. Салон был обит коричневой кожей с серыми вставками. Согласно последней моде, задний ряд дверей открывается против движения, а на крыше, недалеко от ее задней кормки, находятся дополнительные мощные лампы.

16:30. Еще один новый пикап, на этот раз концептуальную разработку, нацеленную на XXI век, показало отделение "GMC Трак".

Прототип, названный "GMC-Сьерра Эйс", был выкрашен в серый металлик "Платинум" и имел множество хромированных деталей. что придавало этой довольно утилитарной по своей направленности машине вид детской игрушки, увеличенной в масштабе. Шоу-стоппер стенда "GMC Трак" в плане техники был полностью аналогичен представленному на полчаса раньше "Шевроле-Сильверадо", что, в общем-то, неудивительно: обе фирмы работают на одну корпорацию и имеют в своей производственной программе модели-дублеры, продающиеся под разными, а иногда и под одинаковыми именами (достаточно вспомнить известную модель "Субурбан", выпускающуюся и под маркой "Шевроле", и под маркой GMC).

Генеральный директор компании Рой Робертс и менеджер марки "Сьерра" Джим Корнас сказали по поводу этой машины, что она являет собой носитель идей нового поколения "Сьерры", которое дебютирует в следующем году.

По сравнению с простоватым "Сильверадо" "Эйс" имеет более внушительный внешний вид, чему способствуют агрессивная хромированная решетка радиатора, выполненная в лучших американских традициях, круглые противотуманные фары, хромированные 18-дюймовые шестилучевые литые диски, хромированные же молдинги в бамперах и подножки.

Огромные фары головного света, по словам разработчиков, дают на 30% больше света по сравнению с находящейся ныне в производстве "Сьеррой". Прототип оснащен V-образным 8-цилиндровым двигателем "Вортек" (который также будет устанавливаться на топ-версию "Сильверадо"), имеющим рабочий объем 5,3 л и мощность 265 л.с. Экономичность нового двигателя, по словам Робертса, в результате доводки возросла на 5%. Для "Сьерры'99" также будут предложены моторы объемом 4,8 и 6 л.

Салон "Эйс" был обит темно-серой кожей с резко контрастирующими оранжевыми вставками из прессованного грецкого ореха.

17:00. Более 500 журналистов воочию убедились в том, что отделения "Дженерал Моторс" занимаются существенным пересмотром своей политики в отношении развития в следующем веке.

Идеи своих будущих серийных моделей компания "Бьюик" воплотила в экстравагантный прототип "Сигния". Обладая выдержанном в духе нью-эйдж дизайном, данная модель разрушает представление о том, что "Бьюик", как и "Кадиллак", является производителем старомодных "традиционно американских" пятиметровых "чемоданов".

"Бьюик-Сигния" - это революция в имидже марки. Перво-наперво проектировщики разработли на базе модели "Парк Авеню" полноприводную платформу. На нее установили кузов с нетрадиционными пропорциями, навевающий туманные воспоминания о "Бьюиках" конца 40-х, особенно своей массивной хромированной фальшрадиаторной решеткой.

Интересна конструкция дверей машины: они открываются на 88 градусов, в то время как у обычных серийных машин этот показатель равен 74-76 градусам. Машина не имеет порогов - панели дверей тянутся вплоть до нижней кромки кузова.

Интерьер машины тоже выполнен в стиле нью-эйдж с характерными четкими линиями и ясным делением на объемы. Тут превалируют такие ретро-решения, как огромное по своему размаху сочетание естественных и традиционных отделочных материалов - кожи, дерева и полированного металла.

Функции органов управления на центральной консоли водитель и передний пассажир могут перепрограммировать, имеется также возможность выхода в Интернет с бортового компьютера.

Новая рекламная кампания "Бьюика" проходит под девизом "Настоящая мощность, настоящий комфорт, настоящий стиль... не пришло ли время настоящего автомобиля?".

ТРЕТИЙ МЕДИА-ДЕНЬ. 6 ЯНВАРЯ, ВТОРНИК

8:45. На стенде "Понтиака" с одного из загадочных экспонатов медленно убирается покров, и глазам журналистов предстает очередное поколение модели "Понтиак-Гранд АМ".

Шпионские фотоснимки этой машины уже были опубликованы в предновогоднем номере "АБw", теперь пришло время официального дебюта. Нужно отметить, что и другая модель, созданная на этой же платформе, - "Олдсмобил-Алеро" - тоже была показана в тот же день, но несколько позже.

"Новый "Понтиак", автомобиль 1999 модельного года, начнет производиться уже в этом месяце", - заявил менеджер марки Джейс Стокс.

По сравнению с моделью предыдущего поколения новый "Гранд АМ" имеет увеличенную на 8 см базу и более "атлетичный", обтекаемый стайлинг. Был также увеличен погрузочный объем багажника.

По своему дизайну машина во многом перекликается со стоящей классом выше моделью "Гран-При". Не были забыты такие "фирменные ходы", как эллипсоидный контур фар, характерные рельефные выступы на боковинах и бамперах, круглые противотуманки и многолучевые литые диски.

Панель приборов имеет весьма нетрадиционное решение, позаимствованное, вероятно, у породистых спорткаров: каждый прибор и воздуховод находятся в своем отдельном эллипсоидном объеме, поэтому панель получилась рельефной, что в свое время было заметно и на шпионских фото.

Стандартным оснащением для нового "Гранд АМ" является 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 150 л.с., а на топ-модификацию будет устанавливаться 170-сильный мотор V6 объемом, большим на литр.

Стандартными являются также кондиционер воздуха в салоне, антиблокировочная система в приводе тормозов, электропривод стекол и зеркал, а также стереосистема.

9:30. На единственной пресс-конференции, которую созвал стенд "Ауди" в этом году на Детройтском авто-шоу, немцы показали всего один прототип, созданный на основе универсала модели "А6".

Один, но какой! Эту машину можно считать смелой заявкой "Ауди" на будущее лидерство в секторе полноприводных универсалов, где пока властвуют "Субару-Аутебек", "Форестер" и "Вольво-V70 AWD XC".

"Ауди-Олроад Кваттро Концепт", представший перед журналистами выкрашенным в металлик и имеющим пятилучевые хромированные литые диски, а также большой клиренс, создан с прицелом на эту активно развивающуюся нишу и непосредственно на американский рынок, чего не скрывали представители фирмы.

Этот симбиоз комфортабельности люксовых моделей "Ауди" и проходимости джипа оснащен кожаным салоном, настраиваемой подвеской и специально для него разработанными внедорожными шинами.

О планах на будущее этой машины, в частности, о том, пойдет ли она в серию, не было дано какой-либо информации, но слухи о ее производстве не были опровергнуты. Да уже и так ясно, что немцы уже сейчас не против занять несколько процентов сектора рынка подобных автомобилей, а посему данный концепт недолго будет оставаться шоу-стоппером. Кстати, это был его мировой дебют.

Представители американского отделения "Ауди" также отметили довольно уверенный рост продаж этих машин в прошлом году - всего было реализовано 34.160 автомобилей, что на 25% больше, чем в 1996-м. Такого количества машин марки "Ауди" в США не продавалось уже десять лет.

Еще одной новостью для американцев явилось то, что модель "А4" с нынешнего года будет поставляться в Штаты с 1,8-литровым турбомотором.

10:30. "Меркьюри", американское отделение корпорации "Форд Мотор", показало двухдверную модель "Кугар". До сих пор эту машину окружают всевозможные слухи. В частности, предполагается, что именно данная машина в скором времени предстанет как в образе фордовских моделей "Тандерберд" и "Проуб" следующего поколения, так и с серьезными изменениями в стайлинге, как новая "Мазда МХ6" либо модель, которая ее заменит. Вероятно, автосалон в Женеве, который пройдет в марте, приподнесет нам еще один сюрприз.

Нужно отметить, что испытания нового "Кугара" проводились в основном в Европе, что дало европейским журналистам почву после знакомства с пиратскими фото, назвать эту машину за глаза "Мондео Купе".

Кузов нового купе, представленного вездесущим Нассером, по сравнению с доживающим свой век на конвейере "Кугаром" предыдущего поколения тяготеет, скорее, к европейской школе. Тут вы встретите дизайнерские решения, уже знакомые по фордовским моделям "Пума" и "Мондео", а также по прототипу "Меркьюри МС2", показанному впервые здесь же год назад.

К слову, стиль "нью-эйдж" на протяжении последних нескольких лет полностью завоевал умы дизайнеров "Форда", за которыми ранее отмечалась тяга к "биодизайну". Последними "биофордами" были "Таурус" и "Скорпио", а выполненными в более прогрессивном "нью-эйдже" - европейские "Ка" и "Пума".

Интерьер четырехместного салона продолжает линию, начатую внешним видом нового "Кугара".

"Начинка" машины интригует не менее, чем четкие и лаконичные линии кузова и салона. Основной "изюминкой" в конструкции машины является полный привод, чего никогда не было на "Кугарах" предыдущих поколений, отсчет истории которых ведется со второй половины 60-х. Стандартно также устанавливаются 5-ступенчатая ручная трансмиссия и 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель серии "Зетек", развивающий 125 л.с.

Более мощная версия может иметь 175-сильный V-образный 6-цилиндровый "движок" серии "Дуратек" (рабочий объем - 2,5 л). И на ту, и на другую версии по заказу будет устанавливаться 4-ступенчатая автоматическая КПП.

На стенде были представлены машины с двумя вариантами мотора - оранжевая с рядной "четверкой" и выкрашенная в серый металлик с V6. Обе машины имели хромированные шестилучевые литые диски.

Модель "Меркьюри-Кугар" 1999 модельного года поступит к американским дилерам фирмы уже весной.

11:45. Компания "Олдсмобил" в лице менеджера марки Боба Кларка наконец приподняла завесу таинственности над преемником модели "Ачива", ушедшей в прошлом году на заслуженный покой. Представленный автомобиль был выкрашен в бежевый цвет и оснащен шестилучевыми отполированными литыми дисками. Как кузов, так и салон машины были менее амбициозны по сравнению с таковыми у создававшегося на одной с данным авто базе "Гранд АМ".

Создатели "Олдсмобил-Алеро" (а именно так назывался виновник торжества) стремились сделать модель соответствующей запросам 5000 опрошенных маркетинговой службой отделения потенциальных покупателей компактных седанов. В результате получилась машина, кузов которой продолжает линию, начатую сбалансированными "Авророй" и "Интриг", имеющая четырехцилиндровый двигатель с высокой степенью форсированности, а также заднее сиденье, спинка которого складывается по частям. Как и предшественница "Ачива", "Алеро" будет поставляться на рынок как двухдверное купе и четырехдверный седан.

До 2000 года "Алеро" будет оснащаться только 4-ступенчатой автоматической трансмиссией, а после к ней добавится и 5-ступенчатая ручная КПП.

По мнению представителей компании, эта компактная машина нацелена на людей в возрасте от 20 до 50 лет, т.е. на самые широкие слои покупателей, которых раньше не без успеха переманивали дилеры японских автопроизводителей.

12:15. На стенде "Шевроле" опять столпотворение. Сам семикратный чемпион соревнований "НАСКАР Винстон Кап" Дейл Ирнхарт представлял журналистам одноименный... концепт, не концепт, а, скорее, даже гоночную версию купе "Шевроле-Монте-Карло" в "гражданском" костюмчике - с хромированными пятилучевыми литыми дисками, без рекламной "обвески" и даже с фарами и тонированными стеклами.

Со слов Джона Мидлбрука, генерального менеджера отделения "Шевроле", в этой машине есть идеи дизайна, которые будут воплощены в следующем поколении "Монте-Карло". Разумеется, имелась в виду серийная модель.

Прототип же был выкрашен в ярко-красный и серый металлик и оснащался 295-сильной версией двигателя V6, который устанавливается на "Монте-Карло", а также гоночными шинами, сиденьями "Рекаро" и пространственной рамой безопасности.

13:00. На стенде "Лексуса" состоялась первая официальная премьера нового внедорожника "RX 300" класса SLV - прямого конкурента мерседесовскому М-классу.

Видимо, лексусовцы были до такой степени переполнены гордостью за свой новый внедорожник, что Джим Пресс, генеральный менеджер, в своей речи даже не постеснялся сказать, что "...это не просто SUV - это единственный в своем роде автомобиль на Земле". Наверное, Пресс по долгу службы часто общается с московскими дилерами "Лексуса"...

Вероятно некоторый нарциссизм обясним также тем обстоятельством, что именно с "RX 300" компания связывает планы по увеличению продаж своих автомобилей до 120.000 экземпляров в год.

Об "RX 300" мы уже писали в предновогоднем номере "АБw", поэтому считаю нужным добавить лишь ряд субъективных оценок в отношении нового "Лексуса".

Машина заметно длиннее, чем "Гранд-Чероки", создана на базе платформы "невнедорожной" модели, однако имеет хороший, вполне "джиповый" клиренс и удобство входа-выхода вкупе с неплохой вместимостью. От других моделей "Лексуса" машина получила комфортабельный салон, высокий уровень стандартного оснащения, тихий ход, плавные подвески и совершенную механику.

С марта в США начнет продаваться "RX 300" с 220-сильным 24-клапанным мотором V6 рабочим объемом 3 литра и с 4-ступенчатой автоматической трансмиссией.

Пресс также сказал, что его компания намерена уже в нынешнем году реализовать около 25.000 таких внедорожников, и назвал цены, по которым будут продаваться версии 4х2 и 4х4, - 31.550 и 32.950 долларов соответственно. (Поверьте на слово: меньше, чем за 60 тысяч "зеленых", в Москве вы эти машины не купите.)

Джим Пресс показал также новое поколение большого джипа "Лексус LX 470", являющего собой замену уже снятому с производства "LX 450", оснащенное 4,7-литровым V8. (Показ данной машины параллельно состоялся и на автошоу в Лос-Анджелесе.) Как и "RX 300", эта модель выпускается только с пятидверным кузовом, а поступит в продажу в марте.

13:45. Свою единственную пресс-конференцию на этом автосалоне саабовцы собрали не на стенде, а в отдельном конференц-зале, где и были показаны две новых модели - седан "9-5" (это был его американский дебют) и хэтчбек "9-3" (мировой дебют). Нужно сказать, что "9-3", как нетрудно догадаться, сменит на конвейере всем знакомую модель "900" и является, по сути, той же машиной, только прошедшей легкий рестайлинг и получившей новые моторы и имя.

"9-3" от "900-го" "СААБа" можно безошибочно отличить по решению решетки радиатора - теперь она практически копирует таковую на "9-5". Кроме того, 9-3 получил новые передний и задний бамперы. В целом, по моему мнению, облик машины стал более свежим и целостным по сравнению с "900-м" и стилистически более приближенным к "9-5".

Серый седан, который на стенде фирмы в павильоне ютился рядом с "монстром" "Субурбаном", был оснащен анонсированным ассиметричным V-образным 6-цилиндровым двигателем. Продажи нового седана, как и обновленной "900-й" модели, на американском континенте начнутся в апреле. Машина будет поставляться с активными подголовниками, о которых мы уже рассказывали ранее. Эффективность работы систем безопасности "9-5" журналисты могли наблюдать на мониторах позади представленных машин: им продемонстрировали замедленную видеозапись лобовых краш-тестов.

Представители компании подтвердили тот факт, что "СААБ" занимается разработкой первого за свою историю турбодизельного силового агрегата. Кроме того, Джоэл Мэнби, президент головного офиса фирмы в США, сказал, что в следующем году все модели компании будут оснащаться системой голосового управления "ОнСтар" и навигационной системой. И та, и другая "игрушка" уже были опробованы на моделях "Дженерал Моторс".

14:30. Том Гейл, вице-президент по стратегии производства концерна "Крайслер", показал представителям прессы выкрашенный в красный цвет новый концепт "Интрепид-ESX2", представляющий собой будущее моделей "Конкорд" и "Интрепид".

Благодаря широкому использованию пластиков и синтетических материалов массу машины удалось снизить почти на 50% по сравнению с предшественницей - прототипом спортседана "ESX".

Дизайнеры создали аэродинамичный кузов, состоящий всего из шести основных панелей, в то время как серийные машины имеют этих панелей никак не меньше 80. Коэффициент обтекаемости Cx крайслеровского "спортседана будущего" равен всего 0,19. Как и первый "ESX", новый концепт имеет гибридную дизельно-электрическую силовую установку.

15:15. Генеральный менеджер американского отделения компании "Хонда", "Акуры", Ричард Томас представил публике выкрашенный в светло-серый металлик и оснащенный хромированными пятилучевыми литыми дисками новый седан "TL-X", который призван отчаянно конкурировать на американском рынке с весьма популярной тойотовской моделью "Кэмри".

Как и модель от "Тойоты", новая "Акура" разрабатывалась в фирменном дизайн-центре в Калифорнии и будет выпускаться в США. Кстати, в профиль обе машины очень похожи друг на друга.

Стиль модели создавался в полном соответствии с представлениями хондовских дизайнеров о стиле "нью-эйдж" с некоторым уклоном в сторону "американизированности" - а как иначе объяснить хром решетки радиатора, рамок стекол и литых дисков?

Из технических особенностей машины отмечу V-образный 6-цилиндровый двигатель, оснащенный хондовской системой контроля работы клапанов VTEC, и гибридную коробку передач "СпортШифт", совмещающую в себе качества "ручника" и "автомата". Салон обит замшей.

Новый седан - уже вторая "Акура", полностью разработанная и производящаяся в Америке и ориентированная в основном на этот рынок.

16:15. В это время состоялась американская презентация нового поколения спорткара "Порше-911 Каррера". В Европе же данная машина была показана уже почти полгода назад на автосалоне во Франкфурте.

Синее авто с обитым бежевой кожей салоном привлекло внимание американцев, а ведь рынок США имеет весьма весомое значение для немецкого автопроизводителя!

Доктор Винделин Видекинг в ходе пресс-конференции сообщил некоторые интересные факты, касающиеся модели "Бокстер". Так, финское предприятие "Валмет" уже достигло намеченного годового объема выпуска новой модели (5000 единиц), но несмотря на фактически финское происхождение машины 85% узлов и агрегатов несут на себе клеймо "Сделано в Германии".

16:30. Созданный на базе "Порше-911" предыдущего поколения прототип "Бертоне-Каризма" тоже был в Детройте. Эту машину, представленную еще три года назад в Европе, уже успели "обкатать" даже московские автожурналисты после Российского автосалона 1996 года. Америка же ее еще не видела. По крайней мере, "вживую".

Кроме ярко-красной "Каризмы", имеющей огромные двери конструкции "крыло чайки", Паоло Цаккамо, шеф ателье "Бертоне", представил журналистам прототип серийного двухдверного купе "Лянча-Каппа" - выкрашенный в нейтральный серый металлик, но тем не менее очень стильно выглядящий "Бертоне-Кайак".

Кроме того, американцы получили возможность познакомиться с бордовым прототипом "мертворожденного" проекта "Бугатти ЕБ112" и с экстравагантным суперкаром "Скигера", созданном на базе узлов и агрегатов "Альфа-Ромео". Эти машины представил глава студии "Италдизайн" Джорджетто Джуджаро.

Третьим в компании итальянских "автокутюрье" стал Серджио Пининфарина, президент одноименной компании. Он представил два уже известных в Европе концепта - полноразмерный седан "Пежо-Наутилус" и неоклассический родстер "Хонда-Ардженто Виво", разработанные "Пининфариной".

17:00. Генеральный менеджер "Кадиллака" Джон Смит заявил в адрес только что представленного седана "Севиль" следующего поколения: "Это лучший "Кадиллак", который мы когда-либо создавали". (Интересно, скажет ли г-н Смит то же самое в отношении какой-нибудь будущей модели, например, первого за всю историю компании внедорожника?)

Новый "Севиль" является первым "Кадиллаком", при создании которого учитывались требования внешних рынков. Самым экзотичным рынком для люксовго отделения "Дженерал Моторс", безусловно, является японский. Подтверждая свою заинтересованность в том, чтобы за "Кадиллаки" платили йенами, фирма решила выставить в Детройте "Севиль"... с правым расположением руля!

К слову, эта машина является новой лишь для американцев: жители других континентов могли лицезреть новый "Севиль" во Франкфурте, а месяцем позже - в Лондоне и Токио.

Как и подобает настоящему "Кадиллаку", "Севиль" имеет широкий список стандартного оснащения, включающий в себя систему коммуникаций "Онстар", систему "Семитрак", кожаную обивку салона, вставки в салоне из прессованного грецкого ореха, сиденья, принимающие заданную телом человека форму, стереосистему "Бозе" с CD-чейнджером на шесть дисков и массу сервоприводов.

17:30. Компания "Субару" в очередной раз порадовала своими открытиями в области смешения стилей и направленности автомобилей разных классов.

Вслед за известными "Форестером" и "Аутбеком" миру предстал очередной гибрид - "внедорожник + 4-дверный седан".

Создавая новый седан, получивший пока скромное обозначение SUS (Sport Utility Sedan), проектировщики "Субару" пошли по тому же пути, что и при создании "Аутбека": взяли самую "навороченную" версию "Легаси" и придали ей угловатый облик внедорожника посредством повышения дорожного просвета и некоторых изменений в стайлинге. О полном приводе тут и говорить нечего - фирменной "примочкой" оснащены все топ-модификации моделей этой японской компании.

"Субару-SUS", представленный журналистам в Детройте, имел до "поясной линии" черный цвет кузова, а ниже - серую пластмассу: боковые юбки и бамперы, как у "Субару-Аутбека". А на крышке багажника был установлен... массивный спойлер с интегрированным в него стоп-сигналом (держись, "Феррари"!).

О ценах на новую машину ничего не было сказано, однако уже достоверно известно, что американские дилеры получат новинку в качестве авто 1999 модельного года сразу после Детройтского автосалона. ДЕТРОЙТ'98: ХРОНОЛОГИЯ СОБЫТИЙ

ЧЕТВЕРТЫЙ МЕДИА-ДЕНЬ. 7 ЯНВАРЯ, СРЕДА

11:20. Компания "Тойота" созвала журналистскую братию на мировую премьеру американского бестселлера фирмы - новой версии модели "Кэмри" последнего поколения. Белая машина, разработанная под влиянием нью-эйдж, имела довольно статичный, но вместе с тем запоминающийся облик. Строгость линий разбавляли "американизированные" хромированные шестилучевые литые диски.

Двухдверный вариант "Кэмри" имеет не перекликающиеся ни в чем с базовой моделью наименование "Солара", позаимствованное у одного из недавних концепт-каров фирмы, весьма индивидуальный стайлинг, отметающий напрочь все скептические упреки по поводу "похожести" на "Кэмри". Но тем не менее, последняя целиком и полностью предоставила свою техническую базу для новоявленного купе - в частности, два двигателя - 136-сильную рядную "четверку" и трехлитровый V6 мощностью 200 л.с. Так как "Солара" создавалась с явным прицелом на американский рынок, было принято решение выпускать машину на канадском заводе "Тойоты", где около 75% купе будут оснащаться 200-сильным "движком". В шоу-румах американских дилеров "Солара" появится к августу нынешнего года.

Тему тойотовских купе дополняли специально привезенная по такому случаю "классика" - красное купе "2000 GT" 1967 модельного года, первый полноценный "Гран Туризмо", созданный японским автопроизводителем и имевший успех в США, а также "ответ" "Тойоты" на популярность "Мустанга" - модель "Селика" 1971 года выспуска в экспортном, американском, варианте.

Кроме того, генеральный менеджер "Тойоты" Дэйв Иллингворт похвастался коммерческим успехом последнего поколения "Кэмри" - так, в декабре прошлого года было продано 44.254 машины данной модели.

12:00. Жак Нассер открыл последнюю за весь салон пресс-конференцию компании "Форд Мотор", которая на этот раз была посвящена новым продуктам грузового отделения - пикапам "Рэйнджер СуперКэб" и "F СуперКэб".

Объявив наступающий год "Годом открытых дверей", Жак Нассер представил новое поколение пикапа "Рэйнджер", шпионские фото которого до этого уже "светились" в ряде специализированных периодических изданий.

Красный "Рэйнджер", прямой конкурент "Сильверадо", имел складывающийся задний ряд сидений и четыре двери, причем две задних, согласно последней моде, открываются против движения. Кабиной такой же конструкции, названной "СуперКэб", был оснащен и массивный белый пикап серии "F-250", который будет "тягаться" на американских проселках с "Доджем-Рэмом".

Во время пресс-конференции на гигантском видеомониторе пикап серии "F" исправно тянул... 10-тонное судно, красноречиво доказывая свою мощь и техническое совершенство.

13:15. Сразу же после знакомства с новыми "F" и "Рэйнджером" журналисты направились к стенду японской компании "Мазда", где им показали две новых для американского рынка машины.

Первым был черед "Миаты", представленной в стандартной и "навороченной" комплектациях. ("Миату" в исполнении для японского рынка любители автотехники могли лицезреть осенью в Токио.) Американская версия выглядела весьма агрессивно и подавалась под будоражащий трип-хоп, что, видимо, подразумевало, что, как и ранее, основным покупателем родстера станет молодежь. Согласитесь, техно на стенде "Астона-Мартина" - дурной вкус...

Вторая машина казалась чем-то уже виденным ранее. И только присмотревшись к ней, я узнал в чертах нового пикапа "Мазды" серии "В"... новый "Форд-Рэйнджер" со стенда американской компании, впервые лицезреть который я имел счастье около часа назад.

Нельзя, конечно, сказать, что японцы на все сто процентов занимались лишь копиованием чертежей. Дизайн "Мазды-В" отличается от "отправной точки" в лице "Рэйнджера" решением передка, дисков колес, некоторыми другими элементами декора, однако рамки стекол все же выдают "прародителя".

Однако, по мнению Тома Матано, шеф-дизайнера "Мазды", приехавшего в Детройт по случаю салона, пикап его компании выглядит более агрессивно и индивидуально.

По словам Ричарда Битти, президента американского отделения компании, новые машины пойдут в продажу уже в начале этого года.

13:50. Стив Керхо, генеральный менеджер марки "Исудзу" в США, представил новое поколение внедорожника "Амиго" и прошедший рестайлинг, но все еще остающийся в строю "Труппер".

"Труппер", являющийся аналогом опелевской модели "Монтерей", получил более массивный передок с хромированным ободом решетки радиатора, новые пятилучевые литые диски и 215-сильный 3,5-литровый V-образный шестицилиндровый мотор, с которым машина будет неплохо продаваться на американском рынке.

"Амиго" - это, по сути, "Опель-Фронтера" следующего поколения. Как и ранее, машина будет выпускаться с пятидверным и двухдверным кузовами. По мнению представителей "Исудзу", новый "Амиго" привнесет нотку спортивности в класс SUV. В лучшую сторону изменилась внешность машины - теперь "Амиго" имеет свое лицо, которое не спутаешь ни с каким-либо другим джипом этого класса с японской родословной.

Рядом, на специально отведенном подиуме, стоял поражающий своей футуристичностью концепт "VX2", тоже в свое время показанный в Токио. По заявлению "Керхо", эта машина не является простой концептуальной разработкой, призванной стать наглядным отображением технического потенциала фирмы - многие идеи "VX2" будут воплощены в жизнь уже в скором времени. При взгляде на эту машинку становится радостно за "Исудзу", одной из первых японских автофирм начавшую серьезное реформирование в отношении идеологии дизайна своей продукции - теперь уже динамику линий диктует не только сухая прагматичность, как в конце 80-х, но и эмоции восприятия.

Серый трехдверный джип имел шестилучевые диски колес и весьма неординарно решенные мощные фары головного света, а внутри - фирменную навигационную систему GPS, мониторы видеокамер заднего вида и неожиданные для машины такой направленности спортивные сиденья с четырехточечными ремнями.

Последние годы, ознаменовавшие коренные изменения в политике фирмы и полный отход в сторону утилитарной техники, позволяют говорить об "Исудзу" как об уверенно набирающем обороты производителе неплохих внедорожных машин, высоко котирующихся на всех континентах. Правда, иногда под другими марками. Длинны руки у "Дженерал Моторс"...

14:30. Президент американского отделения корейской компании "Хундай Мотор" М.Х.Юн посвятил свою пресс-конференцию вопросам экспансии корейских автомобилей, в частности, продукции этой компании, на рынок США.

Юн, прилетевший в Детройт сразу после встречи шефа "Хундая" с новым президентом Южной Кореи, был преисполнен гордости, когда заявил, что его компания является 11-м по величине в мире автопроизводителем, что существует тенденция к внедрению в десятку производителей, составлящих на сегодняшний день костяк мировой автоиндустрии.

Кроме того, Юн отметил увеличение на 4,5% общего уровня продаж автомобилей "Хундай" в США в прошлом году и поделился некоторыми планами компании на ближайшее будущее. Так, уже к весне, скорее всего в Женеве, мы увидим совершенно новую "Сонату" очередного поколения, в 1999-м ожидается дебют очередного поколения самого маленького автомобиля в программе южнокорейского производителя - "Акцента", и прошедшего рестайлинг купе, которое на рынке США продается под наименованием "Тибурон". А еще позже намечается появление минивэна, который, как сказал, иронизируя над американскими автолюбителями, Юн, "обязательно будет иметь множество подстаканников".

15:45. Президент отделения "Сатурн" Дон Хадлер перво-наперво сообщил журналистам о том, что в прошлом году было реализовано более 250.000 автомобилей этой марки, что поставило компанию на четвертое место среди всех автофирм, предлагающих свою продукцию в Штатах.

Хадлер в своей речи также уделил внимание электромобилям GM "EV1", реализущимся через дилерскую сеть "Сатурна" в юго-западных штатах. На сегодняшний день уже 300 человек стали владельцами этого все еще остающегося экзотическим транспортного средства. Конечно, данная цифра весьма и весьма скромна по сравнению с показателями продаж "обычных", бензиновых "Сатурнов", однако, как отметил Хадлер, "внедрять новый автомобиль в новый сектор рынка всегда весьма сложная задача".

Вице-президент "Сатурна" по продажам Джо Кеннеди акцентировал внимание присутствовавших на безопасности, разумной цене и высокой степени экономичности автомобилей этой компании. Кстати, последнее не является просто красным словцом, предназначенным для неосведомленных, - все сказанное подтвердили многочисленные тесты в американских автомобильных изданиях, а также статистические исследования, проведенные рядом потребительских обществ.

С некоторых пор компания всерьез взялась за свой имидж, результатом чего явились возможность покупки машин "Сатурн" через Интернет, что практикуется пока еще довольно мало, а также победа купе "SC" в прошлогоднем национальном чемпионате "Спортс Кар оф Америка Про Рэйсинг". Кстати, бело-зеленый болид, на котором был выиграно первенство, выставлялся тут же.

16:15. Компания "Лэнд-Ровер", шумно праздновавшая 50-летие с момента выпуска своей первой модели, попыталась повернуть время вспять и посредством ностальгической атрибутики вроде широкополых шляп и больших фотокамер с огромными вспышками, купленными, вероятно, в антикварном магазине за углом, воссоздать атмосферу официальной премьеры неказистого внедорожника, прямого предка современного "Дефендера", которая имела место на автосалоне в Амстердаме в 1948 году.

От скромненького казенно-зеленого "Лэнд-Ровера" отдавало обаянием архаичности. Глядя на машину, трудно было поверить, что именно ей обязаны своими совершенством и превосходными техническими данными сегодняшние модели фирмы. Большой видеомонитор отображал эволюцию авто фирмы - от неуклюжего "первенца" до моделей сегодняшнего дня.

Прошлый год по продажам "Лэнд-Роверов" в США был рекордным для британского производителя внедорожников - всего удалось реализовать 23.826 автомобилей, что довольно неплохо для фирмы такой величины.

Приехавший в Детройт доктор Уолтер Хасселкус, президент "Ровер Груп", заявил, что компания прилагает все усилия, чтобы каждая из выпускаемых ею моделей в своем классе была лучшим предложением. Этому должен поспособствовать и грядущий пересмотр модельного ряда "Лэнд-Ровера", а также появление обновленных версий уже находящихся в производстве машин.

17:00. В этом году в Детройте компания "АМ Дженерал", производящая всемирно известные полноприводные мастодонты "Хаммер", пресс-конференцию не созывала. Как было сказано ведущим одной из местных радиостанций, тем, кто интересуется "Хаммером", пресс-конференции не нужны. И в самом деле, покупатели этих машин ведомы прежде всего эмоциями, нежели прагматикой цифр таблиц технических характеристик, и уж, конечно, не статистическими исследованиями по экономичности в эксплуатации.

Да и вообще, представители компании пытались абстрагироваться от всей этой шоу-шумихи, тем самым привлекая внимание непосредственно к продукции. Не мудрствуя с лазерными эффектами и рвущей динамики музыкой, ребята просто... поставили "Хаммер" под углом 45 градусов! Выкрашенный в непривычный ярко-красный цвет пикап со снятым мягким верхом опирался на специальный подрамник, предоставляя возможность ценителям настоящей техники увидеть свою механику во всей ее красе.

Менеджер по маркетингу Ли Вудвард по поводу отсутствия слащавости и перфоманса, характерного для большинства детройтских презентаций 1998 года, сказал следующее: "У нас нет пластиковых концепт-каров, бьющего в глаза света, нет танцующих девушек и нет всяких там фейерверков... Но мы очень гордимся нашим траком".

В этом модельном году машины "Хаммер" получили незначительные изменения - была улучшена система шумоизоляции, а также пополнился список опций, позволяющий каждому конкретному владельцу "подогнать" базовую версию под свои вкусы и запросы.

Бескомпромиссность имиджа этих экстраординарных машин подчеркивала гоночная версия двухдверного пикапа, на которой гонщик Род Холл уже выступал в различных соревнованиях.

С января этого года "АМ Дженерал" начала экспансию "Хаммеров" в Старый Свет - их уже продают в Германии, Франции, Бельгии и даже Греции. Интересно было бы увидеть, как маневрирует эта махина в парижской пробке...

Мы вкратце рассказали обо всех основных событиях и премьерах Детройтского салона 1998 года. Разумеется, даже в трех выпусках "АБw" невозможно передать все впечатления от этого автомобильного праздника. В следующих номерах газеты мы постараемся уделить более пристальное внимание самым интересным экспонатам выставки в Детройте.

Денис СКОРОБОГАТЫЙ

I часть

Все материалы предназначены только для чтения посетителей страницы. Перепечатка авторских материалов и повторное воспроизведение В ЛЮБОМ ВИДЕ ЗАПРЕЩЕНЫ!

Hosted by www.Geocities.ws