ДЕТРОЙТ 2000: НАЧАЛО НОВОЙ ЭРЫ: часть I
Детйройский автосалон этого года знаменует собой начало новой эры не только в американском, но и в мировом автомобилестроении. Причем дело тут не в датах, хотя именно под новый год справляла свое 75-летие Chrysler. Дело в том, что настал тот вожделенный год, к которому готовились все автопроизводители последние пол-века, представляя на различных автошоу свои концепты в качестве "моделей нового века". Новый век настал. Начнем, пожалуй, с американских автоспрутов.
"Даймлер-Крайслер"
Спрутище, вобщем-то, уже не американский. И это недвусмысленно дает понять расстановка фамилий в названии компаний. Первым идет немец, "отец" автомобиля, а вторым - американец, основавший ровно 75 лет назад свою компанию. Эти люди тогда даже не догадывались, насколько их автопроделки повлияют на мир и умы.
"Джип-Вариси" - новый концепт, который непонятно пока зачем нужен внедорожному отделению "Даймлера-Крайслера". Год назад в Детройте гибридный "Джип-Коммандер" прочили в наследники "Чероки", теперь же можно лишь догадываться, на какой концепт будет больше походить серийный "Чероки" второго поколения, необходимость дебюта которого уже давно назрела - за это веремя успели смениться два поколения "старшего по званию" "Гранд Чероки". Между тем, "Вариси" трудно назвать полноценным внедорожниом - уж больно у него "облагороженный" стайлинг - ни тебе каких-то дуг, ни ящикоподобности кузова, принятых у "настоящих" джипов. Между тем, "Вариси" имеет несколько большую, нежели у нынешнего "Гранд Чероки", базу при меньшей длине. Силовой агрегат - 3-литровый V6 от известной так же в Европе крайслеровской модели 300М.
Пикап "Додж-МАКСИКСкэб" (Dodge MAXXcab) - очередной пример нарциссизма в автомобилестроении. Конечно, понятно желание создателей сказать слово "Додж" как можно громче, но это еще не повод вешать на радиатор шоссейного локомотива огромную хромированную эмблему с головой барана посередине, место которой - на ратуше какого-нибудь австрийского городка или в вигваме затеряных в диких чащах Амазонки индейцев. Да и сам радиатор - агрессия в металле. Интересно, что дизайнером удалось совместить несовместимые вещи - "Додж-МАКСИКСкэб" имеет... полукапотную компоновку cab forward! Еще ни один пикап в мире такой не имел, а вот "Крайслер", известным "коньком" которого всегда являлась такая компоновка, в Европе применяемая только "Пежо", умело это использовал. Кабина -"МАКСИКСкэба" - полноразмерная, пятиместная, с двумя полноценными рядами сидений и четырьмя дверями. Силовой агрегат - 4,7-литровый "Магнум" нового поколения.
"Крайслер" решила возродить некогда очень известную в Штатах марку "Хеми", которой в свое время обозначали выпущенные ограниченной серией динамичные версии двухдверных моделей, например "Додж-Коронет" или "Плимут-Барракуда". "Хеми" (Hemi) до сих пор является магическим словом для американских коллекционеров, согласных платить за эту приставку любые деньги. На этом видно, и решили сыграть, показав концептуальный кабриолет "Крайслер-300 Хеми C". По словам представителей фирмы, машина отождествляет собой отход в эру ранних элегантных автомобилей середины века, например кабриолета "Крайслер-300 C" 1957 года. Концепт тоже имеет классическую компоновку, массу хрома (чего стоят одни только литые диски!) и мотор V8, объемом 5,7 литра и мощностью 353 л.с.
Стайлинг машины, несмотря на ее свежесть, не так уж нов - он во многом перекликается как с уже представленными крайслеровскими концептами, так и с серийными моделями. Вполне возможно, что и этот кабриолет мы увидим в модельном ряду "Крайслера" на месте нынешних двухдверных "Крайслер-Зебринг" и "Додж-Авенджер".
Серьезно переоформлены универсалы повышенной вместимости (минивеном такой сарай трудно назвать) "Крайслер-Вояжер" и "Додж-Караван", в основном снаружи. Модели 2001 года можно узнать по огромным эллипсам фар головного света. Традиционно, "Додж" имеет более динамичный стайлинг, апофеозом которого можно считать агрессивную четырехсекторную решетку радиатора, а "Крайслер" - более статичный и респектабельный, что ли. А где же "Плимут"? А нету больше никакого "Плимута"! Марка ликвидирована аккурат к Детройтскому автошоу. "Плимут-Праулер" теперь "Крайслер-Праулер".
"Мерседес-Бенц"
Продолжая концепцию единения идей Формулы-1 и спорткаров, швабы "приплыли" в Детройт уменьшенную в масштабе копию нашумевшего в Европе "Вижн SLR Родстер". Хотя копия - это чисто по концепции. "Вижн SLR Родстер" тоже привезли в Детройт - американцы его еще не видели. Его же "младшенький братик" - самый стильный в мире компактный родстер "Мерседес-Бенц Вижн SLA" несет в себе уйму новых идей, причем новых как для немецкого отделения "Даймлера-Крайслера", так и для мирового автомобилестроения в целом. В числе таких идей - продолжение темы передней части, решенной в формульном стиле (теперь - со смешными боковыми стабилизаторами в передних крыльях), в свое время вдохновившей обитателей дизайн-боксов "Даймлер-Бенц" после шумного распития спиртных напитков о поводу получения Хакиненом титула чемпиона F1 в 1998 году. Как уже не трудно догадаться, платформа "Вижн SLA" - от A-класса, который, кстати, в Штаты не поставляют. По словам немцев, в прототипе совмещены идеи таких классических родстеров "Мерседес", как "190 SL" и "300 SL". Вопрос о производстве остается открытым. Но если купе SLR, дебютировавшее здесь год назад, в течение всего прошлого года уже не раз видели на треках, причем без камуфляжа, то и SLA, вероятно, нечто большее, чем новогодняя игрушка Детройтской рождественской елки в Кобо.
"Форд"
Помимо семейства разноплановых квадратных и несуразных концептов серии 24-7, больше напоминающих макеты, сделанные в кружке "Моделист-конструктор" в каком-нибудь провинциальном Доме пионеров, нежели плод творчества представителей одной из самых высокооплачиваемых в автоиндустрии профессии, компания представила совершенно новую модель внедорожника "Эскейп" 200 года, призванную выступать в секторе SUV вместе с "Ниссаном-Кстеррой", "Хондой CR-V", "Исудзу-Родео", и "Сузуки-Гранд Витара", "Тойотой-RAV4" и прочими себе подобными. Возможно, автомобиль каким-то хитрым образом попадет и в Европу (ведь везли же сюда в свое время "Таурусы" через океан), где "Форд" пока не имеет аналогчной направленности модели после снятия с производства провального "Мэверика", собирвашегося в Испании на одном заводе с "Ниссаном-Террано II". Машину будут оснащать либо 130-сильным 2,0-литровым четырехцилиндровым либо 200-сильным 3,0-литровым мотором V6 серии "Дюратек". Стиль во многом перекликается с прошлогодним прототипом "Спортрак".
"Ягуар"
Английское отделение "Форд Мотор" - компания "Ягуар" - представило прототип спидстера "F-Type". Что такое спидстер? Тот же родстер, только ему забыли запихнуть за стиденья складной верх. Машина несет в себе наследие легендарных моделей прошлого, таких как "D-Type" и "E-Type". Несмотря на ультраспортивный стайлинг, "F-Type", если пойдет в серию, вряд ли будет напрямую конкурировать с любимой машиной Бонда и уж тем более "Мерседес-Бенц SLR Родстер". У "F-Тype" для этого силенок маловато: под капотом будет стоять или 240-сильный "AJ-V6" или его 300-сильная форсированная версия.
"Вольво"
Одна из главных новинок салона - новое поколение "Вольво-V70", которое имеет первоочередное значение скорее для европейцев, которые будут основными покупателями этой машины. Если бы вы увидели эту машину в городе, то восприняли бы ее как версию модели большого среднего класса S80 с кузовом универсал. "Вольво-V70" пришла на смену порядком устаревшему рестайлингованному 850, появлившемуся еще в начале девяностых. Как и предшественник, новая семидесятая серия соотвествует стилю флагмана. S90 приказала долго жить, теперь черед доработки "семидесяток". Вместе с V70 была показана и полноприводная версия "Вольво-V70 XC" - прямой конкурент для "Субару-Легаси Аутбек". В гамме моторов универсалов есть 200-сильная версия, позволяющая разгоняться до 100 км/ч за 6,8 секунд. Кстати, Детройтское автошоу этого года - первое, на котором "Вольво" экспонируется как отделение "Форд Мотор".
"GMC-АМ Дженерал"
Одно из основных событий салона - показ нового "Хаммер", причем показ прошел как... дебют нового, пока концептуального, продукта "Дженерал моторс"! Напомню, что "AM Дженерал", известная на весь мир своими колесными БМП американской армии и "Дженерал моторс" - это совсем разные компании. Тем не менее, шесть месяцев назад между ними был подписан договор о сотрудничестве, результатом чего и стал новый "Хам", прототип Н2 - первая совершенно новая конструкция с 1992 года. Дизайн машины более приближен к нынешнему времени, к тому же Н2 меньше находящегося ныне в производстве "Хаммера", хоть и базируется на одной платформе с полноразмерными пикапами "Шевроле С/K" и GMC, а так же более известными в Беларуси "Шевроле-Субуран" и "GMC-Тахо".
"Бюик-ЛаКросс" (LaCrosse) продолжает концепцию дизайна, заложенную в прошлогодний прототип "Сиело" - те же объемы, тот же круговой обзор, suicide-двери и некоторая японизированность в облике. Шеф-дизайнер GM, Уэйн Черри, во время презентации сказал, что производить "ЛаКросс" пока не планируется, однако его идеи несомненно, найдут отражение в полноразмерных моделях ""Бюик" недалекого будущего.
Пикап "GMC-Террадайн Концепт" выглядит, как воплощенная в металле декорация игры "Дум 2". А если снять колеса, получится неплохой муляж для съемок "Шестого элемента". Огромный клиренс, бескомромиссность и экспрессия во всем - от хромированных литых дисков до решеток фар головного света и деления на объемы. Огромный дорожный просвет, чувство немецкого танка первой мировой войны. Таких монстров наши деды могли увидеть только в кошмарных снах. Но теперь это последний писк. Под капотом - 6,6-литровый турбодизель "V8 Дюрамакс 6600".
Да, о дедах. Только американских. Они оставили в наследство будущим поколениям замечательные ностальгические пикапы сороковых годов, без которых не обошелся, пожалуй, ни один стоящий настенный календарь. Идею начала эксплуатировать компания "Шевроле", выдавшая в Детройте концепт SSR с 6,0-литровым V8, совмещающий в себе ностальгические нотки стайлинга пикапов сороковых и... складную жесткую крышу! SSR расшифровывается как Super Sport Roadster.
У "Феррари" дизайнеры "Шевроле" переняли идею с подрулевыми переключателями коробки передач, а у старых пикапов - трехместный салон. Вообще, аналоги этой машины уже давно колесят по дорогам США, только сделаны они в кустарных условиях, в дедушкиных гаражах с использованием дедушкиного же отреставрированного пикапа. Только под капот запихивается V-образная "восьмерка" от "Мустанга БОСС 302" 1970 года. Инструкция по созданию психотропного оружия. Владельцы "семерок" и Z3 сходят с ума, когда на светофоре их "делает" чудище сорокалетней давности, да еще и с кузовом!
Неожиданностью салона, безусловно, можно считать мировую премьеру в Детройте одной из моделей... "Опеля"! "Дженерал Моторс" не продает "Опели" в Штатах, но именно здесь, а не в Женеве или Турине почему-то, дебютировал новый концепт "Опель-Зафира Сноутреккер". Это не просто какая-то модификация уже продаваемой в Европе однообъемной версии "Астры", а гибрид серийной "Зафиры" и уже известного нам по Франкфурту прототипа G90, который, кстати, тоже привезли в Детройт.
Минивен имеет стеклянную крышу, 150-сильный 2,2-литровый четырехцилиндровый мотор, полный привод и 18-дюймовые литые диски, кои так обожают американцы.
Пятиместный полноразмерный пикап "Шевроле-Аваланш" - пример "нового мышления" GM и одновременно более реальный аналог "GMC-Террадайн". Модель, возможно, сменит "Шевроле-Сильверадо". Red Rock в движении, хром и дуги - предел ночных мечтаний Крутого Уоркера. "Аваланш" - это своего рода увеличенная в габаритах идея "Форда-Эксплорера Спортрак" прошлого года. Сочетание внедорожника (очень большого внедорожника!) и полноразмерного пикапа. Да, у "Аваланша" пять дверей, одна выходит в багажное отделение.
В прошлом году "Дженерал Моторс" представила свою версию гибрида УПВ и внедорожника - прототип "Понтиак-Ацтек". В этом году он потерял статус концепта. Но вряд ли стал лучше внешне. Может быть, именно такой дизайн и привлекает нынешнюю американскую молодежь, но лично у меня подобная конструкция вызывает ассоциации с отделом "Детского мира" начала восьмидесятых, населенным нескладными машинками с угнетающим внешним видом, который создавал человек далекий от сегодняшнего дня. Если не принимать во внимание концепцию, машина выглядит как транспортное средство героя игры "Интерстейт'82".
Носатый "кореец" "Корандо" наконец-то доехал до Штатов, причем уже не под маркой "СсангЙонг", а под маркой "Дэу", которая в себя "йонг" и вобрала, вместе со всеми ее контрактами с "Даймлер-Бенц", позднее реформированного в "Даймлер-Крайслер". Вот так. Круг замкнулся - конкурент стал партнером. От немцев "Корандо" имеет козырь - 217-сильный рядный шестицилиндровый мотор "Мерседес-Бенц", а от "Дэу" - новую решетку радиатора.
"Фольксваген"
Немцы показали типичный для Штатов и ожидаемый тамошними аборигенами продукт - "мускулистый" пикап с 313-сильным турбодизельным мотором V10, 19-дюймовыми хромированными литыми дисками, да еще с suicide-дверями. "Фольксваген" уже давно не выпускал пикапов подобного плана, причем последний был, по сути, той же "Тойотой-ХайЛюкс". Новый концепт, названный AAC (Advanced Activity Concept), является собственной разработкой "Фольксвагена", однако нацелен (после начала производства) только на американский рынок. Интересно, что и дизайн разрабатывали американцы, и производить его могут там же в свете последней волны оккупации США немецкими автопроизводителями.
"Акура"
MD-X - это первая внедорожная модель люксового отделения Honda, разработанная своими силами, причем в Калифорнии. До этого модель "Акура-SLX" представляла собой просто переоформленный "Изудзу-Трупер". MD-X является пока предсерийным прототипом, когда машина пойдет в серию ее основными конкурентами на американском рынке будут "Лексус-RX 300", "Понтиак-Ацтек" и "Исудзу-Родео". Стиль выверен и более индивидуален, нежели у конкурентов. Возможно так же появление машины в Японии под маркой "Хонда", а вот в Европе - вряд ли. Здесь "Хонда" уже имеет зачем-то сразу две аналогчиные модели - CR-V и HR-V, причем у обоих есть пятидверные модификации.
БМВ
Первый официальный показ кабриолета третьей серии состоялся именно здесь - американцы любят ветер в голове. Так же янки впервые вживую увидели новый автомобиль Джеймса Бонда (последняя серия бондианы - The World is Not Enough уже прошла по экранам, а хэдлайновая песня "Гарбэдж" достала всех, кто имеет обыкновение слушать по утрам глупые коммерческие радиостанции). Кстати, карьера Пирса Броснана как нового лица Джеймса Бонда, начиналась в свое время тоже в дуэте с БМВ, но это был родстер Z3, который и рядом не стоял с 400-сильным "монстром" Z8. В новой серии Броснан будет "рулить" Х5 или новой "семеркой".
"Хундай"
Корейцы поработали годик над своим первым за всю историю внедорожником класса SUV "Санта-Фе" и привезли в это году в Детройт уже его серийную версию, которая будет конкурировать в США с массой аналогичных по классу пляжных полнопривдников - "Исудзу-Родео", "Хондой CR-V", "Фордом-Эскейп". Начало продаж намечено на лето этого года. Не стоит исключать возможность появления машины и в Европе - здесь "Хундай" таких машин пока не предлагает. И не надо брать в расчет переоформленное первое поколение "Мицубиси-Паджеро", которое корейцы уже не первый год продают под маркой "Галлопер". Будет очень хорошо, если мы увидим здесь что-нибудь посвежее. Пусть даже с биоштучками в дизайне.
"Роллс-Ройс"
Несмотря на то, что находящаяся ныне под колпаком евроспрута - группы "Фольксваген" - всемирно известная "королевская" контора из Кру уже четыре года не имела в своей программе двухдверной модели, эту прерогативу не отдали на растерзание отделению "Бентли". И правильно поступили. Целых четыре года было трудно ответить на вопросы "какой кабриолет можно считать лучшим в мире?" и "какая вещь может быть искушением для искушенного в вещах человека?"
Наконец-то появился один ответ на эти два вопроса. Британцы представили в Детройте новое поколение лучшего в мире кабриолета. Естественно, его назвали "Корниш". Речь идет о новой конструкции, а не о доработанном первом "Корнише", который, хоть и получал в свое время индексы II, III и IV, все же мало отличался от той белоснежной яхты, что стояла в павильоне Женевского автосалона в марте 1971 года. Новый "Корниш", как и следовало ожидать, выполнен в одном стилистическом ключе с седаном "Сильвер Сераф", однако под его капотом не V12, а V8 мощностью 325 л.с. и умопомрачительным, поистине королевским рабочим объемом в 6,75 литра. Но это не баржа. Еще чего. Разгон до 100 км/ч занимает 8,2 секунды.
"Это первый новый RR нового века," сказал Тони Готт, исполнительный администратор "Роллс-Ройс энд Бентли Мотор Карс" во время презентации. Собранный вручную кабриолет имеет заоблачную цену в $359.990. За калькулятор можете даже не браться. Купите лучше подержаный БМВ.
"Сузуки"
Фирма, больше известная у нас как производитель прекрасной мототехники State-of-Art, делает так же и автомобили. Но в силу того, что специализируется она на выпуске компактной автотехники, не слишком известна у нас на этом поприще.
И вдруг выдала новый внедорожник, который больше, чем что-либо произведенное ею за последние годы. Машина крупнее, чем поставляемая на все основные мировые рынки "Гранд Витара" и конкурировать ей придется с целым отрядом аналогчиных по классу "бойцов", в совершенстве знающих приемы единоборства в секторе SUV. Но пока это еще концепт. Возможно, уже в этом году мир увидит серийная версия машины, однако более вероятен дебют на Токийском автосалоне в следующем году. Силуэт машины чем-то напоминает новое поколение "Мицубиси-Паджеро", кстати, показанное в Детройте впервые и под традиционной для американского рынка маркой "Монтеро". Но спереди "Сузуки-XL6" куда агрессивнее, что, несомненно, понравится взыскательным к внешнему виду американцам, считающим, что радиаторные решетки траков непременно должны напоминать врата цартсва теней.
Денис СКОРОБОГАТЫЙ
- Детройтский автосалон 2000 года (часть II).
Все
материалы предназначены
только для чтения
посетителей
страницы. Перепечатка
авторских материалов
и повторное
воспроизведение
В ЛЮБОМ ВИДЕ ЗАПРЕЩЕНЫ!