Škoda 1101/1102 -mallit olivat ensimmäiset sodanjälkeiset Škoda-henkilöautomallit. Näiden kahden mallin välillä ei ollut muuta eroa kuin se, että 1101:ssä oli lattiavaihde, kun taas 1102:ssa rattivaihde. Ohjaus ei ollut enää hammastankotyyppinen, vaan se oli korvattu tavanomaisella ohjaussimpukalla. Vaihteisto oli moottorin yhteydessä eikä kuten edellisessä mallissa, Škoda 420 Popularissa, missä se oli taka-akselilla yhdessä tasauspyörästön kanssa. 1101/1102 oli myös ensimmäinen Škoda-mallisarja, jota tuotiin Suomeen Helkama Auton toimesta. Seuraava malli oli Škoda 1200.

Škoda models 1101/1102 were the first new Škoda cars after the World War II. There was no other difference between those two models but in 1101 was a floor-type gear lever, in 1102 was a steering column gear shift. The steering was not rack and pinion -type anymore; instead of that there was just a regular steering box. The gearbox was in one unit together with the engine, not like in the predecessor Škoda 420 Popular, where it was in the rear axle together with the differential. 1101/1102 was also the first Škoda model series which was imported in Finland by Helkama Auto. The following model was Škoda 1200.

Škoda 1102 Raumalla kesällä -97. Omistaja osti tämän 60-luvulla ja siihen aikaan hinta oli lähes mitätön. Tuskin enää... Škoda 1102 in Rauma '97. The owner bought this in 60's and that time the price was about nothing. Not anymore I think...

Škoda 1102:n polttoainetankki oli edelleen edessä. Ratkaisun etuna on se, että polttoainepumppua ei tarvita, mutta haittana se, että törmäyksessä se on melko vaarallinen. The fuel tank of Škoda 1102 was still in the front. The benefit of this is that it doesn't need a fuel pump. The bad side is that the solution is a bit dangerous in a crash situation.

Škoda 1102 -49 Vantaalla kesällä -98. Se oli kaupan paikallisessa käytettyjen autojen liikkeessä. Hinta oli jotain 20000:n markan kieppeillä. Kiva peli, mutta alkuperäiskuntoon saattaminen vaatisi paljon vaivaa ja rahaa. Škoda 1102 '49 in Vantaa summer '98. It was for sale in a local used-cars store. The price was about 20 000 FIM (about 3330 euros). Nice, but if you want to make it original it would need a lot of work and money.

Ylläolevan Škodan sisätiloja. Mielestäni kojelauta näyttää kauniilta ja jopa ylelliseltä ollakseen näin halvasta autosta. Myöhemmissä malleissa mittarit olivat pyöreät ja ohjauspyörä oli erilainen. Interior of the Škoda above. I think the dashboard looks beautiful and even luxurious to be in a cheap car like this. In the later models the gauges were round and the steering wheel was different.

Škoda 1100 pakettimalli 40- tai 50-luvulta. Malli, joka on nykyään erittäin harvinainen! Škoda 1100 van from 40's or 50's. A model which is very rare nowadays!

Škoda 1100 paku takaapäin. Takaluukku on oikein kätevä, koska saranat ovat vasemmassa sivussa; se on kuin kolmas ovi. Škoda 1100 van behind. The rear hatch is very useful, because the hinges are in the left side; it's like a special door.