1930-luvulla Suomeen maahantuotiin vain muutamia Škodia. Ne harvat mallit jotka tänne saapuivat, oli valmistettu silloin kun Saksa oli jo miehittänyt Tshekkoslovakian. Neuvostoliiton hyökättyä Suomeen 1939 henkilöautojen maahantuonti lopetettiin. Tällä sivulla oleva hyvin entisöity auto oli aluksi Viipurissa. Se evakuoitiin Länsi-Suomeen, missä se palveli useita vuosia jokapäiväisenä käyttöautona.

Only few of Škodas were imported in Finland in 1930's. The few models, which arrived here, were made under German occupation of Czechoslovakia. When Soviet Union attacked to Finland in 1939 all the imports of cars were stopped. The well-restored car of this page was first in Viipuri (a city of Finland which was lost to Soviet Union in the World War II).The car was evacuated to west Finland, where it served several years in everyday use.

Škoda Popular. Huomaa ovien avautumissuunta. Škoda Popular. Notice the doors; the hinges are in the rear side.

Škoda Popular sisältä. Ohjauspyörän takana oleva suppilo johdattaa puhaltimen ilman tuulilasille. The interior of Škoda Popular. The funnel behind the steering wheel directs the air of the fan to the windscreen.

Moottori. Polttoainetankki näkyy oikealla. The engine. Fuel tank is in the right side.

Heilurityyppinen taka-akseli on samanlainen kuin takamoottorisissa Škodissa. The rear axle is just like in the rear engined Škodas, swing-type.

Pentti Keskisen Škoda 420 Popular -38. Tämä yksilö toimii edelleen yllättävän hyvin, ja siksi Pentti ei aio edes aukaista sen moottoria tai vaihteistoa, 'koska sen ovat Tshekkimekaanikot hyvin tehneet, miksi se pitäisi aukaista?' hän sanoo. Auto oli käytössä 1970-luvun loppuun asti ja tämän jälkeen se on saanut seistä tallissa.

Pentti Keskinen's Škoda 420 Popular '38. This individual is still working amazingly fine and Pentti will not even open its engine or gearbox, 'because Czech mechanics have made it well, why should it be opened?' he says . The car was on use until the late 70's and after that it was in a garage.