Kyosho a réussi un tour de force en sortant le T33; moins de 1000FF pour un EDF prêt à voler, moteur inclus, c'est très très bien. Bien entendu, la finition (notamment due aux contraintes des moules pour le polystyrène) peut être amèliorée. Cet article fait la synthèse de plusieurs que j'ai consultés, et parfois adaptés pour en faciliter l'application.
Le but:
Amèliorer le rendement et la puissance de cet avion, tout en facilitant le pilotage.
Kit/construction:
- Tout d'abord, pour éviter les turbulences dans l'entrée d'air, il faut les arrondir avec du papier de verre fin, comme indiqué par les flèches ci-dessous:
- A l'aide d'un fer à souder, faire une encoche dans l'aile pour que la commande des ailerons soit la plus basse possible (ainsi que le servo de commande):
- Ceci permet de recouvrir le bas du fuselage et ainsi d'amèliorer le flux d'air, non perturbé:
- La commande de profondeur doit être complètement insérée dans la gorge, qui peut ensuite être recouverte de solar:
- Pour avoir un accés plus facile au moteur (surtout si le bas du fuselage a été recouvert de solar, je n'ai pas collé les 2 parties du fuselage, mais simplement collé du solar tout le long (avec du balsaloc pour une meilleure adhérence). ainsi, si je veux accéder de nouveau au moteur, il me suffit de découper au cutter cette "charnière" sur un côté et ensuite d'appliquer un nouvelle couche de solar (transparent).
Jusqu'à présent, toutes ces modifications ne coûtent pas un centime. Ce n'est pas le cas des suivantes...
- Utiliser si possible des composants radio très legers: j'ai des servos de 8g et un recepteur 6 voies de 12g. la puissance des servos est tout à fait suffisante pour ce modèle.
Le moteur/ les accus
- Le moteur AP29-L livré avec le kit donne un rendement marginal avec 7 accus (motorisation conseillée). Si vous decidez de conserver ce moteur, il a un meilleur rendement avec 8 accus. Pour compenser l'accu supplémentaire en poids, je vous conseille des 1250 SCR de Sanyo qui vous permettront de gagner 40g au total par rapport a des 1700. Evidemment, vous pedrez un peu d'autonomie, mais le poids est un facteur plus important à mon avis. attention, avec 8 accus, vous devez prévoir un changement de charbons entre 30 et 40 vols.
- Si vous décidez d'investir un peu plus, je vous conseille un moteur HP et en particulier le HP200/25/4 qui delivre près de 300 W avec seulement 8 accus. Je l'utilise pour un consommation de 28A avec 8 accus scr1250. L'autonomie est légèrement supèrieure à 2min30". ce moteur, très puissant, n'est pas plus lourd que l'AP29L et peut être utilisé avec un controleur standard (différence avec les brushless). Dans cette configuration, le T33 pèse seulement 1060g, soit près de 100g de moins que le chiffre annoncé dans le kit, avec une puissance augmentée de 50% !
Le lancement
Le lancement à la main requiert une certaine vitesse de départ (il vaut mieux courrir un oeu avant de lancer l'avion). Ce "dècollage" a 2 inconvénients:
- Il est dangereux, surtout si le pilote est lui-même le lanceur.
- Il fait perdre une puissance non négligeable au niveau consommation d'accus. La solution: le bungee. Il suffit d'installer un petit crochet à l'avant du nez du T33 (juste avant le patin). Cela permet de garder les 2 mains libres sur la radio et de lancer le modèle, en toute sécurité et sans consommation de courant. Pour plus de détails , allez consulter ma page bungee
Conclusion
Le T33 est un avion très sain d'origine. l'augmentation de performance proposée ici le rend plus sûr encore et trés acrobatique.
