- Un bungee: pourquoi faire?:
Beaucoup de nos avions électriques, pour économiser du poids - essentiellement- ou pour des raisons esthétiques, n'ont pas de train d'aterrissage. Ils doivent donc décoller autrement qu'en roulant sur une piste. La méthode habituelle est de lancer l'avion, à la main, contre le vent.Ceci fonctionne sur un certain nombre d'avions tels que les moto-planeurs, les park-flyers, indoor, avions pour débutants,... qui ont une large surface ailaire et donc sont tout de suite portés par l'air. Le cahier des charges: La Solution:
Comme une photo vaut mieux que beaucoup de de mots voici 2 photos avec lesquelles vous comprendrez très facilement le principe:
- Cela devient un peu plus compliqué pour les racers (type speed400), car compte tenu de la vitesse de démarrage, il faut trés rapidement avoir les mains sur les manches.
- Cela devient trés difficile dès que l'avion pèse à partir de 1,5 kg, car là il faut prendre de l'élan, avec risque de tomber,..et le résultat n'est pas acquis.
- Enfin, cela devient presque impossible (s'il y a peu de vent, il n'y a que très peu de support), pour des avions qui ont une certaine inertie au départ. En premier lieu les EDF ou avions à turbine électrique. Notons que les avions à turbine à essence ont besoin d'une trés longue piste pour décoller et aterrir. Dans cette catégorie on mettra aussi les avions plus lourds, au delà de 1kg (jusqu'À 3kg), pour les raisons de sécurité évoquées plus haut.
Nota: Pour les planeurs, il existe des systèmes de treuils ou bien d'élastique avec fil nylon qui ne sont pas traités ici.
Le but est donc de propulser en l'air (la hauteur n'est pas importante, entre 5 et 10m, le moteur prenant le relais), en toute sécurité, des avions motorisés.
Avantages et astuces:
Les avantages sont nombreux: tout d'abord le système est beaucoup plus sûr qu'un lancer main. Je sais que cela peut effrayer de prim'abord mais, j'assure que c'est vraiment trés trés sûr. Du dernier Aspach99, Fly international ecrit:"les petits modèles ne sont pas équipés de train et une technique de décollage est universellement adoptée: le sandow...Tous les décollages des petites machines se sont fait ainsi durant le week-end et sans incident". L'encombrement est très réduite: il existe des catapultes, système identique mais où l'avion est sur un support, cependant c'est beaucoup plus volumineux. Autre avantage: les mains sont libre et vous aves immédiatement accés aux commandes. Il n'y a pas de problème pour modifier la montée de l'avion après lancement. Enfin, j'ajoute que le décollage requiert toujours pas mal d'energie et ces electrons sont économisés par le bungee, donc le vol est plus long.
Les conseils/astuces:
- Tout d'abord , il faut acheter l'élastique en ligne avec le poids de son modèle: un élastique trop gros sur des petits modèles pourrait l'endommager.
- Comme le but n'est pas de prendre une grande hauteur (contrairement au lancement de planeurs), le crochet (très simple, voir ci-dessous), sera mis très en avant du CG (à mi-chemin du nez de l'avion et du CG, au max).
- Faire attention à ce que l'élastique ne saute pas du piquet: pour cela, enfoncer tout d'abord les piquets côté élastique et côté pédale vers l'intérieur, en biais. Ensuite, comme montré ci dessous, vous pouvez attacher l'élastique au piquet (gros fil de pêche utilisé).
Rampe de lancement:
Il suffit d'un peu de bois, quelques charnieres, de scotch large et de l'isolant pour tuyaux, plus peinture éventuellement. Celle que vous voyez ci-dessous a été fabriquée avec de l'aggloméré de 12mm et a les dimensions suivantes:
Une autre méthode consiste a acheter un piquet qui est en rond et se visse dans la terre.
- Ajouter un morceau de tissu/plastique,...près de l'anneau de la pédale, pour être sûr ainsi qu'il reste bien derrière l'avion. 
- En cas d'herbes hautes, une bâche plastique où poser l'avion suffira. Ceci dit, si vous voulez eviter que l'avion ne frotte trop au sol (et pour faciliter l'envol), vous pouvez fabriquer une...
Longueur 65cm, hauteur côté pédale 8cm, côté elastique: 12cm.
Elle a l'avantage dêtre légère, et protège bien l'avion au lancement. A noter que les ailes sont à poser le plus près possible de l'extrémité basse, pour utiliser la rampe dans le maximum de longueur.
