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En 1899 el Presidente Julio Argentino Roca
encomendó al Ingeniero hidráulico César Cipolletti, un proyecto de riego y regulación
del caudal del río Negro. Tras la muerte del
Ing. Cipolletti sus colaboradores continuaron
con el proyecto y elevaron al Ministro de Obras
Públicas la idea de un dique sobre el río
Neuquen, un canal de riego de 130 kms, entre
Barda del Medio y Chichinales mas un canal de
desvío de crecidas hacia la Cuenca Vidal (Lago
Pellegrini).
Los trabajos comenzaron en 1910 y el 26 de junio
de ese año, el Ferrocarril del Sud habilitó un
ramal industrial desde la estación Limay (hoy
Cipolletti) hasta Barda del Medio para llevar
los materiales de la obra.
El ramal de 30, 4 Kms. Tiene 4 paradas, en el
Km. 1194,8 denominada Parada Ferri y habilitada
en 1911, en el Km. 1203,5 en la Colonia La
Picasa, actual Ciudad de Cinco Saltos habilitada
en 1914, en el Km. 1211,6, actual
Contraalmirante Cordero habilitada en 1922 y en
el Km. 1218,6 en la localidad de Barda del Medio
que era la punta de rieles.
Originalmente la parada establecida en la punta
de rieles (Barda del Medio), se llamó
Contraalmirante Cordero y la parada anterior era
Kilómetro 1212. En 1916 la DGF convirtió dicho
ramal en público, autorizando al FC Sud la
corrida de trenes de pasajeros.
El 1º de julio de 1945, la parada Kilómetro 1212
pasó a llamarse Contraalmirante Cordero y la
parada de Barda del Medio se llamó desde
entonces Parada Km. 1218.
De las cuatro paradas que tiene le ramal la
única que mereció convertirse en estación con
edificio de mampostería fue la de la Colonia La
Picasa cuyo edificio se constuyó en 1931 y hoy
se denomina Cinco Saltos, como la ciudad a la
que sirve.
Según cuenta Federico Muñoz, en anotaciones del
Señor Juan Cofre, último Jefe de la estación
Cinco Saltos, figura que “… en el mes de junio
de 1970 circuló por última vez el tren de
pasajeros entre Barda del Medio y Cipolletti y
en septiembre de 1986 se despachó el último tren
de carga que circuló entre Barda del Medio (Km.
1218) y
Cinco Saltos. |
