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De SAN ANTONIO OESTE a BARILOCHE |
La Línea Sur que cruza a lo ancho la provincia de
Río Negro bordeando por el norte la meseta de Somuncurá, es un
camino que sigue la traza del ex FC del Estado de San Antonio Oeste
a San Carlos de Bariloche. Si bien la he transitado muchas veces, lo
hice trabajando en la década del noventa y prácticamente no tengo
fotos tomadas allí. Eran tiempos de camino enripiado por el que
circulé varias veces en camioneta o como pasajero de algún camión de
la empresa, siempre en algún viaje tortuoso e interminable cuyas
urgencias no daba tiempo al placer de la fotografía. El Expreso
Arrayanes me llevó otras tantas veces a Jacobacci, encerrado en una
formación hermética con un ambiente cálido en invierno y
fresco en verano, contemplando el paisaje monótono, tras ventanillas
cubiertas de tierra que levantaba el tren. Hoy el camino está
asfaltado, el Arrayanes ya no existe y si bien hay un tren que
transita la línea desde Viedma hasta Bariloche, no encuentro razón
para volver a transitar ese camino ni esos rieles.
Es por ello que voy a reproducir aquí, fotos tomadas
de la web o que me enviara algún amigo, mas las escasas que
llegué a sacar en Jacobacci o Bariloche y que ilustran bien el
espíritu de la llamada Línea Sur. |
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El croquis
muestra la vía férrea, la zona urbana y el trazado de la
actual ruta 3 en San Antonio Oeste, punto de arranque de la
línea. |
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San Antonio Oeste
arriba izquierda:
Calle principal en la década del 20.
arriba derecha:
Edificio actual, probable primera estación.
izquierda:
Oficina de tráfico en la zona del puerto, desde
donde se manejaba el movimiento de los FFCC
Patagónicos. |
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Estación San Antonio Oeste en 1977. |
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Talleres San Antonio Oeste, en 1977. |
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Ruinas
en Cinco Chañares, probablemente una vivienda ya que solo funcionaba
como desvío de cruce.
foto Sergio Zerega en
Google Maps. |
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Tren
de carga hacia San Antonio O. entre Mancha Blanca y Cinco Chañares.
foto satelital de Google Maps. |
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Estación Valcheta.
foto Gastón Zamagna en
Google Maps. |
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arriba: Estación Ministro Ramos Mexia. foto WalterXX en
Google Maps.
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izquierda: Antiguo coche de los FFCC
del Estado emplazado como vivienda.
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Estación Sierra Colorada.
foto Transvial en
Google Maps. |
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Estación Los Menucos.
Street View en Google
Maps. |
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Aguada
de Guerra. foto
Cachorro.brc en Google Maps. |
Maquinchao.
Street View en Google Maps. |
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Estación Maquinchao.
foto Alejandro Chanes en
Google Maps. |
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arriba: Estación
Ingeniero Jacobacci, es la estación con mayor
infraestructura del ramal y famosa por ser el punto
de arranque de la trocha 0,75 a Esquel.
foto
Miguel Suzzi en Google Maps. |
izquierda: Dos
locomotoras del ramal de 0,75 cms. en Ingeniero
Jacobacci. |
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Estaciones Clemente Onelli y
Comayo.
ambas fotos Gabriel Cazalá en Google Maps. |
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arriba:
Estación Pilcaniyeu.
foto
Gabriel Cazalá en Google Maps.
Izquierda: Tren
de los FFCC del Estado en Pilcaniyeu, durante la
construcción del ramal. |
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Estación Perito Moreno (Los Juncos).
foto Rubari en
Google Maps. |
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Perito Moreno con tren del
Ferrocarril del Sud en la década del 40.
foto Archivo visual
patagónico. |
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Estación Nirihuau. |
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San Carlos de Bariloche en 1945.
foto Archivo visual
patagónico. |
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Estación Bariloche en 1977. |
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Depósito de locomotoras y playa de
coches en Bariloche año 1977, punta de rieles de la línea, con el
marco imponente de la cordillera de los Andes. |
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