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RUMBO AL
SUD
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por la
sección urbana |
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Arriba y
abajo: una verdadera perla, tren local con Baldwin rumbo a Plaza. |
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Un
sábado a la mañana, un día feriado o cualquier otro momento en
que uno tenía el tiempo, que previamente había negociado con la
familia, no había mayor placer que el de salir a “cazar”
trenes con la Olympus y un par de rollos.
En
los años 70 yo prefería el blanco y negro por que compraba las
latas de varios metros de película Agfa de 100 ASA, lo
fraccionaba de a 20 tomas y listo. A la vuelta, a la noche después
de cenar cargaba los rollitos en el tanque usando el placard de
cuarto oscuro y en unos minutos estaban los negativos revelados.
De la mayoría de ellos nunca hice copias, los fui archivando por
número y hoy, treinta y pico de años después descubro imágenes
inéditas que son para
mi un tesoro. De no haber existido la imagen digital, el scanner
de negativos e Internet, probablemente la |
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| Dos GAIAs para
adentro llevando un carga. |
El tren Fiat
volviendo de Daireaux y Gral. Alvear. |
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mayoría
de ellas hubieran
quedado en el olvido y yo habría perdido además, el valor
agregado de poder compartirlas con Ustedes.
Si
bien la calidad de la imágenes no es óptima, esto se debe a que
el escaner del que dispongo no es tan bueno como hubiera deseado,
no obstante es lo que hay y por ahora me alcanza. También es
cierto que en aquellos años se podían tomar muy buenas fotos en
colores pero esto significaba llevar el rollo a la casa de
fotografía (en el centro), esperar varios días para verlas y
gastar bastante mas, por lo que yo opté por el blanco y negro.
La
diapositiva era otra opción, de hecho muchas de mis fotos en
colores son diapos, almacenadas en cajitas que hace años doné a
la Fundación Museo Ferroviario y que allí están preservadas,
aunque como todos saben, las diapos con el tiempo se degradan y
van perdiendo calidad. Algún día, cuando disponga de un escaner
especial para ellas, me tomaré el trabajo de digitalizarlas y
tratar de restaurarlas con el Photoshop. |
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Hoy
con una Olympus digital al hombro, parado junto a rieles
abandonados o sentado en el andén de una estación por la que ya
no pasan trenes, pienso en aquello de la experiencia y lo comparo
con la tecnología: es para mi como un peine que me llegó cuando
ya me quedé pelado.
Un
sábado a la mañana, dije, me voy caminando hasta la playa de
Temperley pasando por el puente de Kilo 18, el que cruza las vías
del Sarmiento por sobre las del Roca justo en el empalme de la vía
Monte Grande. Allí siempre había algo para fotografiar. En la
playa o en la estación, imagínense, locomotoras a vapor en la
maniobra, coches de madera, algunos venidos de lejos y nunca
vistos por mi, locomotoras diesel de todo tipo y en el depósito o
transitando la principal, cochemotores Fiat nuevitos, en sus
distintos modelos. |
| Temperley
mientras se despeja la niebla matinal. |
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A Las Flores
con Cockerill. |
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Desde
el puente peatonal de Temperley, el del lado norte, a veces se
veían cosas interesantes. En la foto de arriba la 9023 impecable
y tres chicos que parecen preguntar: Cuanto le da con 10 litros de
gasoil?
La
foto de abajo muestra una locomotora que ya no existe, cruzando el
paso a nivel que hoy tampoco está. |
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De Temperley a
Plaza un viajecito en tren en un día y a una hora en que se viaja
tranquilo, allí trenes generales, locales, coches Materfer,
holandeses, de madera, oficiales y furgones.
Siempre
había algo que valía la pena “escarchar” y mientras tanto,
mientras se estudiaba el movimiento por enésima vez, uno iba
aprendiendo el por que y el cómo de aquellos trenes que
inexplicablemente significaban tanto para mí. Uno hacía amigos y
así compartía experiencias laborales con maquinistas, señaleros
y encargados de la mesa plaza o el palomar. Después de un tiempo
se andaba por allí como si uno estuviera en casa. |
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Por Remedios
de Escalada, un general con Cocke y tres GE U13C rumbo al sur. |
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Bajarse
en Gerli y correrse hasta Kilo 5 era otra opción válida, allí había
mucho para ver y fotografiar y si no en Escalada, desde afuera nomás,
se podía ver lo que llegaba y quedaba a la tarde en la playa técnica
para ingresar al taller al otro día bien temprano, a veces venían
cosas raras del interior. |
| Carga
con Cockerill hacia afuera, pasando por Talleres Remedios de
escalada. |
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Carga
con Baldwin rumbo a Kilo 7. |
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Otra Baldwin
maniobrando en kilo 5. |
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Un
general que mas parece un mixto, pasando por Gerli con una GT22
impecable, probablemente aún en ablande. |
| Estos
tours fotográficos muchas veces los hacía solo, otras, nos juntábamos
dos o tres y salíamos en patota para terminar el día en algún
boliche frente a una estación tomando un café o una gaseosa y
comentando la experiencia vivida, y otras veces terminábamos
todos en cana dándole explicaciones al policía ferroviario de
guardia sobre nuestro extraño accionar, a veces lo convencíamos,
otras apelábamos a algún funcionario conocido para que vaya al
destacamento a testificar nuestra actitud |
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A
la izquierda: Encomiendas Plaza con furgón, coche local y
la pilota correspondiente,
por
supuesto una 33.
Abajo:
Una 33 (8A) y una 35 (8E) tomando agua para seguir oficiando de
pilotas. |
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inofensiva y con
ello poder recuperar nuestra libertad (y las cámaras de fotos).
Como explicarle
entonces a los encargados de velar por los bienes ferroviarios que
de todo lo que se afanaron desde aquellos años a hoy, nosotros,
justamente nosotros, los que sacábamos fotos, nos quedaríamos
solamente con el recuerdo, que por no tener precio no lo pudimos
vender como chatarra.
Marcelo Arcas
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