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cuarta
parte |
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De
1909 a
1933
A partir de 1909, como se dijo en el capítulo
anterior, todos los coches del Ferrocarril del Sud, excepto el coche
dinamométrico, fueron construidos en Remedios de Escalada. En los
20 años que ocupa este capítulo se pusieron en servicio 439 vehículos,
a razón de casi 2 coches por mes. Si tenemos en cuenta que
paralelamente los Talleres de Banfield ( luego Remedios de Escalada
) fabricaba también en gran cantidad vagones y considerando la
dificultad para obtener materia prima y componentes importados
debido a la primera guerra mundial, tendremos una idea de la gran
actividad en esos años que paralelamente fueron los de mayor
transformación de la empresa, sobre todo en la zona urbana, donde
el tráfico de pasajeros demandaba cada vez mayor cantidad de
trenes.
Las
siguientes tablas ilustran sobre los distintos tipos de coches construidos
en Remedios de Escalada y puestos en servicio
entre 1909 y 1933.
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Serie |
año
|
clase
|
servicio |
cant.
|
numeración
|
ejes
|
destino
|
observaciones |
|
A6 |
1909 |
primera |
general |
6 |
3354/359 |
4 |
FCNGR |
----- |
|
J2 |
1910 |
buffet |
general |
1 |
651 |
6 |
FCNGR |
en 1936 Nº
1100 |
|
K5 |
1910 |
restaurant |
general |
2 |
396/397 |
6 |
FCNGR |
en 1939 conv. a J2 |
|
Z1 |
1910/11 |
mixto |
general |
18 |
652/669 |
4 |
FCNGR |
----- |
|
A8 |
1911 |
primera |
local |
20 |
670/679-695/704 |
4 |
FCNGR |
----- |
|
E4 |
1911 |
segunda |
local |
20 |
680/689-705/714 |
4 |
FCNGR |
----- |
|
E5 |
1911/14 |
segunda |
local |
55 |
690/94-725/34-850/89 |
4 |
FCNGR |
26 coches conv. a E4 |
|
A9 |
1912/13 |
primera |
local |
40 |
715/724-750/779 |
4 |
FCNGR |
26 coches conv. a A8 |
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|
Coche serie
J2 en
1939, ya renumerado, fotografiado en Remedios de
Escalada. |
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El primero de la
serie A8, fotografiado en 1911, en Talleres
de Remedios de Escalada. |
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Serie |
año
|
clase
|
servicio |
cant.
|
numeracion
|
ejes
|
destino
|
observaciones |
|
A10 |
1913/14 |
primera |
general |
10 |
1001/1010 |
4 |
FCNGR |
con compartimiento para
familia |
|
K5 |
1913/21 |
restaurant |
general |
14 |
735/748 |
6 |
FCNGR |
en 1939, 7 coches conv. a
J4 |
|
R6 |
1915/21 |
dormitorio |
general |
10 |
2201/2210 |
6 |
FCNGR |
|
|
A11 |
1920 |
primera |
general
|
6 |
1101/1106 |
6 |
FCNGR |
|
|
A9 |
1921/23 |
primera |
local |
35 |
780/814 |
4 |
FCNGR
(34) |
en 1930
coche 780 desmantelado |
|
R7 |
1922/23 |
dormitorio |
general |
18 |
2211/2228 |
4 |
FCNGR |
en 1932 2211/13 (3)
transf. a la secc. BBNO, serie BR1. en
1937 todos modernizados en R. Escalada |
|
K5 |
1922/27 |
restaurant |
general |
35 |
2701/2735 |
4 |
FCNGR |
ex 2730 en Raltren Club,
estacion Bahia Blanca |
|
E5 |
1924 |
segunda |
local |
10 |
890/899 |
4 |
FCNGR |
en 1936 convertidos a
salon primera serie T Nº
1189/1200 |
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 |
Coche dormitorio
R6, antecesor de los
R7, se
diferenciaban de estos en su aspecto exterior, por tener en los
toilettes, ojos de buey |
 |
Coche restaurante de
la serie K5, construido entre 1922 y
1927 |
|
Serie |
año
|
clase
|
servicio |
cant.
|
numeracion
|
ejes
|
destino
|
observaciones |
|
R5 |
1924 |
reservado
p/
familia |
general |
3 |
2601/2603 |
6 |
FCNGR |
2 coches preservados por
Ferroclub
Argentino y AFEPRORA |
|
A9 |
1924/25 |
primera |
local |
20 |
815/834 |
4 |
FCNGR |
----- |
|
A12 |
1924/25 |
pullman |
general |
10 |
1201/1210 |
4 |
FCNGR |
----- |
|
R7 |
1925/26 |
dormitorio |
general |
25 |
2229/2253 |
4 |
FCNGR |
5 modernizados en 1938, Nº
2246 convertido a
oficial O.226 en 1948 |
|
A10 |
1927/28 |
primera |
general |
10 |
1021/1030 |
4 |
FCNGR (9) |
con compartimiento para
familia.
En 1940 Nº 1023
destruido
en Calderón |
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E6 |
1927/33 |
segunda |
general |
51 |
3001/3051 |
4 |
FCNGR |
3014 con carrocería
forrada en chapa
|
|
A9 |
1927/33 |
primera |
local |
88 |
1301/1388 |
4 |
FCNGR
(87) |
1323 destruido el
29/7/1929.
ver usinas rodantes |
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E7 |
1928/33 |
segunda |
local |
8 |
4001/4008 |
4 |
FCNGR |
ver usinas
rodantes |
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Coches de primera
serie A11 con bogies de 6 ejes. |
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2 coches dormitorios
serie R7, ventanas cuadradas en lugar de ojos de buey en los
toilettes. |
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Coche de la serie
E6, ya modernizado en 1939, nótese el logo FCS pintado en lugar del escudo
y las banderolas de madera en lugar de
vidrio. |
continúa
en la próxima edición.
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