SEGUNDA PARTE      

Con las dos vías en alto nivel, se desmantelaron las provisorias

 y comienza la construcción de la otra mitad del viaducto.

Colocación de un puente sobre la calle Jorge.

Accidente en Barracas sobre la calle Villarino.

Entre Avellaneda y el kilómetro 4 se construyen las cuatro vías descendiendo del terraplén.

Cuádruple vía en kilómetro 1 mirando hacia Plaza Constitución.

Terminado el viaducto hasta Barracas, aún falta montar los puentes del lado oeste sobre

 el Riachuelo y la cuádruple vuelve a convertirse en doble hasta el kilómetro 7.

 El empalme Avellaneda con la vía Quilmes del ex FC a la Ensenada, quedó habilitado en octubre de 1910 y los puentes levadizos en el Riachuelo, la nueva estación Barracas al Sur y todo el conjunto quedó inaugurado el 6 de diciembre de 1911.

Entre el kilómetro 4 el 7 se habilitó la cuádruple vía con la estación Gerli en 1913 y las nuevas obras para llevar las cuatro vías hasta Temperley, quedaron detenidas como consecuencia de la primera guerra mundial.

Lanús en 1905, adaptando las plataformas a la cuadruplicación de la vía.

1902, edificio provisorio de la estación Los Talleres, luego Talleres y Remedios de Escalada.

1924, comienza en el kilómetro 12 la cuadruplicación hasta el kilómetro 17.

Entre Los Talleres y Banfield mirando hacia adentro.

CONTINUACIÓN