Pasando por Turdera | ||
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Turdera se construyó totalmente a bajo nivel y el edificio principal de la nueva Llavallol, arriba con los andenes abajo. También se construyeron en ladrillo dos puentes carreteros idénticos, uno para el cruce del antiguo camino general de Barracas a San Vicente (Camino de las Tropas) y otro junto a la estación Turdera que con los años, al ensancharse la avenida Yrigoyen, se demolió y en su lugar se construyó otro de hormigón. | ||
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Estación Turdera en época del Ferrocarril del Sud |
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La extensión de Cañuelas a Las Flores en 1892 acortando la distancia entre Buenos Aires y Bahía Blanca y la conexión en Empalme Lobos con el ramal a Saladillo ese mismo año. convirtieron a esta vía en la mas transitada del Sud, mas allá de la cuádruple entre Plaza Constitución y Kilómetro 18. Por ello, por estar en trinchera y por vivir yo a pocas cuadras, Turdera y su entorno eran para mi, en los años 70, lugares ideales para ver y fotografiar trenes a cualquier hora del día. |
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La estación, en primer plano el puente peatonal, al final de las plataformas el nuevo puente de la avenida Yrigoyen y al fondo el antiguo puente del camino de Las Tropas. |
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A la mañana, tren Nº 1 a Las Flores con Cockerill. |
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Una GT flamante con tren general rumbo a Plaza Constitución. Se ven además, materiales de construcción de las obras previas a la electrificación de la la línea |
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A la tarde, un vacío con Baldwin devolviendo vagones a Hinojo u Olavarría. |
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Clásico tren local, una GE U13C con seis coches Materfer pintados de color marrón. |
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Infaltable en esa vía, un equipo Fiat, en este caso de tres coches, volviendo a Temperley. |
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