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BOGIES PARA COCHES DEL FERROCARRIL DEL SUD
Si bien durante los
primeros diecinueve años de su existencia el Ferrocarril
del Sud usó coches y vagones de dos y tres ejes, en 1984
puso sobre sus rieles un coche sobre bogies con carácter
experimental. No obstante haber sido todo un éxito,
recién en 1889 adquiere el Sud, varios coches provistos
de bogies de y a partir de entonces, casi todas las
unidades puestas en servicio, estarán montados sobre
ellos.
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Bogie inglés en uno
de los doce coches serie L
construidos por Birminham y
Gloucester en 1889, unidades que
fueron las primeras de 4 ejes
puestas en servicio público por el
Ferrocarril del Sud. |
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Para 1940, la mayoría de
los bogies primitivos habían desaparecido con los coches
que los portaban, sin embargo durante todo el tiempo
transcurrido, el Sud había usado gran cantidad de bogies
de distintos tipos e incluso había desarrollado modelos
propios que se adaptaban de la mejor manera a sus
necesidades.
En esta entrega
presentamos ocho de ellos, que estaban entre los mas
comunes y los mas recordados en tiempos del Ferrocarril
Roca.
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Tipo SOLA
Este bogie de
bastidor de madera, construido en los talleres
de la empresa, basado en el diseño de unidades
importadas, muy común en todos los ferrocarriles
del mundo, data de 1893, año en que se
construyeron los primeros coches del Ferrocarril
Sud de fabricación nacional. Al menos hasta 1905
se siguió equipando coches nuevos con estos
bogies.
En el Roca década
de 1970 sólo se los encontraba en coches
radiados o como vivienda de las cuadrillas de
vía y obras. |
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Coche furgón
correo de la serie D1 con bogie tipo Sola. |
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Tipo SOLA
CORTO
Es ésta una
versión del anterior, para coches mas chicos,
construidas con bastidor de hierro, equiparon a
unidades nuevas y modificadas, entre ellos
varios coches oficiales y coches de segunda
clase de la serie E.
Al igual que en el caso anterior,
estos bogies ya no circulaban en el Roca en los
años 70. |
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Coche reservado O146 con bogies
tipo Sola corto. |
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Tipo
LIVESEY 2 ejes
Diseñado por
la empresa Livesey Son & Henderson,
ingenieros consultores del FC Sud, fue,
seguramente el tipo mas difundido durante
los primeros 25 años del siglo XIX. Hasta
la llegada de los bogies Standard diseñados
por Sacaggio, fue éste el que equipó a mayor
cantidad de coches construidos en Talleres
Escalada y también a unidades importadas. |
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Coche
cantina de primera clase serie J4 con bogies
Livesey de dos ejes. |
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Tipo LIVESEY 3
ejes
Para ofrecer un
mayor confort se equiparon con estos bogies de
tres ejes, los primeros coches “pullman” del Sud
y los coches buffet serie J1 y J2, aunque
posteriormente a los buffet se les cambió uno de
los dos por un bogie de 2 ejes para poder
montarles el dínamo de la calefacción eléctrica.
Si bien los bogies de tres ejes
ofrecían un andar mas sereno y bajaban el peso
por eje de los coches mas pesados, su
mantenimiento era complejo, motivo por el cual
solo quedaron con ellos los restaurantes y a
veces, solo del lado de la cocina. |
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Coche salón
de primera clase serie A5 con bogies Livesey de
3 ejes. |
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Tipo
WALKER 2 ejes
Aunque menos
difundido en el FC Sud, este bogie equipó no
pocas unidades construidas en Remedios de
Escalada en la década del diez.
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| Coche furgón
correo de la serie D con bogie tipo Walker de 2
ejes. |
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Tipo
WALKER 3 ejes
Los buffet
J4, los restaurantes K5 y los dos primeros
coches dormitorios R6, primera serie de
dormitorios modernos del Sud, fueron
equipados originalmente con estos bogies.
Por la complejidad de su mantenimiento, muy
pocos de estos bogies llegaron al Roca. |
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Coche dormitorio serie R6 con bogies tipo
Walker de 3 ejes. |
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Tipo Standard
2 ejes
A partir de 1921 casi todos los
coches nuevos fueron equipados con bogies
Standard de dos ejes y algunos con unidades
Standard de tres ejes. Estos boguies diseñados
por el Ingeniero Sacaggio en Remedios de
Escalada, son los que mas se recuerdan en coches
de madera del Sud y existieron varios modelos,
de acuerdo a la prestación del coche.
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Coche salón de primera clase serie A12 con
bogies Standard de 2 ejes. |
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Tipo Standard
3 ejes
Pocos coches
llegaron a usar estos bogies de tres ejes, entre
ellos los imponentes coches salón de primera
clase A11, tres restaurantes R5, ocho
dormitorios R6 y el especial coche oficial O1
del Gerente General, vehículo que pesaba casi 64
toneladas. Algunos de estos bogies equiparon en
el Roca a los coches restaurantes. |
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Coche restaurante K5 en sus últimos años en
el Ferrocarril Roca, con bogies Standard de 3
ejes. |
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| Fuente:
Ferrocarril del Sud - tipo croquis de bogies
para coches y vagones (FCS dibujo Nº 20655 A.B.G
- 6/9/1940) colección Miguel Ángel Pignataro. Todas las fotos, colección
Fundación Museo Ferroviario. |
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